Aston Martinov 2020 Vantage AMR je slabši avto, a odličen superšportnik

Avtomobilski navdušenci obožujejo ročne menjalnike, vendar v sodobnem svetu nimajo pravega smisla. Tako zadovoljivo kot a prestavljanje v nižjo prestavo v skladu z vrtljaji lahko, menjalniki z dvojno sklopko lahko zamenja zobnike veliko hitreje kot kateri koli človek. Ker nimajo smisla, je zaradi tega menjalnik palice popoln primerek za sodobni Aston Martin.

Astona ne kupite, ker je smiseln. Kupite ga, ker je veliko hladnejši od običajnega avtomobila. Vse prodajne prednosti Astona so subjektivne. Vse se vrti okoli sloga, zvoka in bistvene vozne izkušnje, ki je ni mogoče kvantificirati s številkami. Aston je majhen in neodvisen, z desetletji nabranega uličnega zaupanja

007 in motoristični športi. Stvari mora narediti drugače.

Zato ni presenetljivo, da je eden zadnjih branikov ročnega menjalnika Aston, natančneje 2020 Aston Martin Vantage AMR. Cena je 179.995 $, proizvodnja pa je omejena na 200 enot po vsem svetu. Ne skrbite, če zamudite: Aston bo v začetku leta 2020 ročni menjalnik vključil v redno proizvodno možnost za Vantage. Toda ali si ga dejansko želite ali je končno čas, da spustite pedal sklopke?

Videz filmske zvezde

Aston Martin je eno najbolj znanih imen v avtomobilskem poslu, a samo ime ne premakne kovine. Aston Martin mora narediti močan prvi vtis, ne le zato, da bi bil vreden imena, ampak zato, da bi pridobil kupce, ki morda razmišljajo o čem drugem. Zato je Vantage videti, kot da bi ga zapeljali s filmskega prizorišča.

Če je ta avto videti nekoliko znan, je to zato, ker si deli del DNK stila z Aston Martinom DB10, avtomobilom, izdelanim posebej za film o Jamesu Bondu Spekter. Med obiskom Astonovega oblikovalskega studia so si producenti filma ogledali načrte za tisto, kar bi po navedbah postalo Vantage Motor Authority. Ker avto še ni bil pripravljen za izdajo, je Aston naredil drugo različico za film, ki je postala DB10.

Med spremembami, ki so bile narejene pri prehodu z zaslona na ulico, je rešetka Vantagea nekoliko moteča. Medtem ko je bila maska ​​DB10 elegantna in dobro proporcionalna, se zdi, kot da je Aston različico Vantage oblikoval po ustih kita. Tudi podrobnosti so nekoliko nerodne. Toda videz je zagotovo drzen, kar pomaga razlikovati Vantage od večjih DB11 in poudarjajo, da je novi model čista ločitev od svojega predhodnika. Vantage je tudi prijeten kontrapunkt znani obliki Porscheja 911 in poskrbi, da je Mercedes-AMG GT (s katerim si deli motor) v primerjavi z njim videti kot pozitiven model za piškote.

Notranjost je vsa poslovna. Tako kot pri visokokakovostni usnjeni jakni so tudi materiali videti dobro in na otip trpežni. Volan je ravno prav velik, prestavna ročica v točno pravem položaju, prav tako gumb za različne načine vožnje. Digitalna instrumentna plošča, podobna orožju, vam pokaže točno tisto, kar morate videti, in nič, česar ne bi. To je točno to, kar želite pri športnem avtomobilu.

Čeprav ima morda odlično notranjost športnega avtomobila, Vantage ne deluje najbolje kot samo avto. Sedeži so udobni, vendar njihova opora v kombinaciji s pomanjkanjem prostora za glavo voznikom brez džokejske postave morda otežuje iskanje udobnega položaja. Vendar je to težava večine športnih avtomobilov, zato bi bilo nepošteno izpostaviti Vantage. Vendar si Astonovi notranji oblikovalci zaslužijo posebno krivdo za naključno razporeditev gumbov in stikal. Iskanje stvari, kot sta sprostitev prtljažnika in pokrova motorja, je zahtevalo nekaj iskanja. Razmišljali smo, da bi pogledali v uporabniški priročnik, a ker Vantage nima sovoznikovega predala, tudi tega nismo mogli najti.

