Pregled prve vožnje Volva S60 2019

Prva vožnja Volva S60 2019

MSRP $40,300.00

"Volvo S60 2019 gradi na prednostih nedavnih avtomobilov Volvo in tako ustvarja prepričljivo luksuzno limuzino."

Prednosti

• Elegantna, udobna notranjost
• Nadgrajen infotainment sistem
• Uglajene cestne manire
• Veliko moči iz malo valjev

Slabosti

• Ostra vožnja
• Nerodno ravnanje
• Zavore Polestar Engineered

Volvo je v zadnjem času v velikem številu.

Švedski proizvajalec avtomobilov je našel način, kako svojo tradicionalno osredotočenost na varnost zaviti v privlačnejše nove pakete. Kombinacija platforme Scalable Product Architecture (SPA), nove linije štirivaljnih pogonskih sklopov, in informacijsko-razvedrilni sistemi Sensus so se izkazali za zmagovalce pri športnih terencih XC90 in XC60, limuzini S90 in karavanu V90. Volvu je uspelo prežeti tudi Kompaktni križanec XC40 s podobnimi lastnostmi.

Pričakovanja so velika za Volvo S60 limuzina 2019, najnovejši model švedskega proizvajalca avtomobilov, ki temelji na SPA. S60 je tudi prvi Volvo, izdelan v Združenih državah, kar kaže, kako pomemben je za ta trg. Volvo veliko stavi, da bo ta preoblikovana limuzina odvabila kupce stran od avtomobilov, kot so BMW serije 3, Mercedes-Benz razreda C, Audi A4, Cadillac ATS, Lexus IS, Infiniti Q50, Jaguar XE in Genesis G70.

S60 bodo izdelovali v Charlestonu v Južni Karolini, vendar je Volvo povabil Digital Trends v Santa Monico v Kaliforniji, da ga vozijo. Na voljo bodo tri glavne različice: T5 s pogonom na sprednja kolesa (od 35.800 $), T6 s pogonom na vsa kolesa. (40.300 $) in priključni hibrid T8 s pogonom na vsa kolesa (54.400 $) z opremo Momentum, Inscription in R-Design. stopnje. Poleg tradicionalnega nakupa ali lizinga je S60 2019 na voljo prek Care by Volvo naročniško storitev. Volvo je na kratko ponudil a Omejena izdaja Polestar Engineered prek Care by Volvo, vendar je vseh 20 avtomobilov, določenih za ZDA to modelno leto, že zahtevanih.

Notranjost in tehnika

Kot pri vseh nedavnih Volvih je notranjost ena največjih prednosti S60. Kabina je prijetnega in značilnega dizajna, naši testni avtomobili R-Design in Polestar Engineered pa so bili opremljeni z visokokakovostnimi materiali, čeprav na nekaterih mestih s poceni plastiko. Glede na to, da sta oba vrhunska nivoja opreme, bi pričakovali to raven kakovosti, vendar ni vsak proizvajalec avtomobilov na enaki ravni kot Volvo. The BMW serije 3 in Infiniti Q50, na primer, kažejo očiten dokaz zmanjševanja stroškov ne glede na nivo opreme. Panoramska lučna streha je standardna, nižje ravni opreme pa imajo sedeže iz umetnega usnja namesto iz pravega usnja.

Tako R-Design kot Polestar Engineered imata močno ojačana sprednja školjkasta sedeža, ki dajeta občutno bolj športen občutek od tistega, kar običajno pričakujemo od Volva. To je vsekakor dobro, saj ti sedeži pomagajo, da voznik in sovoznik ostaneta trdno na svojem mestu med ostrimi ovinki, ne da bi pri tem žrtvovali udobje. Prav tako so nam bili zelo všeč rumeni varnostni pasovi modela Polestar Engineered. Zakaj drugi proizvajalci avtomobilov ne morejo narediti takšnih zabavnih stvari?

S60 uporablja najnovejšo različico informacijsko-razvedrilnega sistema Volvo Sensus Connect s standardnim Apple CarPlay/Android Auto in vgrajeno dostopno točko Wi-Fi. 9,0-palčni pokončno usmerjeni zaslon na dotik in glavni meni s štirimi ploščicami sta znana iz drugih nedavnih Volvov. Toda proizvajalec avtomobilov trdi, da se informacijsko-razvedrilni sistem v S60 ponaša s številnimi izboljšavami, vključno s 50 odstotki večja procesorska moč, hitrejši zagon, dostop do rezervne kamere in preračunavanje navigacije ter boljši glas nadzor.

Na cesti smo ugotovili, da je ta različica Sensus Connect mešana. Zaslon na dotik je bil zelo odziven in enostaven je dostop do funkcij, ki so vgrajene v glavni meni, kot sta navigacija in zvok. Toda druge funkcije zahtevajo veliko drsenja in drsenja. Medtem ko je Volvo postavil klimatsko napravo na glavni zaslon, bi imeli raje fizične gumbe ali gumbe za nastavitev temperatur.

