Сви се и даље држе процеса који 87 одсто Американаца не воли.
Георг Бауер је радио у области финансија за аутомобиле за компаније као што су Тесла, БМВ и Мерцедес-Бенз; тренутно је суоснивач и председник Фаир, компаније за финансирање аутомобила. Бауер верује да ће аутономни аутомобил пореметити целокупну парадигму власништва и финансирања аутомобила. Произвођачи аутомобила не само да нису спремни за промену, каже он, они чак и не покушавају.
„Чека нам је да променимо процес куповине и власништва аутомобила“, каже Бауер. „Ауто индустрија је стара 125 година, а индустрија је напредовала на страни технологије. Али ако погледате ауто-бизнис данас, традиционални процес куповине је доживео само маргиналне промене у последњих 20 година. Сви се и даље држе процеса који 87 одсто Американаца не воли.”
Повезан
- Форд открива возило намењено својим аутономним услугама аутомобила
- Амазон купује аутономно возило Зоок за више од милијарду долара
- Како се ГМ-ови самовозећи аутомобили Цруисе крећу око двоструко паркираних возила
Парадигма усредсређена на купца
Бауер верује да је аутомобилска индустрија закаснила за фундаменталну промену у начину на који купујемо наше аутомобиле и начин на који плаћамо све делове и услуге који их одржавају.
„Уочили смо неке последице на страни купаца, као што је притисак на лизинг 1980-их и 1990-их. Много тога се догодило и сада почињемо да схватамо да се индустрија суочава са револуцијом“, каже Бауер. „Оно што смо видели у последњих 20 до 40 година вођено је технолошким променама и жељама купаца за ниском месечном уплатом, приступачношћу и сличним стварима. Али сада је то револуција која ће доћи у еволуцијским фазама."
Добра вест за потрошаче је да ће новим аутомобилима вероватно бити много лакше управљати.
Више нећемо видети да су појединци осигурани, али аутомобили и произвођачи аутомобила ће бити осигурани.
„Још увек је потребно три сата или више да бисте добили сву папирологију када купите аутомобил, са свим осигурањем и пословима ДМВ-а“, каже Бауер за Дигитал Трендс. „Веома је превентиван и није усредсређен на купце. Овај процес који није наклоњен купцима ће се из темеља променити.”
Међутим, кључно питање је какав ће бити нови систем?
„Морамо у потпуности да поново замислимо процес куповине и власништва аутомобила“, инсистира Бауер. „На пример, могли бисмо да спојимо у једну месечну уплату све компоненте одржавања, осигурања, паркинга, регистрације, горива и додатне опреме. Данас морате све сами да закажете, морате да плаћате одвојене рачуне и провајдере. То је потпуно застарео процес."
Али ко ће променити ствари? Не људи који зарађују од садашњег система, примећује он.
„Доста размишљања се дешава и тешко је предвидети ко ће моћи да ухвати ново искуство власништва. Произвођачи оригиналне опреме и дилери морају да почну да преиспитују ово у потпуности, али у исто време, забринут сам да ли имају брзину и агилност да заиста крену напред. Могуће је да ће се спољни играчи укључити како би овај процес био мање гломазан."
Уђите у аутономни аутомобил
Преломна тачка која катализује фундаменталну промену вероватно ће бити долазак истински аутономног аутомобила у наредних три до пет година. Узети заједно са променама које се већ дешавају у подели вожње и мобилности, аутономни аутомобили ће вероватно убрзати промене у традиционалној аутомобилској економији.
„Промене парадигме никада нису лаке за оне који доминирају тржиштима, а то су управо произвођачи аутомобила“, тврди Бауер. „Са потпуно аутономним возилима, временом ће се ситуација са осигурањем потпуно променити. Више нећемо видети да су појединци осигурани, већ аутомобили и произвођачи аутомобила.
Аутономна возила ће такође вероватно подстаћи стварање нових модела власништва, са широким последицама.
„Биће више традиционалних људи који желе да и даље поседују аутомобил као некада, и других који ће се бавити новим концептима као што је мобилност као услуга“, каже Бауер. „Мобилност као услуга може значити месечну уплату или индивидуалну дељење вожње. Мислим да ћемо видети моделе власништва засноване на претплати где се мењате и излазите из једног аутомобила и улазите у нови у одређено време, пружајући флексибилност.”
