2018 Mercedes-AMG E63 S 4Matic + pregled prve vožnje

2018 Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ prva vožnja

MSRP $107,945.00

Podrobnosti rezultatov

"Ni razumnega razloga za 603 KM v karavanu - in to je tisto, zaradi česar je E63 S tako mamljiv"

Prednosti

• Pospeševanje superavtomobila... iz vagona
• Napeto, ne napihnjeno mišičasto telo
• Ergonomsko razkošje za udobje na dolge razdalje
• Vlečna zmogljivost na cesti in stezi
• Režeča glasba V8 za poživitev vsake vožnje

Slabosti

• Infotainment COMAND je prefinjen in zapleten

Vrhunska norost Mercedes-AMG ni tista AMG GT R, z neonsko zeleno barvo in karbonsko keramičnimi zavorami. Prav tako ni hiperavtomobil Project One, ki izhaja iz F1, s svojim prefinjenim hibridnim pogonskim sklopom in 10.000 vrtljaji na minuto rdeče črte. Ne, najbolj divja stran AMG-ja ima obliko družinskega karavana s 603 konjskimi močmi.

E63 S 4Matic+ Wagon je bolj praktična stran AMG-jeve srednje velike luksuzne limuzine in lovca BMW M5. S prostorom za pet odraslih oseb in veliko prtljažnika ni razloga, da bi domnevali, da je karavan E63 kaj več kot luksuzna trgovina z živili. To je, dokler eden ne odpihne vrat vašega mišičnega avtomobila.

Mercedes-AMG pravi, da je E63 z dolgo streho narejen za določenega kupca – tako posebnega, da se jih vsako leto pojavi le okoli 300. Tudi v primerjavi s prodajo limuzine E63 S je ta številka majhna. Nišni status vozila pojasnjuje tudi njegovo edinstvenost na trgu; najbližji tekmeci E63 S Wagon (107.945 $) so Jaguarjevi veliko manj močni XF Sportbrake (71.445 $) in Porschejev ne ravno karavan Panamera Turbo Sport Turismo ($155,050).

V navdušenju nad čudovito absurdnostjo lastnega avtomobila je Mercedes-AMG povabil Digital Trends v NCM Motorsports Park v Bowling Green, Kentucky, da preizkusi svoj E63 S 4Matic + limuzina (105.395 $) in karavan (107.945 $) v ustrezni zmogljivosti okolju. Predvidevam, da je čas, da "vlek" damo v družinske tovornjake.

Čeprav ni dramatičnih odstopanj od elegantne osnovne linije razreda E, sta različici limuzine in karavana AMG izrazito bolj mišičasti in ponosni kot njihovi kolegi Mercedes-Benz. Najjasnejši AMG oblački vključujejo na novo izklesane prednje odbijače z večjimi odprtinami za dovod zraka, vstavljene gube na pokrovu motorja, oznako V8 Biturbo s poudarki iz ogljikovih vlaken zadaj sprednja kolesa, zlato lakirane zavorne čeljusti, črno lakirani zadnji difuzorji s štirimi trapezoidnimi izpušnimi odprtinami in pet edinstvenih 20-palčnih dizajnov platišč znotraj razširjenih oboki. Tako limuzina kot karavan imata široko držo, da se ujemata z močnimi pogonskimi sklopi, vendar je raztegnjena strešna linija karavana tista, ki v nas vzbudi popolno kombinacijo strahu in želje.

Notranjost in tehnika

Športni in razkošni detajli izpolnjujejo potrebe tako ljubiteljev tekaških tekem kot tudi raziskovalcev predmestij. Klasični dodatki razreda E, vključno z obrobami v temnem lesu, strojno obdelanimi aluminijastimi ročicami in gumbi ter plišaste usnjene sedežne površine so idealna namestitev med našim triurnim pohodom do dirkališče. Vrhunska izolacija in Mercedes-Benzovo zračno vzmetenje filtrirata večino hrupa vetra in tresljajev na cestišču, medtem ko prezračevani sedeži preprečujejo vlažno 98-stopinjsko vročino v Kentuckyju.

