Неки кажу да нема ништа ново под сунцем, а то је посебно тачно у свету аутомобила. То је зато што је оно што имамо већ прилично вруће.
Форд је започео тренд ретро мишића аутомобила још 2005. године када је преобликовао Мустанг стилом из класичног модела из 1968. године. Плави овал се ту ипак није зауставио: поред тога што је његов пони аутомобил изгледао као експлозија из прошлости, такође је вратио неке легендарне моделе перформанси.
Препоручени видео снимци
Са данашњим Схелби ГТ500 и Газда 302, поново је 1969.
Цхевролет је био мало спор да се придружи забави, оживљавајући Цамаро за модел 2010. године. Међутим, брзо га сустиже избацивањем ЗЛ1 који је ривал ГТ500 и препорођене верзије историјског ривала Босс 302, З/28.
Ово је реванш који се припремао деценијама.
Оригинални Мустанг Босс 302 и Цамаро З/28 створени су у кризи мотоспорта, посебно Транс-Ам друмских трка. Оба аутомобила су била специјална хомологација направљена да легитимишу тркаче својих произвођача.
Са легендама као што су Марк Донохуе и Парнелли Јонес за воланом, донели су славу – и продају – дому Детроита и Дирборна.
Транс-Ам правила ограничавају запремину мотора на 302 кубна инча, а пошто су се аутомобили бавили путевима, а не тракама, руковање је било приоритет. Нема ограничења колико велики могу бити данашњи Босс 302 и З/28 мотори, али, прикладно, они су хардцоре модели дизајнирани за вожњу на стази.
Босс 302 пролази кроз ову годину као модел из 2013., али пошто је З/28 стигао пре краја календарске године, нисмо могли да одолимо поређењу ових класичних ривала. Ево нашег предвиђања како ће то испасти.
Снага
Покреће Босс 302 је стероидна верзија 5,0-литарског (што је, наравно, једнако 302 кубна инча) В8 који се налази у Мустанг ГТ. У Боссу, производи 444 коњске снаге и 380 фунти-стопа обртног момента. Упарен је са шестостепеним мануелним мењачем; овде нема аутоматике или лопатица са дуплим квачилом.
Уместо да допуни стандардни Цамаро мотор, Цхеви је одлучио да позајми један од Цорветте-а. З/28 се може похвалити 7,0-литарским потпуно алуминијумским ЛС7 В8 из Цорветте З06. Цхеви каже да ће испоручити „најмање“ 500 КС и 470 лб-фт. Као и Босс 302, З/28 ће се нудити искључиво са шестостепеним мануелним мењачем.
Иако Форд заслужује поене за историјску тачност, тешко је расправљати се са бројевима на спецификацијама З/28. Без обзира на то који аутомобил победи на траци, оба би требало да понуде обиље старе школске забаве у вожњи са својим атмосферским моторима и ручним мењачем.
Победник: Цхевролет
Руковање
Снага је важна, али оно што оба ова аутомобила чини јединственим је њихов фокус на управљање и вожњу на стази. Сваки од њих доноси обиље хардвера за обављање задатка бржег окретања круга.
Фордов Босс добија спуштено вешање и стандардне подесиве амортизере и подупираче. Ту је и опциони ТрацКеи који прилагођава рачунаре аутомобила подешавањима трке и укључује двостепени режим контроле покретања.
На путу су летње гуме Пирелли ПЗеро (255/40ЗР-19 напред, 285/35ЗР-19 позади); Ограничено издање модела Лагуна Сеца добија гуме Р сложене. На предњој страни, Брембо чељусти са четири клипа спајају 14-инчне вентилиране роторе; задње кочнице су стандардне Мустанг ГТ јединице са побољшаним јастучићима.
За З/28, Цхеви је ишао са амортизерима са колутним вентилом, за које каже да нуде већи опсег прилагодљивости. Као и код Босса 302, вешање је такође укрућено и спуштено.
З/28 такође користи Пирелли ПЗеро гуме, али ово су масивни трофеи 305/30ЗР19. Цхеви каже да су предње стране најшире у свом типу на серијском аутомобилу.