Zaslon informacijsko-razvedrilnega sistema se zdi tudi naknadna misel. Njegova majhnost (8,0 palcev) in poceni grafika se zdita neprimerni v avtomobilu s šestmestno številko, vendar vsaj Aston ponuja oboje Apple CarPlay in Android Auto. Tekmec Porsche ima vlekel noge pri ponudbi slednjega.

Vse o tej škatli

Pri Vantageu tako ali tako ne gre za zaslone na dotik ali povezljivost. Pri tem avtomobilu gre predvsem za vozniško izkušnjo, zato je ročni menjalnik tako primeren zanj.

Ta menjalnik je sedemstopenjski agregat italijanskega podjetja Graziano. Ima nenavadno konfiguracijo "dogleg", ki premakne prvo prestavo v ločeno režo H-vzorca prestavne ročice. To postavi vse prestave naprej v zaporedju, kar teoretično olajša izbiro prave prestave pri hitrosti. Če ste celo življenje vozili z običajnim ročnim vzorcem, vam bo to zmešalo glavo. Lahko pa vidimo, kam je Aston šel s tem. Prestavljanje v višje prve tri prestave je veliko preprostejše kot pri običajnem ročnem menjalniku. Toda pri prestavljanju v nižjo prestavo je tudi enostavno zgrabiti prvo prestavo namesto tretje, kar ni idealno.

Menjalnik ima tudi prestavo AMshift, ki samodejno potisne ročico za plin, da ublaži prestavljanje navzdol, in vam omogoča prestavljanje v višjo prestavo, ne da bi dvignili glasno stopalko. Medtem ko funkcija prestavljanja nižje prestave glede na število vrtljajev, kot je ta, ni nič novega (na voljo je bila na Nissan 370Z približno desetletje), je tukaj dobrodošel dodatek. Če ste ponosni na svojo tehniko pete in prstov, lahko AMshift tudi izklopite z gumbom tik ob prestavni ročici.

Poleg ročnega menjalnika ima Vantage AMR mehanski diferencial z omejenim zdrsom, pa tudi standardne karbonsko-keramične zavore in kovana platišča. V kombinaciji z menjalnikom (ki je lažji od običajnega osemstopenjskega samodejnega) vsi ti elementi po Astonu zmanjšajo 209 funtov teže praznega vozila Vantage. Inženirji so naredili tudi nekaj sprememb pri nastavitvi vzmetenja, vendar je AMR sicer enak standardnemu Vantageu.

Dovoljenje za vznemirjenje

Pod pokrovom je enak 4,0-litrski V8 z dvojnim turbopolnilnikom, ki izvira iz Mercedes-AMG. Ta motor se uporablja v na videz neskončnem nizu modelov Mercedes – od športnega avtomobila AMG GT do SUV GLC 63 – vendar se zdi, kot da bi Aston zasnoval motor sam. Zmogljiv (503 konjskih moči in 505 Nft navora v AMR), a tudi karakteren, vas popelje po pokrajini in vas med tem zabava. Mnogi sodobni avtomobili, tudi športni, nimajo dovolj hrupa motorja. To tukaj ni problem. V8 brbota kot aparat za kavo po mestu in meh kot maščevalni angel, pijan od viskija, ko ga res pijete. Ni čudno, da je Aston ta motor izbral ne samo za Vantage, ampak tudi za DB11 in SUV DBX prav tako.

To je prvič, da je bil ta V8 spojen z ročnim menjalnikom in to je velika razlika. V drugih avtomobilih ste samo na poti. V Vantage AMR imate vi nadzor nad vso to močjo. Bali smo se velikega navora V8 (ki je nekoliko nižji od navora avtomatski Vantage) bi bilo prestavljanje v veliki meri tuje, vendar AMR rad strelja skozi prestave. Dovolj je, da zanemarite dejstvo, da to ni najboljši ročni menjalnik. Kar zadeva natančnost, se je zdela srednja ločljivost, vendar smo upali na polno HD.

Po besedah ​​Astona bo Vantage z ročnim menjalnikom pospešil od nič do 60 mph v 3,9 sekunde. To je 0,3 sekunde počasneje od samodejnega menjalnika, vendar ima ročni Vantage najvišjo hitrost za 5 mph, kar mu omogoča, da doseže celo 200 mph. To pomeni, da je Vantage AMR nekoliko hitrejši od Mercedes-AMG GT C ali Porscheja 911 Turbo – oba je mogoče dobiti za podoben denar. Toda Merc in Porsche sta hitrejša od nič do 60 mph – Porsche za celo sekundo. To boste verjetno opazili v resničnem svetu.

