Ducati je dobre známa stratosférickým výkonom svojich špičkových športových bicyklov, ako je najmä model 1199 Panigale R za 32 000 dolárov, ale jeho najnovšia limitovaná edícia bicykla, 1199 Superleggera, robí z plne schopného superbiku R-špecializovaného skvelého suterénu. tréner.
Superleggera, čo v taliančine znamená „neváži veľa a neprinesie jeden alebo dva kufre plné peňazí“, má základnú nálepku 65 000 dolárov pred zdanením, nastavením a tak ďalej. Čo teda robí tohto jednostopého talianskeho žrebca väčšiu hodnotu ako nová Corvette? Naozaj štyri veci: krása, hmotnosť, technika a šialená rýchlosť.
Prvý kúsok je jednoduchý: z diaľky je nádherný. Zblízka je to vyrovnané viac nádherné. Moderné Ducati nikdy netrpeli nedostatkami vzhľadu (až na pár výnimiek – váš názor je vítaný v komentároch) a Superleggera, aj keď nie je veľkým odklonom od formy superbikov Ducati, je veľmi príjemná pre oči.
Superleggera, aj keď nie je veľkým odklonom od formy superbikov Ducati, je veľmi nenáročná na oči.
Zatiaľ čo akciový Panigale R nakláňa váhu na štíhlych 414 libier plne nabitý, diéta Superleggera s ľahkými materiálmi zbavila viac ako 19 z týchto libier. „Svetlo robí pravdu“ je trochu klišé v motoristických kruhoch. Platí to však najmä pre motocykle, kde oholenie len pol kila tu a tam znamená nižšie časy na kolo, lepšiu ovládateľnosť a rýchlejšie zrýchlenie. Odrátanie viac ako tucta vedie k podstatným nárastom na všetkých týchto frontoch.
Kam sa podela váha? Panely karosérie z uhlíkových vlákien nahrádzajú ťažšie plastové časti, ktoré sa nachádzajú na R, zadný pomocný rám, ktorý drží sedadlo na Superleggera, je tiež z uhlíkových vlákien, zatiaľ čo R si vystačí s hliníkom. Hlavný rám, ktorý drží hlavu riadenia, je na modeli Superleggera z horčíka odlievaného do piesku. Hlava R je tiež horčíková, ale je o viac ako dve libry ťažšia. Titánový výfukový systém Akropovic je štandardom, čo zvyšuje hmotnosť, všetky upevňovacie prvky na bicykli sú buď titánové alebo ľahké Ergal, aby sa ušetrili gramy.
Pružina zadného tlmiča? titán. kolesá? Opracované magnézium. Uhlíkové vlákno je všade, rovnako ako niekoľko bitov jasne opracovaných pre nižšiu hmotnosť, kde by sa dali odlievať na Panigale R. Vo vnútri burácajúci osemventilový L-twin, titánové výfukové ventily, odľahčená kľuka a ďalší závodne odchovaní pomocníci tlačia výkon na 200 koní. Majitelia by mali byť pripravení ísť do posilňovne, ak sa chcú cítiť hodní pritúliť sa k tejto supermodelke.
Ducati je lídrom v aplikovaní skutočne cestnej technológie na svoje bicykle a Superleggera spĺňa takmer všetky políčka: ABS, trakcia ovládanie, šmyková spojka, ride-by-wire, variabilné EFI, viac jazdných režimov, nastaviteľné odpruženie a novinka, drzá Ducati Wheelie Kontrola. Samozrejme, väčšina z týchto pomocníkov je užívateľsky nastaviteľná pomocou nádherného ovládacieho panela TFT LCD a gombíkovú ľavú rukoväť a ak ste naozaj odvážni (alebo tragicky hlúpi), väčšinu z nich môžete otočiť vypnuté.
Za zmienku stojí odpruženie Ohlins série TTX36 Titanium na modeli Superleggera nie nastaviteľné za behu ako systémy Ohlins na iných Ducatis, v skutočnosti je ľahší a má výkonnú úroveň hore z tohto už schopného systému, ale budete musieť ručne nastaviť ovládače kompresie, odskoku a predpätia medzi kolami počas dňa. Súčasťou Superleggera je aj kompletná závodná súprava, ktorá odstraňuje zrkadlá (krásne opracované nahrádzajú ich bloky), držiak poznávacej značky a bočný stojan, čím sa znižuje ešte väčšia hmotnosť bicykel. Súčasťou je špeciálny kľúč dňa/preteku; vložte ho do zapaľovania a počítač motocykla okamžite premapuje pretekársky výfuk a pridá päť viac Konská sila. Prego!
Čo nás privádza k bodu štyri: Rýchlosť. Ak by Superleggera mala rovnaký výkon a bola by štylizovaná spoločnosťou Ural Motors, pravdepodobne by sa predávala len o niečo pomalšie ako doteraz; teraz sa hovorí o takmer všetkých 500 jednotkách. Poďme si to spočítať: 390 libier za mokra, 200 koní v pouličnej úprave. To je pomer výkonu a hmotnosti tesne pod 2 libry na jednu konskú silu, takže 0 až 60 krát príde vhod. približne 2,2 alebo 2,3 sekundy, v závislosti od hmotnosti jazdca, zručnosti a toho, koľko opatrovateľky zavoláte cez palubu elektronika.
Najvyššia rýchlosť? Medzi výrobcami bicyklov už nejaký čas existuje džentlmenská dohoda o obmedzení ich najrýchlejších strojov na 186 mph (300 km/h), ale mám tajné podozrenie, že Superleggera toto číslo ľahko prekoná vzhľadom na príležitosť.
Ak ho chcete, mali by ste konať rýchlo. Len nezabudnite priniesť tie kufre do predajne.
Špeciálna vďaka MotoCorsa v Portlande za prístup k Superleggera pre niektoré fotografie v tomto príbehu.
Odporúčania redaktorov
- Ako VR, 3D modelovanie a remeselné spracovanie pomáha Ducati navrhovať príťažlivé motocykle
- Systém C-V2X pomáha autám pri navigácii na križovatkách aj bez priamej viditeľnosti