Бовтие Бригаде је такође била велика на кочницама, које имају Брембо Царбон Церамиц Матрик роторе посебно дизајниране да спрече бледење.
Као резултат тога, Форд каже да ће Босс 302 обићи пут две секунде брже од Мустанга ГТ. Међутим, Цхеви каже да ће З/28 чак и надмашити моћнији Цамаро ЗЛ1 у трајању од три секунде због побољшања управљања.
Победник: Цхевролет
Екстеријер
Оба ова аутомобила изгледају невероватно, али из различитих разлога.
Са својом графиком „хокејашког штапа“ и опционом жутом бојом за школски аутобус, Босс 302 изгледа као клон Транс-Ам аутомобила Парнелли Јонеса. У ствари, графички пакет изгледа одлично без обзира коју комбинацију боја одаберете. Са опционим предњим дифузором и спојлером пакета Лагуна Сеца, изгледа спремно за стазу.
Цхеви је одлучио да не укључује ниједну налепницу уз З/28, што значи да лаици неће сазнати шта је то док не погледају изблиза проширене блатобране и вентилирану хаубу. Ако је Босс 302 Плави анђео, Цхеви је стелт борац.
Дакле, ако желите да ваш аутомобил мишића изгледа тако брзо као што јесте, Форд је за вас. Ако желите да летите испод радара, идите са Цхеви-јем. Ипак, волимо Фордов ретро изглед. Зашто не би били гласни и поносни?
Победник: Форд
Ентеријер
Етос фокусиран на стазу наставља се са ентеријером, што значи да ће купци можда морати да потроше онолико времена на размишљање о томе без чега могу да раде колико и на оно што би желели.
Босс 302 укључује Фордов информативно-забавни систем Синц који се активира гласом, приказан на ЛЦД екрану од 4,2 инча. Ту је и функција Трацк Аппс која бележи податке о перформансама као што су убрзање и г-силе у кривинама.
Возач и сувозач уживају у стандардним Рецаро седиштима, док су се путници позади боље надали транспортер не иде за пакет Лагуна Сеца, који замењује задње седиште са ојачањем шасије грлити.
Цхеви је, међутим, још драконскији. Заборавите технологију, Цамаро З/28 чак нема ни аудио систем. Има мање: клима уређај је опционалан, а звучно пригушивање и тепих на пртљажнику су уклоњени да би се смањила тежина.
Третман стриптизета би требало да учини З/28 лакшим, а ми се дивимо Цхеви-јевој посвећености изградњи аутомобила који је искључиво фокусиран на вожњу, доврага, удобност. Мустанг и Цамаро су већ спортски аутомобили; њихове тврдокорне колеге би требало да их још више удаље од обичних аутомобила.
Међутим, не мислимо да је већина купаца толико посвећена. Осим ако не приколице своје З/28 на стазу, вероватно ће бити срећнији са Босс 302 и његовом клима уређајем.
Победник: Нерешено
Закључак
Тешко је поверовати да два аутомобила направљена за тако специфичну сврху могу бити толико различита. Мустанг Босс 302 доказује да аутомобил који носи значку понија може да се носи и одаје почаст свом претку из 1960-их.
Цамаро З/28 избегава ретро референце и све што личи на компромис за модерну тркачку технологију. Када буде пуштен у продају касније ове године, то је В8 изведен из Цорветте, карбонске керамичке кочнице и трик огибљење требало би да га учине ужасом на стази.
Оба аутомобила неће понудити Мерцедесу никакву конкуренцију у погледу удобности, већ унутрашњост Мустанга смештај успоставља равнотежу између спортског карактера и практичности, док је Цамаро чист спартански.
Сходно томе, Мустанг Босс 302 може изгледати као разумнији избор, али ниједан од ових аутомобила не би требало да буде "разумно." Они би требало да буду врхунско оружје за гусеницу, а интензиван фокус Цамаро З/28 на ту мисију чини га победник овде.
Укупни победник: Цхевролет
Препоруке уредника
- 2020 Цхевролет Цамаро вс. Форд Мустанг 2020
