Na tej točki sem nekoliko podrl rekord, vendar so ljudje še vedno presenečeni, ko jim povem, da je najbolje prodajan priključni hibrid v ZDA je Jeep Wrangler. Ni limuzina ali praktičen družinski SUV; zabaven in na brezpotja pripravljen Jeep. Poleg tega je drugi najbolje prodajan priključni hibrid je Grand Cherokee 4xe. Morda je Jeep nekaj na tem.
Vsebina
- Nadgradnja tehnike v kabini v veliki meri
- Boljše regeneracijsko zaviranje in hitrejše polnjenje e-save
- Več funkcij, več udobja
- Izboljšana varnost, zdaj standard
- Odličen PHEV, zdaj še boljša vrednost
V tem prvem četrtletju tega leta, 38 % vseh prodanih Wranglerjev so bili priključni hibridi 4xe in popolnoma pričakujem, da bo drugo četrtletje še višje. Veliko tega je posledica agresivnosti zvezne in državne davčne spodbude za PHEV, in ko to združite z neverjetno zaželenim vozilom, imate zadetek v rokah.
Priporočeni videoposnetki
Wrangler 4xe je že imel veliko za to - tako dober je, da sem kupil model 2022. Toda po tem, ko sem preživel dan v raziskovanju izboljšav in novih funkcij 2024, si komaj želim nadgradnje.
Povezano
- Jeep leta 2024 v ZDA lansira svoja prva dva električna SUV-ja
Nadgradnja tehnike v kabini v veliki meri
Najbolj dramatična izboljšava v Wranglerju 2024 in tisto, kar je najbolj potreboval, je nov zaslon informacijsko-razvedrilnega sistema in prenova armaturne plošče. Zaslon, operacijski sistem in armaturna plošča Wranglerja 2019–2023 so izgledali V redu, z očarljivo robustnostjo, ki je pomagala upravičiti njihove blede lastnosti. Toda takoj, ko skočite v 2024, so prejšnji modeli videti starodavni.
Vrhunec je nov 12,3-palčni zaslon na dotik, ki je v vodoravni smeri izrazito konzolno izbočen iz armaturne plošče. Instrumentna plošča in sredinski zaslon se zvijeta skupaj, da tvorita kokpit, nato pa se prelijeta v preostali del armaturne plošče, kot da bi bilo vedno tako. Jeep je posodobil tudi nekatere obdelave armaturne plošče, čeprav so spremembe subtilne – nekaj je svežih tekstur in barv, ki nosijo poudarke, ki jih najdemo drugje v kabini spredaj. Poleg tega vam pritrdilni vijaki zdaj omogočajo trajno pritrditev kamere na armaturni plošči, GoPro ali drugega dodatka brez običajnih lepil in ježkov.
1 od 5
Ne morem preceniti, koliko boljši in sodobnejši je videti kot 8,4-palčni zaslon prejšnjega modela, in to še preden se sploh lotite programske opreme in funkcionalnosti. To je Uconnect 5, najnovejša programska oprema, ki je na voljo v vseh vozilih Stellantis (Jeep, Dodge, Oven, Chrysler, Alfa Romeo itd.), na zaslonu pa je večji od Grand Cherokeeja in prav tako velik kot vodilni Grand Wagoneer. To je velika stvar.
Stari sistem je bil uporaben, vendar je bil dejansko le portal za dostop do medijev, nekaj funkcij vozila in za dostop do CarPlay oz. Android Samodejno čim hitreje. Z Uconnect 5 se zdi, da ima Wrangler ustrezno sodoben sistem za upravljanje celotnega avtomobila.
Nova postavitev začetnega zaslona vam omogoča, da sestavite plošče drug ob drugem, tako da lahko spremljate dve informaciji hkrati - kot sta navigacija in mediji - in hkrati komunicirate z obema. Prav tako lahko pripnete mrežo priljubljenih za hiter dostop do česar koli, od funkcij vozila do aplikacij tretjih oseb. V 4xe vam hibridne strani omogočajo pregled porabe energije in zgodovine polnjenja, nastavitev več urnikov polnjenja in spreminjanje nastavitev načina hibridnega pogona.
Zaslon je ogromno, vendar med vožnjo ne deluje premočno. Vse je enostavno dostopno, dovolj preprosto za razumevanje in odzivno. Lokalno zatemnitev s polnim nizom (FALD) pomaga pri boju proti bleščanju svetlega zaslona, ko vozite s spuščenim pokrovom – kot bi morali početi ko bo mogoče v Wranglerju! Nisem imel težav z gledanjem zaslona niti na žgočem poletnem soncu v Utahu, tudi s sončnimi očali.
Ta robusten terenski tovornjak ima zdaj najsodobnejšo tehniko v kabini.
