Le malo vozil zadnjega desetletja je bilo tako razburjenih Lamborghini Urus.
Razumemo zakaj; Redko, kot se zgodi, da italijanski proizvajalec superšportnih avtomobilov izda nov model, je veliko bolj redko, da Lamborghini predstavi športno terensko vozilo. Pravzaprav se je tak dogodek zgodil le enkrat – pred več kot 30 leti.
LM002 je bil Lamborghinijev prvi poskus s spredaj nameščenim motorjem in pravim odmikom od tal. Po neuspelem poskusu vojaškega vozila (Cheetah), ki mu je sledil neuspeli poskus z zadaj nameščenim tovornjakom V8 (LM001), je LM002 s sprednjim motorjem, ki ga poganja V12, dobil zeleno luč za proizvodnjo. Zasnova in primer uporabe LM002 sta bila tako nejasna, da je bilo med letoma 1986 in 1993 proizvedenih le 328 enot – in vsak primerek je bil dejansko delo po meri. Danes so naprave LM002 ali "Rambo Lambos", kot so splošno znani, zelo zaželene med zbiralci avtomobilov.
Lamborghini predstavlja ekstremna razmerja – to je najpomembnejša lastnost.
Lamborghinijevi cilji za duhovnega naslednika LM002 so močno drugačni. Medtem ko je bil LM002 nekakšen hišni projekt, je Urus prizadevanje celotnega podjetja za podvojitev proizvodnje Lamborghinija – s 3500 enot na 7000.
Lamborghini je bil inovator v 80. letih prejšnjega stoletja – eksotična avtomobilska podjetja preprosto niso izdelovala SUV-jev. Danes Urus niti približno ni tako moteč izdelek. Čeprav imajo elitni športni terenci zdaj dojemljiv trg, njihovo oblikovanje ni lahka naloga. Za Lamborghini mora Urus črpati iz bogate zgodovine znamke, hkrati pa izpolnjevati potrebe po slogu in zmogljivosti svoje naraščajoče baze strank.
Po učenje, kako se proizvaja Urus in videti njegovo Premiera v ZDA na avtomobilskem salonu v Detroitu 2018, Digital Trends se je sestal z Mitjo Borkertom, Lamborghinijevim direktorjem oblikovanja, da bi razpravljal o podrobnostih dizajna "super SUV-ja".
Digitalni trendi: Kaj je najpomembnejši element dizajna Lamborghini Urus?
Mitja Borkert: Moja ekipa in jaz delamo v središču Lamborghinija. Vsako jutro hodimo po muzejih in si ogledujemo Espadas in Miuras in drugi posebni avtomobili. Poznamo ikonične značilnosti Lamborghinija – najpomembnejša med njimi je, da Lamborghini predstavlja ekstremna razmerja. Countach izgleda kot vesoljska ladja in na nek način definira znamko. To smo storili za Urusa in njegova razmerja. Je najnižji SUV, ki ga lahko kupite, in je izjemno širok. Tudi kolesa so pomembna. Italijanski dizajn potrebuje kul čevlje, zato so na tem avtomobilu 23-palčni pari in izgledajo izjemno. Pomembne so tudi majhne stvari. Countach je začel diagonalno linijo na sprednjem in zadnjem pokrovu motorja, ki se zrcali na Urusu. Potrebujemo te preproste stvari; površine morajo govoriti Lamborghinijev jezik.
Lamborghini
Ali je LM002 kakor koli smiselno navdihnil dizajn Urus?
Vsekakor. Ko sem bil mlad oblikovalec, me je LM resnično navdušil. To je bil avto, ki je bil izjemen v vseh pogledih. Z Urusom smo želeli doseči enak učinek. Navdih je prišel iz otipa pokrova motorja – za edinstveno obliko in dinamičen pristop. Ohišja koles pri LM imajo robusten, terenski videz, ki smo ga v Urus vključili na bolj dinamičen način. Vzeli smo trikotno odprtino za izpust zraka iz LM002 in italijanskega flecka (ki prikazuje, da je avto ponosno zasnovan in izdelan v Santagati v Italiji). Seveda je Urus veliko več kot a karoserija coupé medtem ko je bil LM002 dizajn pickup, vendar je rod še vedno jasen.
Kaj je vodilo pri oblikovanju notranjosti Urus?
Vidim povsem novo bazo strank za Lamborghini, ker je dizajn Urus tako vsestranski.
