Recenzia Toyota C-HR za rok 2018

V dnešnej dobe dostanete doslova crossover takmer v každom tvare a veľkosti, na ktorý si spomeniete. Najnovšia z nich na kritiku sa nazýva C-HR. Podľa klasifikácie automobilovej taxonómie patrí do rodiny crossoverov SUV, konkrétne do subkompaktného rodu a druhu Toyota. Vychádza z toho istého Platforma TNGA (Toyota Next Generation Architecture). ako Corolla a dokonca aj Prius.

V tomto zmysle môžete C-HR takmer nazvať mierne zdvihnutou a päťdverovou hatchbackovou verziou sedanu Corolla, len nie menom. C-HR namiesto toho znamená „Compact High Rider“. Pôvodne navrhnutý ako nový prírastok k neskorej, pseudomladistickej podznačke,

Scion, C-HR teraz jednoducho získal odznak Toyota, ktorý si pôvodne zaslúžil, keďže Scion už nie je.

S počiatočnou cenou len 22 500 dolárov sa C-HR dostane do veľmi preplneného a rušného bojového ringu, kde zápasí s Honda HR-V, Chevrolet Trax, Hyundai Kona, Kia Niro, Ford EcoSport, Nissan Kicks, a Mazda CX-3. A len podľa ceny, autá ako napr Jeep Renegade tiež. Je však zaujímavé, že C-HR je už v nevýhode, pretože neexistuje žiadna možnosť pre pohon všetkých kolies alebo satelit navigácia, dve kľúčové položky, ktoré sa často zobrazujú na kontrolnom zozname kupujúceho pre najžiadanejšie funkcie v automobil. Ako sa to má inak?

Strávili sme nejaký čas pomocou C-HR na prechádzku po strednej a južnej Floride, aby sme ich chytili Jarný tréning MLB hry, aby ste to zistili.

Interiér a tech

Predstavte si, že vstúpite do mierne zdvihnutého sedanu Corolla, ale s aktualizovaným interiérom a vzpriamenejšou jazdnou pozíciou. Taký je to pocit, keď si sadnete na jedno z predných sedadiel. Baňatá a vysoká strecha dodáva kabíne príjemný vzdušný a priestranný pocit. Všetky plasty a materiály sa zdajú byť dobre zvolené a šikovne umiestnené, čo nám pripomína, ako inžinieri Toyota vedieť, ako vytvoriť jednoduchý, čistý a funkčný interiér auta, od ktorého očakávate, že bude bezchybný a bezproblémový.

Lopaty sú veľmi pohodlné a podporné, pri hľadaní pohodlnej pozície pri riadení vykazujú minimálne ťažkosti, dokonca aj pre moju 5'11” husky postavu. Keď som všetko upravil podľa svojich predstáv, na zadnom sedadle bolo miesto pre dospelých, pokiaľ nie sú vysokí viac ako šesť stôp. Kvôli klesajúcej línii strechy môžete zabudnúť na pokusy ťahať dozadu čokoľvek so značnou výškou, pokiaľ to nedokážete premiestniť tak, aby sa zmestilo sklopením zadných sedadiel. V tom momente môžu byť vaši cestujúci vzadu nútení visieť na streche o život. V opačnom prípade je kufor C-HR najvhodnejší na jednodňový výlet s priateľmi na pláž, plus veci pre každého. Alebo možno na prechod medzi školou a domovom.

Úroveň štandardnej techniky je tiež pomerne vysoká, najmä v oddelení bezpečnosti. Toyota sa môže pochváliť štandardnou súpravou pasívnych a aktívnych bezpečnostných zariadení na C-HR, ako je Toyota Safety Sense. To spája prednárazový systém s detekciou chodcov, varovaním pred opustením jazdného pruhu a riadením pre udržiavanie v jazdnom pruhu asistent, sledovanie mŕtveho uhla s upozornením na premávku vzadu a dokonca aj radarom navádzaný tempomat a automatická vysoká trámy.

Toyota Safety Sense zahŕňa aj hviezdicový bezpečnostný systém spoločnosti, možnosti, ktoré sú štandardnou súčasťou každého z jej modelov. To zahŕňa elektronické riadenie stability, trakčnú kontrolu, brzdenie ABS s elektronickým rozdeľovaním a smart brzdový asistent a technológia smart-stop, ktorá pomáha vodičom spomaliť rýchlejšie pri prudkom brzdení znížením výkonu motora moc.

S čím C-HR prekvapivo neprichádza, je možnosť satelitnej navigácie. Je tu priestor, kde sedí informačno-zábavný systém, ktorý obsahuje dotykový LCD displej na ovládanie slušného rádia, rôzne vstavané aplikácie pre hudbu a ďalšie možnosti pripojenia na smartfónoch. Ale nejako neexistuje spôsob, ako z toho dostať satelitnú navigáciu, čo je zvláštne vzhľadom na to, že vstavaná satelitná navigácia sa stala čoraz populárnejšou ako voliteľná av niektorých zriedkavých prípadoch štandardná, dokonca aj za cenu C-HR bod.