Čeprav temelji na
Morda je najboljši del tega novega večjega zaslona ta, da ni bil odstranjen kaj gumbi iz avta. Še vedno dobite fizične gumbe, gumbe in stikala za vse, od klimatske naprave in medijev do parkirnih senzorjev in osnovnih funkcij vozila. V svetu, za katerim se avtomobilski proizvajalci cedijo sline vmesniki za vse zaslone, Jeep se močno drži s fizičnimi kontrolami.
Drugje na tehnični strani je Jeep vključil tudi nov niz sedmih mikrofonov okoli sprednjega dela kabine, ki pomaga zmanjšati hrup prostoročne glasovne klice, ki so bili vedno težava v hrupnem Wranglerju, kjer je povsod nad 60 mph težko slišati in biti slišal. Novi mikrofoni zmanjšajo hrup okolice, slišan na drugi strani klica, za približno 10 dB, kar je veliko! In nova zvočna zaščita okoli kabine - pena okoli vetrobranskega stekla, akustična stranska stekla in več izolacije preprog - zniža še dodatnih 2-5 dB za obe strani.
Boljše regeneracijsko zaviranje in hitrejše polnjenje e-save
Ko sem zjutraj skočil v svoj prvi testni avto, 2024 Wrangler Rubicon X 4xe z vse polja z možnostmi označena, sem takoj opazil dve kritični spremembi v vozni dinamiki (opomnik: imam približno 8.500 milj izkušenj z lastnim Wranglerjem 4xe 2022). Čeprav se glede pogonskega sklopa ali baterije ni spremenilo nič – še vedno imate 375 KM in 470 lb-ft iz hibridnega sistema in 17,3 kWh baterija — kalibracija regenerativnega zaviranja in polnilnega sistema e-save je bila dramatično izboljšan.
Regensko zaviranje, ki za upočasnitev avtomobila namesto fizičnih zavor uporablja električni motor, je veliko bolj agresivno kot prej. Z vklopljeno nastavitvijo »max regen« se zdi, da dvignete nogo s plina, kot bi pritisnili zavorni pedal do polovice. Po moji oceni je to dvojno regeneracijsko zaviranje v primerjavi s starim modelom. Vidite lahko, da igla v merilniku "napolnjenosti" v večini primerov poskoči do približno 50 % in upočasnite dovolj agresivno navzdol pri redni vožnji, da ne uporabite zavor, razen če ne pridete do popolnega stop.
To ima tudi veliko prednost, saj povrne več energije iz zagona vašega (zelo) težkega avtomobila za polnjenje razmeroma majhne baterije. Želim si, da bi dobil posodobitev za svoj 2022, da bi ponudil toliko regeneracije – ko to občutiš, je to veliko bolje, saj večino časa voziš z enim pedalom. In če se vam zdi, da je preveč agresiven, ga imate vedno možnost izklopiti in nekoliko bolj gladko zavirati.
Jeep je dramatično izboljšal funkcionalnost regeneracijskega zaviranja in načina e-save za leto 2024.
Izpostavljen je bil tudi način »e-save charge«, ki uporablja moč motorja za polnjenje baterije med običajno vožnjo - zdaj se zdi, da se polni z dvojno hitrostjo. Pri mojem starejšem modelu je bilo preveč konzervativno, saj sem potreboval 30 do 60 minut vožnje po avtocesti, da bi dodal kakršno koli smiselno polnjenje. Zdaj lahko opazujete, kako odstotek vzpona enakomerno narašča, dokler vozite z dobro hitrostjo. Še enkrat, če bi Jeep našel način, da bi to spremembo izvedel retroaktivno na starejših modelih 4xe, bi izkoristil to priložnost.
Več funkcij, več udobja
Wrangler 2024 ima sveže izbire notranjosti s širšim naborom možnosti, ki v več modelih standardno prinaša sedeže iz blaga, vendar ponuja lepše usnje za doplačilo. Še posebej mi je všeč nova možnost subtilnega zelenega usnja. in boben prosim … prvič v zgodovini lahko zdaj dobite električne sedeže v Wranglerju.
Standardni so za vrhunski Rubicon X in High Altitude, lahko pa jih izberete tudi za Saharo. Električni sedeži ponujajo enako funkcionalnost kot prej, vključno z možnostjo prečkanja globoke vode in izpiranja vašo notranjost in imajo izboljšano nastavljivost zahvaljujoč sprednjemu nagibu, ki ni na voljo v priročniku sedeži.