Verjetneje pa je tudi, da boste opazili, kako dobro Vantage prenaša ovinke. Avto s pogonom na zadnja kolesa s tolikšno močjo je lahko zastrašujoč, vendar to ne velja za Vantage. Nastavitev podvozja vliva zaupanje in vas spodbuja, da vsak ovinek prevozite nekoliko hitreje. Posebej pohvalimo komunikativen volan in oprijemljiv prednji del, a celoten paket je odličen.

Praktične stvari

Ocene porabe goriva EPA za ročni menjalnik še niso na voljo, samodejni 2020 Vantage pa je ocenjeno pri 20 mpg kombinirano (18 mpg mesto, 24 mpg avtocesta). To se morda ne sliši impresivno, vendar je nekoliko boljši od katere koli različice Mercedes-AMG GT, ki uporablja isti motor. Aston je prav tako ocenjen le za 1 miljo na galon manj kot Acura NSX in ima dejansko nekoliko večjo kilometrino na avtocesti, kljub Hibridni pogonski sklop NSX.

Aston Martin ponuja triletno garancijo z neomejeno kilometrino, od odbijača do odbijača, kot tudi 10-letno garancijo proti koroziji z neomejeno kilometrino. Dobite lahko tudi podaljšana garancija z doplačilom, ki doda sedem let kritja, spet z neomejeno kilometrino. Aston Martin je drag, ročno izdelan avto, zato pričakujte, da bo zahteval nekoliko več nege kot a Toyota Corolla.

Ocene preskusnih trkov Nacionalne uprave za varnost v cestnem prometu (NHTSA) in Zavarovalniškega inštituta za varnost na cestah (IIHS) trenutno niso na voljo.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Od 200 Vantage AMR, predvidenih za proizvodnjo, bo 59 modelov "Vantage 59" in razmislili bi o nakupu enega od teh. Ta posebna izdaja posebne izdaje je v spomin na Aston Martin 1959 zmaga na 24 urah Le Mansa – edina zmaga britanskega avtomobilskega proizvajalca na legendarni dirki po Franciji. Modeli Vantage 59 imajo elegantno zunanjost v Stirling Green in Lime barvi. Njegova cena je 204.995 $ – kar je 25.000 $ premije – vendar bo zaradi nizke proizvodnje redek in potencialno zbirateljski. Medtem boste bolj izstopali v lokalni trgovini Cars and Coffee.

Povzetek

Tako kot ročni menjalnik tudi Aston Martin Vantage AMR 2020 sam po sebi nima veliko smisla. Če želite zapraviti šestmestno številko za zmogljiv avtomobil s kančkom razkošja, Audi R8, Mercedes-AMG GT in Porsche 911 Turbo sta že odlični možnosti, podprti z bolj robustnimi trgovske mreže. The Nissan GT-R in Acura NSX ponuja več tehnoloških pogledov na isti koncept. V8 Jaguar F-Type bo ponudil podobna vznemirjenja po nižji ceni, prav tako tudi prihajajoči 2020 Corvette Stingray.

A športni avto ni racionalen nakup. Vse o Vantage AMR, od videza, zvoka njegovega motorja do načina, kako voznika vabi k skoku skozi ovinke, ponazarja bistvo nakupa športnega avtomobila: voziti se zaradi njega samega, ne le zato, da prideš od kraja do mesto. Manjkajoči del te sestavljanke je bil ročni menjalnik, ki je dodal še en košček vpletenosti voznika, ki Vantage povzdigne v nekaj resnično posebnega.

Bi ga morali dobiti?

ja Naj živi priročnik.

Priporočila urednikov

• Aston Martin združuje kamere in ogledala, da voznikom zagotovi največjo vidljivost
• Aston Martinov prvi SUV si bo delil motor s svojimi brati in sestrami športnih avtomobilov
• Aston Martin bo oživil DB5 Jamesa Bonda po ceni, ki si jo lahko privošči le Goldfinger
• Vaša električna športna limuzina Aston Martin s 610 KM je prispela, gospod Bond
• Poročilo pravi, da bo James Bond morda opustil svoj V12 Aston Martin zaradi električne energije