Nadaljnja olajšava vožnje je Mercedes-Benzov inteligentni pogon nabor funkcij za pomoč vozniku. Modeli E63 S so na voljo s prilagodljivim tempomatom pri polni hitrosti s pomočnikom pri krmiljenju, pomočnikom za ohranjanje voznega pasu, nadzorom mrtvega kota, samodejnim reševanjem v sili zaviranje, spremljanje pozornosti voznika, pomoč pri menjavi voznega pasu, pomoč pri omejevanju hitrosti in Pre Safe (mreža ukrepov pred trkom za zmanjšanje škode za vse potniki). Skupaj ti sistemi znatno zmanjšajo utrujenost in motnje voznika. Na tej stopnji polavtonomne igre ima večina običajnih proizvajalcev avtomobilov nekaj različic teh funkcij v njihova vozila, vendar je Intelligent Drive med najbolj intuitivnimi in preprostimi sistemi, kar smo jih srečali.

Drugi poudarki notranje tehnologije vključujejo par 12,3-palčnih digitalnih monitorji (eden služi kot voznikov zaslon, drugi pa kot informacijsko-razvedrilni sistem), barvni zaslon na glavo, vrhunski zvočni sistem Burmeister, dostopna točka Wi-Fi in brezžično polnjenje telefona. Mercedes-Benzov COMAND programska oprema navdušuje z globino funkcionalnosti in prilagajanjem, vendar je krivulja učenja strma – zlasti v primerjavi z BMW-jev sistem iDrive. Na dotik občutljive kontrole na volanu so v teoriji boljše kot v praksi in krmarjenje po zapleteni strukturi menija lahko postane frustrirajuće. na srečo, Apple CarPlay in Android Auto znatno poenostavi postopek.

AMG-jev pristop k tehnologiji se osredotoča na orodja za proge. Poleg vgrajenega merilnika časa kroga AMG-jeva aplikacija Track Pace uvozi hitrost, izbiro prestav, krmiljenje kot, čas, položaj in temperaturo iz dnevnika vozila, da lahko voznik analizira svoj dan na progi izvedba. Analogna stran AMG-jevih izboljšav je prav tako uporabna. Volanski obroč z debelim robom, oblečen v usnje, ima všito oznako 12 ur in vstavke iz alkantare na položaju kazalcev 9 in 3. Skodasti sedeži AMG Performance z nastavljivimi bočnimi oporami in visokimi stegenskimi oporami ohranjajo voznike vseh oblik in velikosti na mestu, medtem ko se sile G povečujejo.

Oba E63 S limuzina in wagon ponujata prostorne kabine z dobrim prostorom za noge in glave za štiri odrasle osebe polne velikosti (ali trio otrok na zadnji klopi). Za razliko od Porschejeve Panamere shooting brake je E63 S karavan resnično praktičen. Za drugo vrsto je na voljo 35 kubičnih metrov tovornega prostora ali neverjetnih 64 kubičnih metrov. ft. z zloženimi sedeži.

Vozniške izkušnje

Ne potrebuje več kot pet sekund, da se E63 S spremeni iz križarke v rezkarja po ovinkih, zahvaljujoč programski opremi za zmogljivost Mercedes-AMG. Imenuje se bližnjica do čarobne proge Dinamična izbira. Pomikanje kolesca na konzoli med načini vožnje Comfort, Sport, Sport +, Race in Individual prilagodi togost vzmetenja, teža krmiljenja, nadzor stabilnosti, čas prestavljanja, odziv plina in nosilec motorja togost. S 603 konjskimi močmi in 627 Nft navora zahteva natančno koordinacijo teh sistemov, da E63 S ostane pod nadzorom.

Z AMG-jevim ročno izdelanim 4,0-litrskim V8 z dvojnim turbopolnilnikom sta devetstopenjski samodejni menjalnik z več sklopkami in variabilni sistem štirikolesnega pogona. Druge nadgradnje, specifične za AMG, vključujejo elektronsko zaporo zadnjega diferenciala, dinamične (nastavljive) nosilce motorja, tristopenjski sistem za nadzor stabilnosti in razpoložljive karbonsko-keramične zavore. Delno zahvaljujoč sistemu za nadzor izstrelitve, E63 S limuzina pospeši do 60 mph v 3,3 sekunde (karavan le za desetinko sekunde) in do najvišje hitrosti 286 mph (za to pustite svoje otroke doma potovanje). Za primerjavo, BMW-jev novi M5, s 600 KM in navorom 553 lb-ft, pospeši do 60 mph v 3,2 sekunde in je omejen na največjo hitrost 263 mph.

