2017 Volkswagen Golf Alltrack First Drive

Hinrich J. Woebcken, nový generálny riaditeľ severoamerických prevádzok Volkswagenu, rýchlo zdôrazňuje, že spoločnosť vidí región ako životne dôležitý pre budúcnosť VW, pričom sa o ňom hovorí ako o „tretí pilieri“ úspechu značka. Takže napriek nedávnemu debaklu s dieselovými motormi a značnému vplyvu, ktorý to malo na spoločnosť (finančne aj z hľadiska dôvery zákazníkov), VW nemá v úmysle tento trh opustiť. V skutočnosti sú uprostred investícií v hodnote 7 miliárd dolárov v regióne odteraz do roku 2019, čo zahŕňa nárast vývoj ich pripravovaného SUV pre sedem cestujúcich a modernizácia nástrojov pre továreň Chattanooga v Tennessee, ktorá bude postaviť to.

Medzitým stále prichádzajú nové produkty a Golf Alltrack je najnovším prírastkom v ich portfóliu. Alltrack je súčasťou rozsiahlejšej stratégie, ktorej cieľom je priviesť značku viac do sveta rodinne orientované zameranie, ktoré sa v budúcnosti pravdepodobne premietne do väčšieho počtu kombi, crossoverov a SUV mesiacov a rokov.

Rozhodnutie Volkswagenu usporiadať tlačovú premiéru tohto nového modelu v Seattli robí svoje zámery s Golf Alltrack celkom jasný, pretože severozápadný Pacifik je hlavným teritóriom Subaru v Spojených štátoch štátov. Jeho dizajn ho stavia do konkurencie s Crosstrek a Outback, pretože veľkosť Alltracku je niekde medzi nimi a VW dúfa, že agresívne ceny spolu s povesťou spoločnosti pre kultivovanosť a svižnú jazdnú dynamiku odlákajú niektorých verných. Vydali sme sa na ostrov Bainbridge, len cez záliv od centra Seattlu, aby sme prešli Alltrackom na asfalte aj mimo neho.

Golf ide do terénu

Postavené na rovnakej modulárnej architektúre MQB ako zvyšok aktuálnej generácie golfového radu Alltrack. je dobrým znamením pre jazdnú dynamiku, pretože modely ako GTI a Golf R patria medzi špičku vo svojej triede segmentov. Ale Golf v skutočnosti nemá vo svojom dizajne žiadne rozpoznateľné rally inžinierstvo, takže VW potreboval urobte niekoľko vecí, aby ste dostali Alltrack na rovnakú úroveň so schopnosťami, ktoré poskytujú vyššie uvedené Subarus.

Bradley Iger/Digitálne trendy

Na tento účel je piata generácia systému pohonu všetkých kolies 4Motion od VW štandardnou súčasťou všetkých modelov Alltrack. Sedí tiež o 0,6 palca vyššie ako štandardný Sportwagen a jeho jazdné režimy teraz zahŕňajú režim Off Road a funkcia zjazdu z kopca, pričom obe vylepšujú trakčnú kontrolu a systémy ABS, aby pomohli poskytnúť dodatočnú priľnavosť na voľnej nohe terén. Na posilnenie vizuálnej dôveryhodnosti Golfu v teréne je obloženie športového blatníka Alltrack vo všetkých štyroch rohoch.

Motiváciou pre Alltrack je 1,8-litrový preplňovaný štvorvalcový motor Volkswagen EA-888 s výkonom 170 koní a krútiacim momentom 199 libier. K dispozícii je automatická prevodovka DSG aj šesťstupňová manuálna prevodovka, pričom tí, ktorí sa rozhodnú zavesiť vlastné prevody ušetria asi 1 100 dolárov za svoje problémy, ale možnosť s tromi pedálmi bude k dispozícii až na začiatku 2017.

Zvyšok mechanizmov a obsahu dostupného v Alltracku je známa výbava Golf Sportwagen: je zapnutý dobre prijatý informačno-zábavný systém Volkswagen MIB II so 6,5-palcovým displejom. bez ohľadu na zvolenú úroveň výbavy Alltrack, voliteľný asistenčný balík Driver Assistance Package pridáva bezpečnostné prvky, ako je varovanie pred prednou kolíziou a autonómne núdzové brzdenie. Alltrack ponúka rovnaký objem pre cestujúcich 94,3 kubických stôp ako SportWagen, spolu s 30,4 kubických stôp nákladu za zadnými sedadlami a 66,5 kubických stôp pri sklopených zadných sedadlách. dole.