Prav tako nismo bili navdušeni nad časom zagona rezervne kamere, ki se je aktivirala šele po precejšnjem premoru. Pomemben učinek ribjega očesa je prav tako popačil slike kamere. Sistem v našem testnem avtomobilu R-Design se je dvakrat sesul, kar so predstavniki Volva pripisali temu, da gre za predserijsko vozilo. Nismo imeli težav z našim testnim avtomobilom Polestar Engineered ali a V60 karavan (ki uporablja isti sistem), smo testirali na istem potovanju.

S60 se dobro primerja s svojimi tekmeci glede notranjega prostora, čeprav ni vodilni v svojem razredu na nobenem posebnem področju. Prtljažnik je dokaj radodaren s 15,6 kubičnimi metri, vendar se S60 ne more kosati s 17,0 kubičnimi metri BMW serije 3. Toda če želite Volvo z veliko prostora za tovor, je vedno na voljo karavan V60.

Za Volvo, obseden z varnostjo, ni presenetljivo, da je S60 na voljo z vrsto pripomočkov za voznika. Poudarki vključujejo avtonomno zaviranje v sili (z možnostjo zaznavanja drugih vozil, pešcev, kolesarjev ali velikih živali), prilagodljiv tempomat, mrtvi kot nadzor, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, informacije o omejitvi hitrosti, nadzor voznikove pozornosti in sistemi, ki poskušajo preprečiti, da bi voznik zapeljal na prihajajoči vozni pas ali z njega cesta.

Naši testni avtomobili so bili opremljeni tudi z Volvovim sistemom Pilot Assist, ki drži avto na sredini voznega pasu pri hitrostih do 80 mph, če so oznake na voznem pasu jasne in so ovinki blagi. Preizkusili smo Pilot Assist in prilagodljivi tempomat S60 v okolju, ki bi moralo biti njihovo naravno: avtoceste v Los Angelesu. Oba sistema sta delovala gladko, s sistemom Pilot Assist, ki je zagotavljal nežno krmiljenje, prilagodljivi tempomat pa je postopno zaviral, tudi ko je drugo vozilo zapeljalo spredaj. Vendar je imel Pilot Assist težave z branjem oznak voznega pasu na našem testnem odseku avtoceste in so ga premagali že najmanjši ovinki.

Vozniške izkušnje

Ko gre za zmogljivost, Volvo začne z nekaj osnovnimi sestavinami in nadaljuje z več, dokler vam ne ostane avtomobilski ekvivalent sedemplastnega namakanja. Osnovni S60 2019 je T5 s pogonom na sprednja kolesa, ki uporablja 2,0-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom, ki proizvede 250 konjskih moči in navor 258 Nft. T6 s štirikolesnim pogonom doda kompresor, ki poveča moč na 316 KM in 295 lb-ft. Vsi modeli S60 imajo osemstopenjski samodejni menjalnik.

Volvo ponuja tudi priključni hibridni pogonski sklop T8 »Twin Engine«, ki združuje motor T6 s turbinskim in kompresorskim polnjenjem z električnim motorjem. Bencinski motor poganja sprednja kolesa, električni motor pa zadnja kolesa. Ta kombinacija je dobra za 400 KM in 472 lb-ft. Polestar Engineered poveča moč T8 na 415 KM in 494 lb-ft ter doda nadgrajene zavore in vzmetenje. Avto nosi ime Volvovega oddelka za zmogljivost Polestar, ki se zdaj izloča v ločeno znamko za vrhunski zeleni avtomobili.

Toda Volvo bo za modelno leto 2019 izdelal samo 20 avtomobilov Polestar Engineered. O teh avtomobilih, ki so na voljo izključno prek naročniške storitve Care by Volvo, je bilo že govora. Izvršni direktor družbe Volvo Americas Anders Gustafsson je za Digital Trends povedal, da obstaja možnost nadaljnjega modela večje količine. Rekel je, da, "če bodo stranke želele kupiti ta avto, ga bomo izdelali."

S60 T6 R-Design, ki smo ga testirali, ima več konjskih moči kot štirivaljni BMW 330i s turbinskim polnilnikom in štirikolesnim pogonom xDrive in le štiri konjske moči manj kot šestvaljni model 340i (ki ni na voljo s štirikolesnim pogonom) pogon). Volvo tudi presega osnovne in srednje različice Audi A4, Genesis G70, Infiniti Q50, Lexus IS in Mercedes-Benz razreda C. Vendar pa 3,0-litrski V6 z dvojnim turbopolnilnikom Infinitija Q50 Red Sport 400 razvije 400 KM in navor 350 lb-ft, medtem ko Genesis G70 izbirni 3,3-litrski twin-turbo V6 proizvede 365 KM in 376 lb-ft.

Volvo trdi, da bo S60 T6 od nič do 100 km/h pospešil v 5,3 sekunde, zaradi česar je nekoliko hitrejši od BMW 330i xDrive (5,5 sekunde), s štirikolesnim pogonom Audi A4 2.0T (5,7 sekunde) in najhitrejši Lexus IS s štirikolesnim pogonom (IS 350, 5,7 sekunde), po navedbah ustrezne proizvajalci.

