Pregled prve vožnje Ram 1500 2019

Zadnjih nekaj let je bilo dobrih za pickupe polne velikosti. Zaradi močnega gospodarstva in razmeroma nizkih cen plina so se kupci tega izogibali večja, težja vozila, ki se vračajo, in Ram je pravkar zaključil najboljši februar doslej za 1500. Ni slabo, glede na to, da bo tovornjak kmalu zamenjal ta povsem novi pickup pete generacije.

"Ta tovornjak je najpomembnejši dosežek, ki smo ga doslej dosegli kot znamka," se je pohvalil Jim Morrison, vodja Oven Blagovna znamka za FCA Severno Ameriko, povsem nov pickup podjetja 1500. Odkar se je leta 2009 odcepil od znamke Dodge, je Ram prodaja narasla z 260.000 na 700.000.

Toda s Fordovim nadaljnjim pritiskom na prvem mestu na trgu –

F-150 že več kot štiri desetletja najbolj prodajan tovornjak v Ameriki – in General Motors je nedavno predstavil povsem nov Chevrolet Silverado in njegov dvojnik GMC, Sierra, Ram ne more počivati ​​na lovorikah.

Na voljo v različicah Tradesman, Bighorn, Rebel, Laramie, Laramie Longhorn in Limited, se je Ram zelo potrudil, da je zdaj na voljo 1500 za skoraj vsako vrsto kupca prevzema, kar strankam omogoča, da izberejo vse od redkega delovnega tovornjaka do razkošnega luksuza rig. Začenši z osnovno ceno 31.695 USD za Quad Tradesmen 4×2 (pred namembnim plačilom), ima naš tester Crew Cab Longhorn 4×4 začetno MSRP 54.890 USD.

Notranjost in tehnika

Razvit s poudarkom na shranjevanju, funkciji in tehnologiji, Ramov cilj z notranjostjo novega 1500 je bil "oblikovati najboljšo notranjost katerega koli tovornjaka na trgu," je dejal Ryan Nagode, glavni notranji oblikovalec za Oven. Osrednji del te prenove – tako figurativno kot dobesedno – je nov 12-palčni infotainment sistem Uconnect v velikosti tablice, ki uporablja četrto generacijo programske opreme podjetja. Skupaj s skoraj obveznimi funkcijami, kot je Apple CarPlay, Android Auto in Sirius XM je sistem na voljo s hi-fi nastavitvijo Harman Kardon z 19 vrhunskimi zvočniki, 900-vatnim ojačevalnikom prostorskega zvoka, 10-palčnim nizkotoncem in aktivnim dušenjem hrupa.

Medtem ko je 8,4-palčni zaslon na dotik še vedno na voljo, se zdi uporaba česar koli drugega kot tega novega ogromnega 12-palčnega zaslona v primerjavi z njim stroga. Funkcija celozaslonske poteze z večkratnim dotikom pri uporabi navigacijskega sistema je pravo razodetje in lahko jo razdelite na pol, da omogočite hkratni obstoj dveh različnih funkcij. Najdba vrat USB-C poleg standardnih USB-jev je bila dobrodošlo presenečenje, ki kaže, da je Ram resno razmišljal o zaščiti teh tovornjakov v prihodnosti.

Majhni smetnjaki in predelki se skrijejo skoraj povsod, kamor koli pogledate, kavernozni prostor za shranjevanje na sredinski konzoli hiter dostop do telefonov, tablic, fotoaparatov in skoraj vsega drugega, kar je manjše od 40-litrskega prostora za shranjevanje glasnost.

Odvisno od stopnje opreme se kakovost notranjosti Ram-a giblje od brezhibne različice blaga Tradesman pa vse do objektivno plišaste kabina našega preizkuševalnika Longhorn, ki ima poudarke iz pravega lesa, označene s pravim železom, kar je precej lepo, če vas zanimajo tovrstni stvar.

Ne glede na to, kako raznolik je postal trg tovornjakov, Ram opravlja odlično delo pri zagotavljanju paketov za vsako večjo nakupovalno skupino, kar se odraža v notranjosti. Medtem ko imata modela Limited in Longhorn mehko usnje, poudarke iz brušenega aluminija in druge vrhunske dodatke, dobi Rebel bolj mladostno vzdušje, ki se ujema s svojo terensko usmerjenostjo.

Vozniku je v pomoč 360-stopinjski sistem kamer s prostorskim pogledom, prilagodljivi tempomat, ki lahko popolnoma ustavi, zadrži in nadaljuje razdalja med vozilom pred tovornjakom in funkcije aktivne varnosti, kot so nadzor mrtvega kota, opozorilo pred trčenjem in ohranjanje voznega pasu pomoč.

