2014 Lexus IS-F užitek v vožnji

Če ste oseba, ki hrepeni po dinamičnosti BMW M3, vendar se boji stroškov vzdrževanja, pojdite naravnost do bližnjega prodajalca Lexusov, da preverite IS F.

Lexus IS F je bil predstavljen decembra 2006 za modelno leto 2007 in se je od takrat malo spremenil. Toda v resnici ni bilo potrebno; bilo je prav od vsega začetka.

IS F iz leta 2014, ki ga poganja 5,0-litrski V8 z neposrednim vbrizgavanjem, razvije 416 konjskih moči in navor 371 Nft. Povezan z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom in podprt z zadnjim diferencialom z omejenim zdrsom Torsen, bo motor V8 IS F pognal družinam prijazna japonska športna limuzina do 60 z mesta v 4,6 sekunde, četrt milje v 13,0 sekunde in na vrh hitrost 170 mph.

Čeprav gre za osemvaljno pospeševalno pošast, bo IS F še vedno dosegel 16 milj na galon v mestu, 23 na avtocesti, s skupno oceno 18.

Na poti

IS F ima enega najbolj neznačilnih izpuhov na cesti. Medtem ko je večina Lexusov narejenih za zobozdravnike z mrtvimi očmi in prodajalce kopalniških ploščic, je IS F izdelan za preudarne plejboje. V skladu s tem IS F rohni kot (vstavite kliše japonske pošasti).

Motor je – poleg zvoka – eden najbolj svilnatih na planetu. Nekateri motorji proizvedejo več kot 400 konjskih moči, vendar se zdi, da so zaradi tega izjemno obdavčeni. IS F 5.0 se zdi, kot da bi komaj dvignil prst, ko doseže 100.

Ne glede na to, kako ropota, ni dolgo glasen. To je zato, ker ima menjalnik preprosto preveč prestav. Tudi v načinu Sport, ki se aktivira na volanu, ne omogoča daljšega polnjenja s polnim plinom v prometu.

Če v prometu vidite odprtino, pritisnete na plin, menjalnik prestavi navzdol – ena hitrost za a čas – na prvo ali drugo – nato pa se vrne nazaj in zavihti naprej, pri čemer se zasliši zvok T-Rexa toplota.

Težava pa je v tem, da pospeševanje in divji zvok trajata le nekaj sekund, ker se takoj znajdeš v prometu pred sabo in moraš močno pritisniti na zavore. Tudi na odprtih cestah je zgodba podobna. Če želite uživati ​​v slušni evforiji, morate motor zavrteti do konca. In osemstopenjski avtomat preprosto ne želi, da bi to storili... nikoli.

Če ste v redu s tem, da redko izpustite zvoke besa, se IS F obnese neverjetno dobro. Z leti je Lexus omilil udarec športnega podvozja modela F. Zdaj, v enem od zadnjih let obstoja, je končno klicano.

Tudi sedeži so sijajni in samozavestno postarajo vaše telo v težkih ovinkih. Višji kupci bi morali biti previdni pri primerkih z lunami, saj prepuščanje svetlobe bistveno zmanjša prostor za glavo.

Zaključek

Čeprav se IS F stara, je njegova vozna dinamika ostala vrhunska.

Da, njegov zunanji slog in notranja oprema ostajajo zaklenjeni sredi 2000-ih. Toda tisto, kar mu manjka pri vpadljivem sprednjem delu in notranjih tehničnih funkcijah, zlahka nadoknadi z zgodovino zanesljivosti in zadovoljstva strank … podprto z V8 s 400+ konjskimi močmi.

Torej, če ste oseba, ki hrepeni po dinamiki BMW M3, vendar se boji stroškov vzdrževanja, vam predlagam, da se odpravite naravnost do bližnjega prodajalca Lexusov in preverite IS F.

Visoki

• V8 moč in pospešek
• Nemirna nota izpuha
• Trdno, a prizanesljivo športno podvozje
• Relativno učinkovito
• Zanesljivo, saj je dan dolg

Nizke vrednosti

• Preveč prestav v menjalniku
• Notranja oprema iz zgodnjih 2000-ih
• Pomanjkanje notranjega prostora

Priporočila urednikov

• Ford ustavlja rezervacije za svoj popolnoma električni pickup F-150 Lightning
• Predsednik Biden vozi prototip električnega tovornjaka Ford F-150 Lightning
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Ford F-150
• Mercedes-Benz in Bosch začenjata avtonomni prevoz v Kaliforniji
• Športni avtomobil Jaguar F-Type 2021 dobi nov obraz in več tehnologije

Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.