Roboti prevzemajo avtomobilske tovarne po vsem svetu, a v Sant’Agata Bolognese v Italiji se Lamborghini premika v nasprotno smer.
Lamborghini je znan po vsem svetu po vrhunskem oblikovalskem jeziku in najsodobnejšem avtomobilu tehnologija, a kot smo ugotovili, je proces izdelave Lamba manj povezan s futurističnimi roboti kot mi mislil. Namesto tega proizvajalec luksuznih avtomobilov uporablja s časom izbrušene (in človeške) tehnike izdelave. Pridružite se nam na ogledu tovarne podjetja v Sant'Agata Bolognese v Italiji, da odkrijete, kako nastane Lamborghini.
Sant’Agata Bolognese je majhno mestece, ki se nahaja približno 20 milj od Bologne in streljaj od Maranella, kjer temelji dolgoletni tekmec Ferrari. Medtem ko se je Maranello postopoma preoblikoval v turistično usmerjena Ferrari-land vrst je Sant'Agata skozi leta ostala pristna. To ne pomeni, da ne privablja turistov, vendar je zelo malo znakov, da je dom enega najbolj znanih proizvajalcev športnih avtomobilov na svetu.
Družina Lamborghini
Zaposleni v Lamborghiniju delajo od 8. do 17. ure. od ponedeljka do petka, čeprav bližnja tovarna ogljikovih vlaken obratuje v treh izmenah, da bi zadostila velikemu povpraševanju. V Sant'Agati ju je zlahka prepoznati, ker nosita črno Lamborghini uniformo, ki jasno kaže, ali sta delavci na tekočem traku, del tovarniške logistične ekipe, dodeljeni oddelku za izdelavo prototipov, ali nekdo drug popolnoma.
Povezano
- 2020 Lamborghini Huracán Evo Spyder razkrit pred avtomobilskim salonom v Ženevi 2019
Lamborghini usposablja vse svoje delavce v podjetju in zaposlene spodbuja, da se premikajo od postaje do postaje, ko obvladajo določeno veščino. Na primer, delavec, ki danes sestavlja vrata Huracán, bi lahko čez šest mesecev montiral glavne zavorne cilindre Aventador. Ko delavec preživi dovolj časa v tovarni, da spozna Lamborghini znotraj in zunaj, lahko postane eden od testnih voznikov podjetja.
Natančnost skozi ročno delo
Najbolj impresiven del ogleda tovarne je ogled ročnega sestavljanja avtomobilov. Pravzaprav sta v celotni tovarni samo dva robota, stroj, ki spušča gole karoserije na tekoči trak, in peč, ki avtomobile po potrebi obrne na glavo. Posledično je tovarna veliko tišja in prostornejša, kot si večina ljudi predstavlja.
Vsak posamezen Lamborghini, izdelan od leta 1963, je bil preizkušen na slikovitih cestah Sant’Agate.
Karoserije in karoserijske plošče pridejo v tovarno predhodno pobarvane in zavite v zaščitno plastično folijo. Huracán je pobarval matično podjetje Audi v Neckarsulmu v Nemčiji, ker je izdelan iz več aluminija kot iz ogljikovih vlaken, in aventadorja pobarva italijansko podjetje Imperiale, ki vsakemu avtomobilu dodeli enega delavca zaradi doslednost. Ko je plastična folija odstranjena, je treba takoj namestiti debele pokrove da zagotovite, da se barva ne opraska ali kako drugače poškoduje, ko se avto spušča linija.
Od začetka do cilja Aventador preživi 90 minut na 12 različnih postajah, Huracán pa 40 minut na 23 postajah. Vsak je izdelan na ločenem tekočem traku, zaslon nad vsako postajo pa spremlja, kako dolgo je bil avtomobil tam, kar delavcem pomaga učinkoviteje upravljati svoj čas.
Lamborghini nima livarne, zato so visoko vrtilni 10- in 12-valjni motorji, ki poganjajo njegove avtomobile izdelajo zunanji dobavitelji in pošljejo v tovarno, kjer se sestavijo – spet v celoti ročno – in preskusno. Tapetniška delavnica izdela vse dele notranjosti, vključno s sedeži, kolenskimi oporniki in vratnimi ploščami. Na skrajnem koncu trgovine posebna kabina, ki lahko posnema široko paleto različnih svetlobnih pogojev, pomaga zagotoviti usnjene in Z alkantaro oblazinjene plošče, ki se združijo v določeno notranjost avtomobila, so enake barve ne glede na količino svetlobe, ki ji je izpostavljena vnaprej. Notranji deli se pošljejo na montažni trak za namestitev šele, ko opravijo ta preizkus.
1 od 28
Ko je avto dokončan, mora iti skozi tri kroge končnega testiranja, preden je dostavljen svojemu srečnemu novemu lastniku. Prvi krog vključuje uporabo laserjev in kamer za preverjanje, ali je vsak del (vključno z deli, povezanimi z vzmetenjem, in ploščami karoserije) natančno poravnan. Drugi korak je vožnja avtomobila na a dyno (tekalna steza za vozila) 40 minut pri najvišji hitrosti 180 km/h (približno 112 mph), da zagotovite, da vse mehanske komponente delujejo. Končno, tretji korak je popolna testna vožnja od 20 do 30 milj po javnih cestah.
Pri Lamborghiniju je tradicija močna in vsak posamezen avtomobil, izdelan v Sant’Agati od leta 1963, je bil preizkušen na slikovitih cestah v okolici tovarne. Kljub temu domačini vseh starosti še vedno obračajo glave vsakič, ko mimo prileti ogenj bruhajoči Pobesneli bik.
Priporočila urednikov
- Lamborghini postavlja dirkalne avtomobile v vašo dnevno sobo. Skočite in vozite enega
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