Smer mimo vychodených ciest

Napriek dodatočným off-roadovým schopnostiam sa Alltrack počas bežného dňa správa veľmi podobne ako štandardný Sportwagen. 170 konských síl modelu EA-888 nie je veľa, ale Volkswagen sa snaží odvrátiť pozornosť na inú metriku výkonu – 199 lb-ft motora. maximálny výstup krútiaceho momentu prichádza už pri 1 600 ot./min. alebo takmer pri voľnobehu, vďaka čomu má kombi viac odozvy mimo linky, než by mohli čísla navrhnúť.

Napriek tomu sa 170 koní rýchlo začne cítiť presne ako 170 koní, keď sa veci rozbehnú. Je to dosť vrčanie na to, aby sa Alltrack nedostal do svojej vlastnej cesty, ale neponúka oveľa viac. pri hľadaní nejakého vzrušenia môže byť sklamaný, keď sa dozvie, že motor 1,8 je jedinou pohonnou jednotkou dostupnou v Golfe. Alltrack. Je dobre spárovaný s automatom VW DSG, ktorý je možné ovládať pomocou páčok na volante. vždy, keď vás prepadne nutkanie, čo môže byť užitočné najmä pri predbiehaní vozidiel pri diaľničnej rýchlosti. Nemali sme možnosť otestovať šesťstupňovú manuálnu prevodovku v Alltracku, pretože nebola k dispozícii na testovanie, ale toto je prípad, keď je pre konfiguráciu pravdepodobne ideálnejšia automatika – najmä pri nízkej rýchlosti v teréne manévrovanie.

Hoci Alltrack sedí vyššie ako štandardný Sportwagen, naladenie odpruženia robí tento rozdiel v jazde výška takmer nerozoznateľná a zachováva si napäté, no napriek tomu vyhovujúce spôsoby, ktoré sa stali synonymom automobilov VW. Vďaka tejto schopnosti na ceste sa zdolávanie hôr do kopcov a bombardovanie po štrkových cestách zdajú byť takmer bizarné, ale realita je taká, že Alltrack sa vyhol nehostinnému terénu s malými sťažnosťami. V konečnom dôsledku je to stále auto so zvýšenou svetlou výškou – veľké prekážky mu môžu robiť problémy a my sme nemali problém zodvihnúť koleso zo zeme pri jazde hlboko. vyjazdené koľaje počas nízkorýchlostných off-roadových úsekov našej jazdy – ale systém 4Moiton Alltracku spolu s unikátnou trakčnou kontrolou a vyladením ABS ponúka celkovo prekvapivé schopnosti.

Hra s číslami

Pri oceňovaní Golfu Alltrack sa Volkswagen priamo zameriava na podiel Subaru na trhu. Základná výbava Alltrack S s DSG bude začínať na 26 950 dolároch, čo je približne o 1 300 dolárov viac ako väčší Outback. Posunúť sa v potravinovom reťazci nahor za strednú triedu SE k špičkovému Alltrack SEL, ktorý zahŕňa 18-palcové kolesá, prémiové audio, panoramatické strešné okno a posilnená funkčnosť informačno-zábavného systému (spolu s ďalším doplnkovým obsahom) a cena sa vyšplhá až na $32,890. Aj keď to podkopáva špičkové úrovne výbavy Outback o viac ako dvetisíc dolárov, nedostatok Alltrack SEL voliteľná vylepšená elektráreň znamená, že 3,6-litrový motor Subaru ďaleko prevyšuje preplňovaný motor Alltrack. 1.8.

Bradley Iger/Digitálne trendy

Či sú však rafinovanosť, estetika, hodnota alebo priama schopnosť najdôležitejšími atribútmi auta, ako je toto, do veľkej miery závisí od jazdných priorít. V konečnom dôsledku je Alltrack skutočne najpresvedčivejším argumentom pre seba v základnej výbave S, kde Inherentné silné stránky Golfu sú spojené s nízkymi vstupnými nákladmi a solídnym štandardným sortimentom zariadení.

Highs

• Prepracovanosť VW
• Dobre vybavené aj v základnej S výbave
• Svižné ovládanie v porovnaní s konkurenciou

Lows

• 8T je trochu poddimenzovane
• Nie je určené na ťahanie

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Ford a VW zatvoria autonómnu automobilovú jednotku Argo AI
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec
• Volkswagen ID. Prvá jazda prototypu Buzz: Tu prichádza vaša dodávka
• Recenzia prvého hybridného pohonu Toyota Tundra z roku 2022: Nový pes, staré triky