Dve stvari postaneta takoj očitni, ko pilotiramo karavan E63 S NCM Motorsports Park 3,2-miljska proga: prvič, ta stvar je težka (natančneje 4.697 funtov), ​​in drugič, maske AMG, ki se odlično obtežijo. E63 S karavan z oprijemom s pnevmatikami Michelin Pilot Sport 4S prenaša navor povsod, kamor koli je potrebno, da se izstreli iz ovinkov. Ne, da zahteva zagon; ko je na vidiku ravna ravnina, bi-turbo V8 drvi proti naslednji točki zaviranja. V hipu se lotimo karbonsko-keramičnih zavor, da zmanjšamo hitrost, preden zapeljemo v ovinek. Gladki vstopi in kanček zadrževanja ohranjajo vse štiri pnevmatike E63 na tirnicah, karavan pa velika rit se rada obrne, ko malce zgodaj skočimo na ročico za plin ali tudi zavoro agresivno. V teh trenutkih prekrmarjenja pa ni težko naviti karavan nazaj.

Uro za uro, krog za krogom, limuzina in karavan E63 S zagotavljata enakomerno zaviranje, pospeševanje in vodljivost, da zadovoljita vsakega navdušenca. Na koncu dneva uporabimo oči našega največjega kužka, ko prosimo za dovoljenje, da poskusimo »drift mode« – podizbor v načinu Race, ki E63 S spremeni v vozilo s povsem zadnjim pogonom – vendar ne izkoristiti. Namesto tega Tommy Kendall (dirkalni voznik in televizijski voditelj) pripravi predstavitev drifta, da loči zadnjo tekalno plast od nekaterih dobro rabljenih pnevmatik.

Garancija

Mercedes-AMG ponuja štiri leta/50.000 milj garancijo za nove avtomobile, da se lahko kosa s svojimi luksuznimi tekmeci, medtem ko BMW, Audi in Cadillac ponuja brezplačno načrtovano vzdrževanje (za različne pogoje), kupci E63 S morajo plačati vse storitve od dneva eno. Lastniki prejšnje generacije limuzine in karavana E63 poročajo o splošnih pozitivnih izkušnjah z redkimi primeri nenačrtovanih popravil. Čeprav je E63 S nov in zato nepreverjen, je bil razred E, na katerem temelji, že nekaj let brez večjih zastavic.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Naš popoln E63 S 4Matic+ ima “karavan” v svojem naslovu in občutljivosti za spanje. Obarvana v obsidian črno kovinsko barvo z mat črno kovanimi platišči iz lahke zlitine, ne bi želeli srečati te zamišljene zveri v temni ulici. V notranjosti imamo najraje naše sedežne površine, prevlečene z orehovo rjavim Nappa usnjem in kontrastom z naravnim zrnatim črnim jesenovim lesom. Dodajte paket AMG Premium (3.600 USD) za celotno zbirko Mercedes-Benzovih pripomočkov za voznika, sistem kamer za prostorski pogled in zaslon na glavo. Naš zadnji dodatek so masažni prednji sedeži s hitrim ogrevanjem (1.770 USD). Končni znesek za naš Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ Wagon 2018 znaša 115.885 $, vključno s pristojbinami za destinacijo in manipuliranje.

Zaključek

Ni razumnega razloga za 603 konjskih moči v limuzini ali karavanu – in to je tisto, zaradi česar je Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ tako mamljiv. Pustite velikanska krila, dvostranska vrata in palec visoko oddaljenost od tal superavtomobili, a smešno pospeševanje vzemite s seboj na pot na nogometni trening. Ali obstaja čakalna lista za skupno vožnjo?

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Pregled prve vožnje Mercedes-Benz razreda S 2021: Titan tehnike