Jeep se je potuhnil tudi z lepim dodatkom, za katerega sem potreboval nekaj časa, da sem ga ujel: nov dodatek, imenovan »Jeep Power Box«, ki vam omogoča črpanje iz baterije vašega Wranglerja 4xe za napajanje vsega, kar uporablja gospodinjsko 120 V čep. Power Box se priključi na polnilna vrata 4xe in zagotavlja štiri ozemljene 120 V vtičnice in vrata USB-C, da bo vaš kamp, zabava na prtljažniku, delovno mesto ali klepetalnica na plaži trajala ves dan. Čeprav baterija s 17 kWh ni zelo velika za vožnjo avtomobila, je ogromno količino energije, ko preprosto polnite prenosniki, tekalne luči, napajanje štedilnika ali katera koli druga lažja opravila. Za primerjavo, večina velike prenosne elektrarne ponujajo samo 1-2kWh in so še vedno primerni na primer za kampiranje čez vikend.
Na dolgem seznamu razočaranj zame kot lastnika leta 2022 je Jeep Power Box ne nazaj združljiv s starejšimi modeli 4xe. Če pa kupujete 2024, sem bil prijetno presenečen, ko sem videl, da bo Power Box vključen za Saharo in višje (in na voljo za nakup pri Sport in Willys). Pripravite se, da zapustite omrežje in s seboj prinesite vso svojo energijo željno tehnologijo.
Kar bi lahko bil najmanj zanimiv dodatek za vse razen kupcev Wranglerja, je Jeep končno uničil starošolsko 35-palčno kovinsko "bičasto" radijsko anteno, ki je bila nameščena na blatnik. Zdaj je integriran v zgornji del vetrobranskega stekla, kar lahko poveča stroške prihodnjega vetrobranskega stekla zamenjave, vendar je še en primer, kako se Wrangler vztrajno vleče v moderno era.
Izboljšana varnost, zdaj standard
Wranglerji so v preteklosti prihajali s kompromisom zaradi pomanjkanja sodobnih varnostnih funkcij, toda tako kot s svojo kabinsko tehniko, bo leta 2024 naredil velik korak naprej. Vsi Wranglerji imajo zdaj zelo potrebne stranske zračne zavese za potnike v prvi in drugi vrsti, ki so brezhibno integrirane v obročasto strukturo. Zadnji sedeži imajo zdaj tudi zategovalnike varnostnih pasov in omejevalnike obremenitve za zunanje potnike.
To so vse funkcije, ki jih očitno ne morem (in nočem) preizkusiti, vendar so to varnostni elementi, ki jih jemljemo kot samoumevne kot standardne vsak drugi SUV in lepo ga je videti na Wranglerju.
Morda boste presenečeni nad tem, koliko varnostnih funkcij je na voljo na sodobnem Wranglerju.
Če že nekaj časa niste pogledali ali vozili Wranglerja, boste morda presenečeni, ko veste, koliko varnostnih funkcij ima dandanes. Našli boste parkirne senzorje, opozorila za prečni promet zadaj, opozorila za mrtvi kot, samodejno zaviranje v sili, sprednjo kamero, in prilagodljivim tempomatom (v različnih stopnjah opreme), s čimer se Wrangler v več pogledih uvršča med cenovno konkurenco.
Odličen PHEV, zdaj še boljša vrednost
Ljudje so upravičeno presenečeni, ko vidijo cene nalepk na novih Wranglerjih. Tudi z novo osnovno opremo Sport je začetna cena za priključnohibridni Wrangler 4xe približno 50.000 $ – za las več cena povprečnega novega avtomobila v ZDA Večina 4x bo presegla 60.000 $, in če dobite Rubicon X z nekaj možnostmi, bi lahko hitro presegli 70.000 $.
4xe je očitno najboljša izbira pogonskega sklopa za Wrangler 2024.
A kot sem omenil na začetku, Wrangler 4xe še vedno ponuja presenetljivo vrednost. Zvezne in državne davčne spodbude vam lahko že na začetku prihrani 7.500 $ ali več - kar velja še ugodneje, če najamete - in Wrangler ima še naprej veliko višja od povprečne vrednosti pri nadaljnji prodaji ko ste pripravljeni iti naprej. Ti dejavniki ne naredijo Wranglerja za poceni avtomobil kupiti in imeti v lasti, vendar absolutno omogočajo več ljudem, da dosežejo točko, ko so finančno zadovoljni z nakupom tega neverjetno zabavnega in zaželenega avtomobila.
Dokler so davčne spodbude še vedno v veljavi, zdaj z izboljšavami vozne dinamike, specifične za hibride, in dodatkom Jeep Power Box, me boste težko prepričali, da kupim kaj drugega kot model 4xe, ko bom kupoval Wrangler.
Priporočila urednikov
- Kaj sem se naučil po enem letu vožnje najbolje prodajanega priključnega hibrida v ZDA
- Hyundai je pravkar izboljšal Ioniq Electric v Evropi. Ali ga bodo ZDA dobile?