Потенцијал за катастрофу
Како електрична возила долазе до нас заједно са аутономном технологијом, промена парадигме постаје масовна. Највећи поремећаји се дешавају када велики број људи озбиљно доведе у питање потребу да уопште поседују аутомобил. У том тренутку, могли смо да видимо колапс целокупне аутомобилске привреде, која је тренутно структурисана око пројектовања и изградње аутомобила, продаје вам га, осигурава вас, наплаћује вам паркинг и одржавање, производи гориво и продаје вам га, и пружа вам прилагођено Прибор.
Што се тиче послова, утицај ће бити запањујући. Произвођачи аутомобила ће и даље производити аутомобиле, али традиционална кућа аутомобила ће пропасти. Локална радионица за поправку аутомобила ће такође нестати, а да не помињемо ауто стерео, дилера гума и независни посао за поправку судара. Гледајте даље напред, и бензинска пумпа на углу и нафтна компанија иза ње нестају, јер бензин постаје ван употребе у корист струје. Са аутономним аутомобилом, индустрија осигурања не може да вас одвоји за неколико стотина долара месечно, а чак ни локални полицајац више неће делити казне за пребрзу вожњу.
Чак и са свим тим економским поремећајима, овај сценарио би могао бити оптимистичан. То је зато што свака вештачка интелигенција која је довољно паметна да вози аутомобил може такође бити довољно паметна да преузме ваш или мој посао.
Крај традиционалних ауто финансија
Постоји још једна импликација аутономних аутомобила и нове мобилности. Традиционални портфолио финансирања аутомобила ће нестати - а то је огромна количина новца.
„Тренутно постоји 1,1 билион долара у кредитима за финансирање аутомобила и још 400 милијарди долара у екосистему када додате одржавање и продужену гаранцију и осигурање“, каже Бауер. „То је огромна пита. Банке и компаније које се баве финансирањем аутомобила мораће да се удруже или виде како ову огромну питу једу креативни играчи.
Заробљене компаније за финансирање аутомобила су оне као што су ГМАЦ и Форд Цредит, које су у власништву произвођача аутомобила и постоје да вам позајме новац за куповину ГМ или Форд возила. Хонда, Тојота, Ниссан и сви други произвођачи аутомобила такође имају затворене финансијске организације.
Свака вештачка интелигенција која је довољно паметна да вози аутомобил може такође бити довољно паметна да преузме ваш или мој посао.
„Не видим да се компаније за финансије и традиционални зајмодавци аутомобила крећу много у правцу који им отвара нови и другачији начин“, каже Бауер. „Њихов допринос укупној заради произвођача је 20 до 25 одсто, а то је много.
Ако сте недавно купили аутомобил, вероватно вам је продавац понудио неколико атрактивних опција финансирања, од којих неке финансира локална банка или кредитна унија. Оно што вам нису објаснили је да финансијска институција плаћа дилеру знатну накнаду ако прихватите тај кредит. То не значи да је то лош посао за вас, али је главни извор прихода поред цене аутомобила за продавца.
„Овде сам да предвидим да ће све ово нестати“, каже Бауер. „Као што се често дешава када се парадигма промени, они који тренутно поседују посао, само размишљају колач ће бити ту, али ће нестати и замениће га другачије власништво над мобилношћу модели. Аутономна вожња покреће промену.”
Када се све ово дешава?
Бауер верује да ће промена доћи брже него што већина људи данас очекује.
„Инвестиције које улажу аутомобилске компаније су огромне“, каже он за Дигитал Трендс. „Компаније које прве изађу са аутономним имаће конкурентску предност. Бићемо тамо у наредних три до пет година, али морамо да се бавимо и регулаторним телима. Водство ће бити у комерцијалним возним парковима, али за пет година плус, потрошачи ће то преузети, под условом да регулатори не заостају.
„Постоји прекретница у којој видите убрзање. Није питање да ли ће доћи. Доћи ће.”
Препоруке уредника
- ЦЕС 2021 и аутомобили: Шта очекујемо од аутономних аутомобила, електричних возила и још много тога
- Аутономна возила ће добити своје посебне путеве у Мичигену
- Јединствена бициклистичка јакна могла би да побољша безбедност у свету аутономних аутомобила
- Аппле купује Дриве.аи и пребацује своје планове за аутономне аутомобиле у високу брзину
- Ниссан ИМс концепт задиркује будући аутономни електрични аутомобил дугог домета
