Porsche se na novo odkriva kot podjetje.
Po prodoru v nove segmente in postavljanju številnih prodajnih rekordov se znamenita nemška znamka bolj kot kdaj koli prej osredotoča na elektrifikacijo. 918 Spyder je razprodano, vendar je Porsche pravkar lansiral priključnohibridno različico novega Panamera, in je pripravljen za uvedbo svoj prvi električni avtomobil pred koncem desetletja.
Digital Trends je med pariškim avtomobilskim salonom klepetal z Michaelom Steinerjem, članom Porschejevega izvršnega odbora, ki zastopa raziskave in razvoj, da bi pridobil vpogled v prihodnost.
Povezano
- Zakaj Teslina obljuba o dobavi 500.000 električnih avtomobilov leta 2020 ni nerealna
- Hibridni model bo "najbolj zmogljiv 911 od vseh," pravi izvršni direktor Porscheja
- Flat-six se na kratko, a zmagoslavno vrača v Porschejevem vročem dvojcu 718
Digitalni trendi: Kako so se stranke odzvale na Porschejevo zmanjšanje obsega svojega portfelja motorjev?
Michael Steiner: Zelo jim je všeč. Imamo veliko povratnih informacij o 911, ker je avto že naprodaj na številnih trgih. Novi pomanjšani šestvaljni motorji so bili zelo dobro sprejeti. The
718 Boxster in 718 Kajman pravkar naprodaj, tako da še nimamo veliko povratnih informacij, vendar smo do zdaj slišali pozitivno. Veselimo se, da bomo slišali več o tem. Z vidika zmogljivosti mislim, da je izjemen.Kakšne povratne informacije ste prejeli o hibridizaciji in elektrifikaciji?
Bilo je dobro. Prepričani smo, da hibridizacija in elektrifikacija povečujeta zmogljivost. Poudarili smo, da je pri 918 jasno, da zagotavlja izjemno zmogljivost. Kar zadeva serijsko proizvedene avtomobile, želimo postati eno od podjetij, ki spodbujajo prehod na hibride in priključne hibride.
Če drugi izdelovalci avtomobilov še naprej izdelujejo avtomobile brez voznika, ki so podobni podom in so vsi videti enako, mislim, da je to zelo dobro za Porsche!
Bili smo prvi v luksuznem segmentu, ki smo imeli hibride in priključne hibride – Cayenne in Panamera –, vendar smo menili, da je glede zmogljivosti še prostor za izboljšave. To je eden od razlogov, zakaj smo uvedli novo tehnologijo v Panamero e-hybrid. Odločili smo se, da avtomobila ne bomo dodatno obtežili, stranke pa so nas prosile, naj zagotovimo, da paket baterij ne bo zajel prostora v prtljažniku. Kljub temu smo močno povečali njegov povsem električni doseg z nekje okoli 30 kilometrov na približno 50.
Kar zadeva uspešnost, smo spremenili dve stvari. Prvič, električni motor ponuja 100 kilovatov v primerjavi s prejšnjimi 70, kar pomeni, da je bistveno močnejši. Drugič, imamo štirikolesni pogon, tako da je nova Panamera hybrid veliko bolj dinamična za vožnjo, ne glede na to, kateri način je vključen.
V prihodnosti načrtujemo uporabo elektrifikacije za povečanje zmogljivosti in hkrati izboljšanje porabe goriva. Kolikšno izboljšavo lahko dosežemo, je v veliki meri odvisno od načina vožnje vsakega kupca. Prednost je ogromna za tiste, ki se veliko vozijo po centru in se vsak večer priklopijo doma. Če se večinoma vozite po avtocesti, boste opazili povečanje zmogljivosti, vendar se poraba goriva ne izboljša drastično.
Ne dodajanje mase je impresivno. Ali lahko pričakujemo, da se bo teža nekega dne dejansko zmanjšala?
Morda bomo nekega dne, če se bo tehnologija celic izboljšala, lahko zmanjšali tako velikost kot težo paketa baterij. Vendar menim, da bo nova baterijska tehnologija v prihodnjih letih povečala predvsem doseg in zmogljivost.
Kljub temu menim, da bomo dosegli točko, ko ne bo imelo smisla dodajati več dosega in več moči. Pri porazdelitvi navora je točka preloma, kjer je bolje imeti popolnoma električni pogon, in gre za to, da 50 odstotkov energije izvira iz elektrike in 50 odstotkov iz bencin. Tu nastopi Mission E; lahko imamo avto, ki je popolnoma električen, a športen, pravi Porsche.
Volkswagen veliko vlaga v elektrifikacijo, a ne obupa nad motorjem z notranjim zgorevanjem. Ali enako velja za znamko Porsche?
Vsaj na dveh nogah bomo stali. Naše stranke resnično uživajo v bencinskih motorjih z visokim številom vrtljajev, tako tistih s turbinskim polnilnikom kot tudi prisilno polnjenih. Naredili bomo vse, kar je v naši moči, da ponudimo takšne motorje, dokler nam to dovoljujejo vladni predpisi. Razvijali in izboljševali bomo naše štirikolesnike in šestice, dokler bo to mogoče.
Atmosferski motorji bodo še naprej igrali pomembno vlogo v liniji Porsche. Našli jih boste v avtomobilih, osredotočenih na stezo. Turbomotorji pa bodo poganjali modele, ki jih navdušenci kupujejo za vsakodnevno vožnjo.
Kakšno je mesto Porscheja pri avtonomni vožnji?
Imamo nekaj asistenčnih funkcij za ustavljanje in speljevanje v prometu na Panameri. V bližnji prihodnosti bomo uvedli več, vendar vedno za situacije, ko vožnja ni zabavna. Da ne bo pomote, avtonomni avtomobili ne bodo nikoli predstavljali naše blagovne znamke. Porsche bo vedno poskrbel za čustva in natančnost. In če drugi izdelovalci avtomobilov še naprej izdelujejo avtomobile brez voznika, podobne podom, ki so vsi videti enako, mislim, da je to zelo dobro za Porsche!
Priporočila urednikov
- Porschejev drugi električni model je športni avtomobil v pohodnih čevljih
- Prototip Lucid Air beta kaže, da električni avtomobil s 1000 KM in 400 milj še ni mrtev
- Porsche širi svojo hibridno ponudbo s tremi bencinsko-električnimi Cayenni
- Voitures Extravert predeluje starodobne Porscheje 911 v povsem električne avtomobile
- Porschejev najbolje prodajani model bo v začetku leta 2020 popolnoma električen
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