Zážitok z jazdy

Keď Toyota predstavila platformu TNGA, spoločnosť a jej inžinieri sľúbili výrazne lepšiu ovládateľnosť v celom portfóliu. Tieto výsledky sa s C-HR skutočne prejavujú. Vďaka plne nezávislému nastaveniu zavesenia MacPherson vpredu a viacprvkovej zadnej časti s dvojitými priečnymi ramenami usporiadanie, C-HR sa ovládal veľmi dobre vždy, keď sa veci pri prechode cez močiare zvlnili. Everglades. Ale aj keď hľadáte kvalitnú a bezproblémovú prepravu z A do B, C-HR jazdí a ovláda stabilita, komfort a dostatok ovládateľnosti na to, aby z bežného vodiča vyčarili nejaké úškľabky, čo budí dojem športovosti manipulácia.

Riadenie je presné, no pre pozorného a nadšeného vodiča je ľahké na dotyk a hmotnosť. Pohyby tela a ovládanie na všetkých osiach spôsobili, že trekking naprieč centrálnou Floridou medzi rôznymi mestami bol taký upokojujúci ako jeho oceánsky vánok. Celkový hluk z vozovky a vetra bol prekvapivo minimálny.

Nevyhrá žiadne preteky v brzdení na semaforoch, pretože jediným zdrojom motivácie C-HR je zdanlivo bezcitný, atmosférický 2,0-litrový benzínový štvorvalec s maximálnym výkonom 144 koní a 139 libier stop krútiaceho momentu. Všetko ide na prednú nápravu cez bezstupňovú prevodovku (CVT) v záujme úspory paliva. Motor je hladký a kabína C-HR bráni štvorvalcu vyčnievať z vnútorného priestoru.

Ale inak sa to povedať nedá. C-HR jepomalýwww. Dokonca aj na papieri, kde na dosiahnutie rýchlosti 60 míľ za hodinu od zastavenia trvá približne 11 sekúnd. Spojenie s bežnou premávkou na I-95 do oblasti Miami si vyžadovalo veľa otvorenia plynu.

Výhodou je hodnotenie spotreby paliva podľa odhadu EPA 27 mpg v meste, 31 mpg na diaľnici a kombinované priemerné hodnotenie 29 mpg. Hoci kvôli potrebe skutočne pracovať s motorom, aby sa udržal premávka, videli sme podľa palubného počítača bližšie k značke 27 mpg.

Záruka

Všetky Toyoty C-HR sa dodávajú s trojročnou, 36 000 míľovou základnou zárukou od nárazníka k nárazníku a päťročnou zárukou na 60 000 míľ, ktorá sa vzťahuje na motor a prevodovku.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Toyota urobila konfiguráciu C-HR skutočne jednoduchou, pretože existujú iba tri možnosti výbavy: XLE, XLE Premium a Limited. Premium pridáva možnosti špeciálnych farieb, farebne zladené čalúnenie karosérie a štandardizuje ďalšie drobnosti, ako napríklad športové sedadlá, ktoré sme ocenili len za 1 800 dolárov navyše. Takže by sme chceli Premium, pretože všetko ostatné, okrem príslušenstva, je štandardom. Aby sme zachovali modrú farbu Digital Trends, rozhodli by sme sa pre modrú metalickú farbu R-code Eclipse, ktorá je k dispozícii z tejto prémiovej výbavy. Taktiež mení farbu strechy na perleťovú bielu, čo oceňujeme pre unikátnejší vzhľad.

Náš Take

Toyota C-HR je v podstate taká základná, ako sú crossovery veľkých rozmerov. Kontroluje všetky základné škatule na pevnú, základnú, každodennú prepravu. To znamená, že ak nepotrebujete pohon všetkých kolies alebo ak náhodou neviete, kam idete, neustále. C-HR sa dodáva iba s pohonom predných kolies a napodiv neexistuje žiadna možnosť pre zabudovanú satelitnú navigáciu. Získať prenosné GPS nie je príliš drahé ani ťažké. V dnešnej dobe je však ťažké predstaviť si nové vozidlo bez akejkoľvek možnosti, najmä keď štvordverový súrodenec C-HR, Corolla, má na výber integrovanú navigáciu.

C-HR tiež nepomáha, že takmer všetci jeho konkurenti ponúkajú aj možnosť pohonu všetkých kolies a integrovanej satelitnej navigácie. Alternatívy ako HR-V a CX-3 ponúkajú aj športovejšie jazdy, zatiaľ čo Kia Niro a Hyundai Kona ponúkajú podstatne viac priestoru. Je to teda náročný a konkurencieschopný priestor pre C-HR a ešte tvrdší bez týchto dvoch hlavných možností.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Ak ste jedným z mála jedincov, ktorí žijú na miestach, kde je vždy pekné počasie, ako je centrálna Florida alebo južná Kalifornia, C-HR je dobré auto pre väčšinu ľudí, ktorí sa nemusia nikam ponáhľať, nepotrebujú pohon všetkých kolies alebo sa jednoducho nikdy nedostanú. stratený.

Odporúčania redaktorov

• Lokality viac ako 2 miliónov automobilov Toyota boli vystavené 10 rokov
• Podozrenie na kybernetický útok spôsobuje Toyote veľké problémy
• 2023 Toyota Sequoia prevyšuje hybridnú technológiu
• Prvá jazda Toyota GR 86 v roku 2022: Vzrušenia zo starej školy sa stretávajú s modernou technikou
• Honda HR-V vs. Honda CR-V