Jazda na jedinečnom koncepte Sierra All Mountain od GMC

Existuje neobmedzený počet spôsobov, ako je možné prispôsobiť a GMC Sierra 2500 HD. To je, samozrejme, bez zohľadnenia nákladov. Chcete z neho urobiť 10-sekundový dragster? Môžete úplne, pretože so správnym množstvom peňazí je možné všetko.

Ale premeniť jeden z vlajkových nákladných vozidiel GMC na monštrum na praženie pneumatík nie je presne také konvenčné a presne nezodpovedá étosu toho, čo je Sierra 2500HD alebo Heavy Duty účelovo vytvorený pre. Keďže ide o ťažký pick-up, je určený na zdolávanie ťažkého, nespevneného terénu alebo na ťahanie nákladu, ktorý nezvládne ani ľahký pick-up, nieto ešte obyčajný osobný automobil.

Takže namiesto toho, aby ste boli nekonvenčný, čo sa stane, ak sa budete držať konvenčnosti a budete sa s ňou riadiť? Získate šialený vizionársky koncept, ako napr GMC Sierra All-Mountain.

Na prvý pohľad, GMC Sierra All Mountain Concept alebo SAM, vyzerá ako niečo, čo by ste našli na pôde svetoznámej výstavy Specialty Equipment Market Association SEMA v Las Vegas. Ale nie je to výsledok SEMA a je to úplne vzdialené od vášho typického konceptu show. Zatiaľ čo väčšina konceptov, ktoré vidíte na SEMA, je vychytená na maximum, zvyčajne sú len na ukážku zobrazujú a často nefungujú tak, ako si predstavovali, aspoň bez toho, aby boli hrozné krehký.

GMC SAM však funguje tak, ako má. A vyšplhá sa na horu zmietanú vánicou s nohami snehu všade ako Sno-Cat, ako sme sa nedávno dozvedeli spoločnosť nás pozvala von, aby sme dostali jedinečnú šancu prebehnúť posledný kúsok hustého snehu, ktorý zostal v Park City, Utah. A ukazuje, čo sa stane, keď idete skoro all-in na a Sierra 2500HD.

Takže, čo presne je na GMC Sierra All Mountain Concept také zvláštne?

Pôvodne debutoval v novembri minulého roka, nie ako koncept SEMA, ale len ako ukážka a kooperatívne marketingové cvičenie medzi svetovo uznávanými Lyžiarske strediská Vail hlboko v Colorado Rockies. Je to tiež prípadová štúdia toho, čo sa stane, keď na ťažkej Sierre zvýšite úroveň až na tisícku.

Začína život konkrétne ako a Sierra 2500HD Crew Cab buď v Denali alebo Všetky terény X obruby. Spoločnosť GMC vytvorila viac ako jeden príklad – presnejšie päť – s párom s masívnym 6,6-litrovým turbodieselom Duramax V8. Ale konkrétny príklad, ktorý sme dostali za volant, má najnovší 6,0-litrový benzínový motor V8 od GM s výkonom 360 koní a krútiacim momentom 380 libier. Zachováva si aj sériovú šesťstupňovú automatickú prevodovku Hydra-Matic 6L90.

K dispozícii je kopec doplnkov a vizuálnych vylepšení, ako napr Značka Thule nosiče na snowboardy a lyže; jedinečné LED osvetlenie podvozku, podbehov kolies a masívna 30-palcová svetelná lišta RIGID Industries E-Series; zadok Dvojitý vonkajší reproduktorový systém KICKER; a mäkkým zrolovaním Výhoda krytu priestoru; hviezdou modelu SAM je jeho hnacia sústava a vylepšenia podvozku. V opačnom prípade neexistujú žiadne iné modifikácie pre nákladné vozidlo, čo je jednoducho dôkazom toho, aká všestranná je Sierra 2500HD.

Prvou a najzreteľnejšou zmenou je zahrnutie tankového typu Skladby Mattracks série 150, natretý červenou farbou, na rozdiel od 18-palcových čiernych hliníkových kolies sériového nákladného vozidla (na výbave All Terrain X) alebo 20-palcových chrómových hliníkových kolies Denali. Aby sa kompenzovala montáž Mattracks, inžinieri GMC tiež zvýšili SAM pomocou šesťpalcovej zdvíhacej súpravy. A výsledkom je niečo, čo jednoducho nie je z tohto sveta.

Kvôli jeho zvýšenej výške nebolo šplhanie do SAM ľahké, najmä keď ste sa cítili pod vplyvom počasia z výškovej choroby. Ale keď sa usadil, interiér SAM poskytol teplé a pohodlné útočisko pred ťažkým snehom, ktorý nás hádzal vo výške približne 8 000 stôp. A napriek všetkým pridaným šialeným prevodom treba jednoducho zaradiť volič prevodovky a vyraziť.

Áno to je že ľahko ovládateľný. Spoza volantu to na prvý pohľad vyzerá ako váš typický, každodenný Sierra 2 500 HD, s výnimkou trochu vyššej výšky a oveľa pôsobivejšieho výhľadu dopredu. Akonáhle vyrazíte, SAM jednoducho omráči tým, ako ľahko sa s ním manévruje, dokonca aj s dodatočným zdvihom a nemotorne ťažkopádnymi, no veľmi efektívnymi Mattracks.

Hustý sneh je plný a žiadne spevnené plochy nie sú v dohľade, pustiť sa do SAM bolo trochu odstrašujúce. Akonáhle sa však SAM dostal do pohybu, jednoducho zdecimoval slučku rýchleho chodníka, ktorá bola preň usporiadaná. Zatiaľ čo váš skutočne nemal problém zapadnúť do snehu tak hlbokého ako môj pás, SAM rovnako nemal problém kĺzať po ňom.

Okrem zvýšenej svetlej výšky, očakávaného väčšieho polomeru otáčania a pridanej hmotnosti príslušenstvo a trate, pilotovanie SAM nebolo vôbec ťažké a takmer také jednoduché ako štandard Sierra 2500HD.

Hoci došlo k obmedzenému odberu vzoriek, riadenie SAM dokázalo, že nemusíte minúť stovky tisíce dolárov za skutočnú mačku Sno-Cat, ak žijete a pracujete v prostredí, kde je jediný spôsob, ako sa dostať bezpečne. A pre niektorých, ako sú prevádzkovatelia lyžiarskeho strediska, alebo dokonca v menšom meradle, majiteľ horského a zasneženého ranča, môže jednoducho nazbierať Sierra 2500HD a aplikujte rovnaké úpravy ako SAM, pričom získate funkčnosť Sno-Cat, ale za podstatne lacnejšie náklady.

GMC uviedla, že sa neplánuje vyrábať koncept Sierra All-Mountain Concept. Ale so sériou Mattracks 150, ktorá sa priskrutkuje priamo na štandardný osemskrutkový náboj Sierra 2500HD spolu s výťahom stavebnicu, ktorú môžete získať prakticky kdekoľvek, ktorá by odhodlaného jedinca nemala zastaviť v tom, aby si ju postavil to.

Odporúčania redaktorov

• Spoločnosť GMC vložila všetky svoje odborné znalosti v oblasti výroby nákladných vozidiel do pickupu Sierra EV