Neverjetno se mi zdi, ko vidim notranjost Urusa in LM002 skupaj, zaradi stilskih podobnosti. Plezajoča sredinska konzola LM je na primer navdih za aluminijasta krila v kabini Urus. Ti vam pomagajo, da se počutite kot pilot. Ko vozite Lamborghini, se morate takoj počutiti del svojega stroja, integriranega. Urus vam ponuja nizek položaj sedeža – najnižji od vseh športnih terencev. Poleg LM002 smo vzeli šestkotno obliko sodobnih avtomobilov Lamborghini za stvari, kot so zračne reže Urus. Pravzaprav sega šestkotna oblika vse do koncepta Marzal iz šestdesetih let prejšnjega stoletja. Oblika Y, ki jo danes veliko uporabljamo, izvira iz stičišč šesterokotnika. To je del naše DNK.
Ste si pri načrtovanju Urusa zamislili določenega kupca?
Veste, kaj je kul? Lahko zdravite SUV vozila – in predvsem Urus – z mnogimi dušami. Barva je na primer velik del tega, kako dojemate te avtomobile. Čeprav rumena ni naša posebna barva – ne zavzemamo se samo za eno barvo kot nekatere blagovne znamke – zaradi nje je Urus videti super športen. Kontrast med barvo karoserije in črnimi elementi je neverjeten. Vendar pa odpremo vrata za povsem drugega kupca, ko je Urus narejen v subtilni barvi. Grand Touring (GT) kupcem bo Urus v sivi ali srebrni barvi eleganten. Vidim povsem novo bazo strank za Lamborghini, ker je Urus tako vsestranski.
Miles Branman/Digitalni trendi
Katera je vaša najljubša barva za Urus?
[smeh] Trenutno bi izbral rumenega. Največ pozornosti pritegne; daje največjo izjavo. Veselim se, da se bo avto vozil po mestu – da bom videl, kaj bodo stranke izbrale. Kot oblikovalec je zelo zanimivo videti, kaj imajo stranke raje.
Ali predvidevate, da bo veliko vaših strank prilagodilo Urusa ali bodo vzeli tisto, kar je na prodajnih serijah?
Prepričan sem, da smo našim strankam ponudili veliko možnosti – barv, materialov, platišč itd. Lahko ga naredite športnega ali prefinjenega znotraj in zunaj. Poskrbeli smo, da kupcu omogočimo, da si avto izdela po njegovem, tako da ponudimo več možnosti kot kdaj koli prej, tako da da, mislim, da se bodo mnogi prilagodili.
In kaj sedaj? Kaj še sanjaš?
Pri Lamborghiniju sem že dve leti in preživljam najbolj ustvarjalen čas v svojem življenju. Lahko mi verjamete: imamo več idej, kot bi jih sploh lahko naredili. Oblikovalski center Lamborghini je ustvarjalna sila, ki se usmerja v prihodnost. Bil je odličen trenutek, da sem predstavil Terzo Millennio – da pokažem svojo izjavo za prihodnji Lamborghini, da dam vpogled v to, kaj lahko naredimo. Imamo mlado ekipo, polno energije in idej. Razumeti morate blagovno znamko in njene ikone, vendar si morate tudi vizualizirati prihodnje interpretacije.
Kako pri Lamborghiniju fantazijo spremenite v resničnost?
Ko delate za Lamborghini, potrebujete strast do ustvarjanja. Seveda moramo vam in vodilnim razložiti, zakaj gradimo določen projekt, a ker smo majhna družina, lahko ideje potisnemo v realnost. Ne gledamo le na konkurenco in rečemo, "moramo ustvariti tekmeca za ta avto." Drugačni smo. Že zelo zgodaj smo našli lastno pot s prvim superšportnim avtomobilom s sredinsko nameščenim motorjem in od takrat nadaljujemo s to izvirnostjo. Spominjam se, da je bil moj prvi dan pri Lamborghiniju čaroben in tega se poskušam držati – spomniti se, da oblikujem nekaj tako posebnega, nekaj, kar ljudje komaj čakajo, da vidijo.
Priporočila urednikov
- CES 2023: BMW bo v celoti vključil odprtokodni sistem Android Auto – evo zakaj
- En mesec sem uporabljal izključno igranje v oblaku. Evo, kaj se je zgodilo
- Omejena serija Sian je hibridni superšportnik, ki ga lahko izdela samo Lamborghini
- Električni športni avtomobil Qiantu K50 je bil zasnovan na Kitajskem, izdelovali ga bodo v ZDA.
- S 341 konjskimi močmi je WRX STI S209 najmočnejši Subaru doslej