Polestar Engineered je namenjen tekmovanju s podobnimi Audi S4 in Mercedes-AMG C43, hkrati pa ponuja malo zelenja priključnega hibrida. Mercedes in Audi se ne moreta povsem kosati z Volvovo močjo ali njegovim pospeškom. Volvo trdi, da bo njihov avto od nič do 60 mph pospešil v 4,3 sekunde, v primerjavi s 4,4 sekunde oziroma 4,5 sekunde za S4 in AMG C43.

Vendar S60 na cesti ni tako jasen. Medtem ko večja limuzina S90 podvoji razkošje stare šole z mehko vožnjo in sproščenim odnosom, S60 nerodno prečka mejo med tradicionalnim luksuznim avtomobilom in športno limuzino. S60 je zelo prefinjen, s kabino, ki skoraj popolnoma blokira hrup s ceste. Toda tudi v "udobnem" načinu je kakovost vožnje precej ostra. Običajno je to sprejemljiv kompromis za ostrejšo vodljivost, vendar tudi S60 ni bilo ravno zabavno prebijati skozi ovinke. Temu dodajte krmiljenje, ki se je zdelo, kot da bi mu vbrizgali novokain, in motor, ki je zvenel kot mešalnik hrane pri visokih vrtljajih in jasno je, da je S60 boljši pri umirjenem križarjenju kot kanjon rezbarjenje.

Tudi v zmogljivosti usmerjeni Polestar Engineered nam ni počilo po krvi. Všeč nam je bila dodatna moč in menili smo, da deluje bolj gladko kot pri T6. Toda kljub izboljšanemu vzmetenju je bil avto v ovinkih še vedno zelo težak in neroden. Nenavadno je bilo tudi težko prilagoditi zaviranje, ker se pedal ni odzval, razen če ga močno pritisnete. Menimo, da je to rezultat poskusa združitve močnih mehanskih zavor z regenerativnim zavornim sistemom priključnega hibrida. In medtem ko nekateri priključni hibridi samodejno sprožijo regenerativno zaviranje, kar vam omogoča, da upočasnite, ne da bi se dotaknili zavornega pedala, S60 to stori le, ko je preklopljen v poseben način "B".

EPA ocenjuje T6 R-Design pri 25 mpg kombinirano (21 mpg mesto, 32 mpg avtocesta). Primerljive številke za model Polestar Engineered trenutno niso na voljo, vendar Volvo pričakuje, da bo imel približno 28 milj popolnoma električnega dosega.

Garancija

Volvo ponuja štiriletno garancijo za 50.000 prevoženih milj za nov avtomobil in razpoložljivo dvoletno podaljšano garancijo. Standardna garancija vključuje tri leta ali 36.000 milj brezplačnega načrtovanega vzdrževanja.

Volvo nima zvezdniškega slovesa glede zanesljivosti. Za modelno leto 2018 (najnovejši z razpoložljivimi podatki) Poročila potrošnikov uvrstil Volvo na 23. mesto med 27 glavnimi proizvajalci po zanesljivosti. Prejšnja generacija S60 je prejela oceno napovedane zanesljivosti "povprečno" od revije; noben drug model Volvo ni bil boljši. J.D. Power je Volvo ocenil kot povprečno glede splošne zanesljivosti.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

T6 R-Design je edina od dveh različic S60, ki smo ju vozili, ki jo dejansko lahko kupite, in to nam ustreza. Medtem ko smo uživali v modelu Polestar Engineered s 415 KM in kul oblikovnih potezah, kot so njegovi rumeni varnostni pasovi, mislimo, da ne gre dovolj daleč v iskanju zmogljivosti. Radi bi videli popolnejši paket, podoben odhajajočemu S60 Polestar.

Po drugi strani pa T6 R-Design ponuja obilico moči (316 KM ni za posmeh) in R-Design trim nivo dobi lastne športne stilske elemente, kot tudi športne sedeže iz usnja Nappa in 600-vatni avdio sistem Harman Kardon sistem. Volvo resda ponuja še zmogljivejši (1.100-vatni) sistem Bowers & Wilkins, vendar pri 3.200 $ veljajo le zagrizeni avdiofili. Za manj kot to (2.500 $) lahko dodate Pilot Assist, 360-stopinjski sistem kamer, LED žaromete in head-up zaslon, kar se nam zdi veliko boljša vrednost.

Zaključek

Volvo S60 2019 je impresiven dodatek že tako močni ponudbi. Medtem ko je Volvo poskušal narediti to novo limuzino nekoliko bolj športno kot njegovi nedavni modeli, so dizajn, udobje in splošna prefinjenost S60 tisto, kar ga resnično loči od konkurence. Volvo ima nov udarec.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prvi pregled vožnje: visokozmogljiv vtičnik
• Hyundai Ioniq 6 prva ocena vožnje: dobrodošli v prihodnosti
• Pregled prve vožnje Kia Niro EV 2023: Praktično vam ni treba dolgočasiti do solz
• Nvidijin Drive Concierge bo vaš avto napolnil z zasloni