Ekskluzivno: roki s prvim električnim zabojnim motorjem na svetu

Zamenjave LS so trenutno zelo vroče. Poimenujte avto in dve sekundi iskanja v Googlu vas ločita od iskanja slik vseprisotnega Chevy V8, potisnjenega v nič hudega sluteče šasijo. Kateri koli avto, o katerem razmišljate, je že narejen.

Cenim željo, ki vodi k zamenjavi motorjev v vozilu. Medtem ko je veliko povečanje konjskih moči pogosto navedeni cilj, je veliko večji slon v sobi zanesljivost. Veliko motorjev lahko prilagodite, prilagodite in izboljšate na vsaj 500 konjskih moči, vendar na splošno uvedete eno ranljivost za vsako konjsko moč, ki jo izkoristite. Zamenjava LS vam zagotovo zagotavlja moč, a tudi zanesljivost, ki ji je težko primerjati.

Če pa resnično želite zanesljivost, lahko pozabite na 14.375 delov sodobnega motorja V8, od katerih se jih polovica vrti ali pa je pod ogromnim pritiskom jedkih kemikalij. Ne Siree, sploh ne želite motorja. Če želite zanesljivo nadgradnjo konjskih moči za vaš jalopy, potrebujete električni pogonski sklop z enim gibljivim delom.

»Ampak Adam,« ​​te slišim govoriti, »nimam nesreče Tesla ukrasti EV motor!" Najprej znižajte glas. Tukaj ni treba kričati. Drugič, čarovnija kapitalizma pomeni, da zdaj obstaja podjetno podjetje, ki je zapolnilo prav to nišo!

Electric GT je razvil prvi električni zabojni motor na svetu, ki ga lahko namestite v kateri koli projektni avtomobil, ki ga morda imate. Medtem ko običajne električne predelave na dvorišču zahtevajo iskanje električnega motorja, vseh potrebnih nadzornih modulov in baterijskih sklopov iz kakšnega uničenega avtomobila ali pa jih sami združite po radiu, zgrabite predelavo iz Electric GT močno poenostavite postopek za ti.

Preprosto pokličite Electric GT, oddajte naročilo za njihov motor e-Crate, konfiguriran za V8, in prejeli boste motor, krmilne module, releji, računalniški sistemi in senzorji (vsi vgrajeni v eno kompaktno enoto), kot tudi vozilom primerno število litij-ionskih baterij celice. Zmogljivost baterije je pomembna, če poskušate motivirati majhnega italijanskega roadsterja v primerjavi s težkim Toyotinim terencem – za oba ima Electric GT možnosti.

In to je to – dobili ste »V8«, ki se bo povezal z vašim obstoječim menjalnikom in lahko boste tekli po cesti v nekaj urah namesto v dneh. Ker bi ta električni motor za zaboj lahko revolucioniral zbiranje, spreminjanje in celo vzdrževanje avtomobilov možnosti, želel sem se osebno prijeti v roke in se pogovoriti z norimi geniji za tem svetom prvi.

Zdaj je na voljo pogonski agregat GTE-240 Crate z 240 konjskimi močmi, medtem ko je različica s 255 KM (GTE-350) trenutno v razvoju in sprejema depozite. Če ste danes naročili 240, lahko pričakujete, da ga boste prejeli v približno 2 mesecih ali manj.

Sama delavnica je skromna zgradba (kot večina brlogov zlobnih znanstvenikov) približno 20 minut severno od Los Angelesa. Notranjost vrvi od dejavnosti modelov CAD, inženirjev elektrotehnike in nekaj strank, ki pridejo in odidejo, medtem ko preverjajo svoje avtomobile. Navdušenje in sreča sta otipljiva v garaži Electric GT.

Osebno je oblika celotne namestitve "V8" z vsemi moduli in računalniki vsekakor videti manjša od tradicionalni motor, vendar je to morda zato, ker je videti tako čist brez cevi, žic in dodatkov, kot je zaganjalnik visi z njega. Na e-Crate je veliko CNC aluminijastih in 3D natisnjenih delov. Celoten paket je dobro izveden in bi bil lep dodatek skoraj vsakemu motornemu prostoru.

3D-tiskanje je v izobilju tudi v procesu raziskav in razvoja GT Electric, s plastičnimi različicami njihovih motorjev, ki so vstavljeni v vse vrste motornih ležišč, medtem ko delajo na novih dizajnih ali modelih adapterjev za menjalnike. Trenutno se oblikuje adapter za klasično Toyoto FJ40 Land Cruiser. Tukaj si lahko ogledate večji model motorja GTE-350, priklopljen na obnovljen standardni menjalnik. Ko bo ta nastavitev lastniku omogočila odlično sposobnost plazenja po skalah.

Obseg vozil v delavnici GT Electric je osupljiv, od Porschejev do Fiatov, BMW-jev, nekaj generacij Land Cruiserja in celo skrivnega avtomobila, ki mi ga ekipa ni hotela odkriti. Jasno je, da bomo leta 2020 priča množici e-zamenjav.

Nekaj ​​restavracij brez okvirja, ki se jih podjetje loti samo, je videti pravilno narejeno in dobro zasnovano. V času našega obiska je bilo vsaj pet avtomobilov v različnih stopnjah restavriranja, plus elektrificirani Fiat 124 ki smo ga testirali pred nekaj tedni. Všeč nam je bil mali Fiat in združitev električnega pogonskega sklopa z ročnim menjalnikom je bila slastna točka elektrifikacije starodobnikov.

Zaradi te zmožnosti združevanja električne motivacije z menjalnikom bi moral biti motor e-Crate, ki se priključi na vaš standardni menjalnik, zagotovo v vašem ožjem izboru za morebitne zamenjave motorja. Medtem ko se celoten sistem zabojev "V8" začne pri 60.000 $, bo postopek namestitve (in ustrezna stopnja dela v trgovini) veliko krajši in lažji. Ti sistemi so razmeroma enostavni. Prvih 10 prodanih sistemov bo celo vključevalo brezplačno namestitev v pripravljeno vozilo, ki jo bo izvedel Electric GT sam.

Jaz, na primer, pozdravljam naše nove električne vladarje. Minili so dnevi verižnega povezovanja svinčenih akumulatorjev ali razpadanja ponesrečenega Tesla za elektrifikacijo vaše vožnje. Motor e-Crate Electric GT bo spremenil igro, zlasti ko bodo uvedeni zmogljivejši sistemi. Zapomni si moje besede, imaš še eno leto ali dve časa, da uživaš v zamenjavah LS, ker bodo potem vsi kul otroci prešli na elektriko.

Priporočila urednikov

• 2024 BMW i5 predstavljen kot prva električna serija 5
• Oglejte si Spectre, Rolls-Royceov prvi povsem električni avtomobil
• Audijev električni 2022 RS E-Tron GT je koncept, ki je ušel risalni deski
• Hyundai Motor Group razvija prvo tehnologijo aktivnega nadzora hrupa na svetu
• Uživajte v zelenem siju XC40 Recharge, Volvovega prvega električnega avtomobila

Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.