Vozniške izkušnje

Čeprav sta 3,6-litrski Pentastar V6 in 5,7-litrski Hemi V8, ki sta na voljo tukaj, znana, sta oba prvič na voljo z novim 48-voltnim blagim hibridnim sistemom »eTorque«. Sistem naj bi zagotavljal do 90 lb-ft navora za V6 in 130 funtov-čevljev za V8, sistem pa je zasnovan predvsem za zagotavljanje bolj brezhibno delovanje sistema start/stop za varčevanje z gorivom, namesto dodajanja dodatne moči običajnemu pogonski sklop. Na žalost bomo morali še malo počakati, da vidimo, kako sistem deluje v praksi – noben tovornjak pri roki ni bil opremljen s sistemom eTorque.

Čeprav Hemi s 395 konjskimi močmi zamuja z nekaj pomembnimi nadgradnjami, se še vedno izkaže za solidno elektrarno, ki zagotavlja živahno pospeševanje, ki ga spremlja grleno, značilno rjovenje V8, ki ga manjka pri motorjih, kot je Fordov 3,5-litrski turbopolnilnik EcoBoost V6. Osemstopenjski samodejni menjalnik, ki izhaja iz ZF, je zdaj standard v celotni liniji modelov 1500 in razmeroma nadzoruje učinkovitost modela 1500 – v našem Preizkuševalnik kabine za posadko Longhorn s hemi pogonom smo videli povprečno približno 16 milj na galon med mešano uporabo med mestno vožnjo, križarjenjem po avtocesti in preskušanjem po makadamskih cestah. Pričakovali bi, da bo dodatek hibridnega sistema znatno povečal številke. Uradni podatki EPA še niso na voljo.

Garancija

2019 Ram 1500 je podprt s petletno omejeno garancijo za pogonski sklop 60.000 milj. To krije stroške vseh delov in dela, potrebnega za popravilo pokrite komponente pogonskega sklopa – motorja, menjalnika in pogonskega sistema. Kritje vključuje brezplačno vleko do najbližjega Oven trgovec, če je potrebno. Garancija je tudi prenosljiva, kar strankam, ki med garancijskim obdobjem prodajo svoj tovornjak, omogoča, da kritje prenesejo na novega lastnika.

Standardna triletna osnovna omejena garancija za 36.000 milj zagotavlja pokritost od odbijača do odbijača za Ram 1500, od karoserije do električnega sistema.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Katera raven opreme je najbolj smiselna, je v resnici odvisno od potreb posameznih kupcev tovornjakov, vendar možnosti, kot so infotainment z 12-palčnim zaslonom na dotik, zvok Harmon Kardon in Hemi V8 so vredni dodatnega denarja, ki ga povpraševanje.

Za nas se je najbolj pritegnila oprema Rebel z visokim voznim pasom. Čeprav morda nima strojne opreme, da bi se spopadel s Fordovim F-150 Raptorjem v hitrih puščavskih udarih, njegov močan pogon 4×4, drzen slog, opremljen z Bilsteinom sistem vzmetenja in namenska obdelava notranjosti sta zagotovila več kot dovolj zmogljivosti, sloga in funkcionalnosti, da je zadovoljila veliko večino tovornjakov, osredotočenih na terenska vozila kupci.

Zaključek

Ram se sooča z močno konkurenco v segmentu lahkih tovornjakov polne velikosti, vendar se novi 1500 izkaže za vrednega tekmeca. Čeprav je tovornjak pete generacije bolj podoben evoluciji svojega predhodnika, ne pa čistemu preoblikovanju, bogastvo postopne izboljšave dajejo popolnoma bolj prepričljiv, uporaben in modularen pickup, ki ga je mogoče prilagoditi potrebam skoraj katerikoli kupec.

Čeprav bomo morali še malo počakati, da vidimo, kako blagi hibridni sistem deluje v vsakodnevni uporabi, je njegova prihodnja razpoložljivost dobrodošel prizor, zlasti pri modelih, opremljenih s Hemi.

Na nasprotnem koncu spektra se ne moremo kaj, da se ne bi vprašali, zakaj 6,4-litrski Hemi V8 ni na voljo pri nas – kratek postelja, običajna različica tega tovornjaka s kabino bi bila popolni izgred, če se spomnimo na čase Ram z Viperjem V10 SRT-10. Morda je to v a Oven kristalna krogla načrtovalca izdelkov?

Ne glede na to so Ramovi inženirji svoja razvojna prizadevanja (in proračun) usmerili na področja, kjer resnično štejejo, izboljšanje funkcionalnosti in razpoložljivega tehnološkega paketa 1500 na načine, ki jih bodo kupci vsak dan cenili osnova. Čeprav morda ne gre za radikalen odmik od svojega predhodnika, skoraj vse Oven se je glede tovornjaka izkazalo za korak v pravo smer.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
• Koncept Ram EV napoveduje električno prihodnost znamke tovornjakov
• Pregled prve vožnje Kia Niro EV 2023: Praktično vam ni treba dolgočasiti do solz
• 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen