BMW i8 z roku 2019 a Acura NSX z roku 2019 sa vám môžu zdať ako veľmi odlišné stroje, vzhľadom na to, že s najväčšou pravdepodobnosťou ide o beemer. vidieť v novom koktejlovom bare v centre mesta, zatiaľ čo prirodzeným prostredím luxusnej Hondy je parkovisko požičovne psov po IPO služby. Ale nasaďte si okuliare na čítanie a pozrite sa znova. Obe autá sú dvojmiestne, obe sú zamerané na predvádzanie špičkových technológií a obe majú poburujúci štýl. Najdôležitejšie a najprekvapivejšie je, že obe začínajú na rovnakej cene. Domov sa môžete odviezť v oboch i8 alebo an NSX ak máte 155 000 dolárov v dogecoine (alebo v internetovom monopole – peniazoch podľa vášho výberu). Takže aj keď vás možno spočiatku nenapadne nakupovať tieto dve vozidlá, v skutočnosti hrajú v rovnakej lige. Postavme si ich preto proti sebe a uvidíme, kto vyjde ako víťaz. Odpoveď vás možno prekvapí. Alebo nie. nie som v tvojej hlave.
Obsah
- Súdiť knihu podľa obalu
- Počíta sa to, čo je vo vnútri
- Všetko, čo sa blyští, je technika
- Povedzte nám, ako jazdia!
- A víťazom sa stáva…
Súdiť knihu podľa obalu
Aj keď vás možno spočiatku nenapadne nakupovať tieto dve vozidlá, v skutočnosti hrajú v rovnakej lige.
Odporúčané videá
Obe autá vyzerajú ako časť 155 000 $ + superautá, ale k svojmu vizuálu pristupujú veľmi odlišným spôsobom. i8, a najmä roadster, ktorý sme testovali v tomto krásnom E-Meď odtieň, vyzerá ako auto z blízkej budúcnosti – povedzme 2030. Model i8 je plný zákrutov a kriviek a často je ťažké určiť, kde jednotlivé panely začínajú a končia. Na ceste vyzerá ako nič iné, tým najlepším možným spôsobom. Na druhej strane Acura vyzerá ako amalgám rôznych Ferrari, Hond a dokonca aj náznak Corvette. Je to ako keby ste požiadali AI, aby vytvorila superauto. Je určite pekný a pútavý, ale nikdy nie natoľko výrazný, aby skutočne chytil vašu predstavivosť. Víťazstvo v oblasti vonkajšieho štýlu musí získať i8.
Počíta sa to, čo je vo vnútri
V interiéri sú veci naopak. BMW pôsobí krajšie ako a 3-séria ale nedodá vám luxus alebo materiály v hodnote 155 000 dolárov. Je to sklamanie vidieť také krásne auto, ovládať jeho úžasné labuťové dvere a potom sa naskočiť do ho-humného interiéru, ktorý je až príliš súčasný. Dizajnéri dali karosérii také štylistické šance, prečo by to nemohli urobiť aj s materiálmi a povrchmi tu? Najmä keď interiér nadol trhu i3 je oveľa futuristickejší so svojimi plávajúcimi obrazovkami a matným dreveným obložením. Jediným vrcholom na i8 by boli nevytvrdené akcenty z uhlíkových vlákien, ktoré sú použité v celej kabíne.
Súvisiace
- Faraday Future menuje BMW i8 exec za nového generálneho riaditeľa
- BMW i8 Roadster je hybridná Mazda Miata. A to myslím v dobrom
- Elektromobil BMW i3 2019 dostane väčšiu batériu, predĺženie dojazdu
- 1. Acura NSX z roku 2019
- 2. BMW i8 z roku 2019
NSX žiari vo vnútri so športovým kokpitom, zábavnou digitálnou združenou obrazovkou a gombíkom pre voľbu režimu jazdy vždy po ruke priamo pod rádiom. Keď ste vo vnútri Acura, cítite sa oveľa viac ako vesmírna loď. Materiály sú luxusnejšie, remeselné spracovanie je zrejmé a malé detaily sú na mieste. Hlavným problémom je ovládanie hlasitosti sterea, čo je skôr spektrum dotykovej obrazovky než jednoduchý otočný gombík. Bola to veľká bolesť a nikdy ma nedokázala rozptýliť alebo frustrovať. Na rovnakej nôte je aj šokujúce použitie grafiky infotainmentu Honda na súčiastky. Chápem, že nechcete vytvoriť úplne nový softvér pre Acura, ale aspoň dať Acure, a najmä NSX, zvýšenú grafiku a animácie. Štýl interiéru je však pre NSX jednoduchou výhrou.
Všetko, čo sa blyští, je technika
Estetiku nechajme bokom, pretože je subjektívna a pre každého človeka úplne jedinečná. Skutočný dôvod, prečo sú tieto dve autá také zaujímavé na vzájomné porovnanie, je ten, že obe používajú rovnakú technológiu a usporiadanie úplne opačným spôsobom. Je to ako keby BMW a Acura používali rovnaké písmená a slová, ale dostali sa do úplne odlišných jazykov. V štandardnej výbave je každý vybavený parkovacím asistentom, LED svetlami, stieračmi s dažďovým senzorom, elektrickým a spaľovacím hybridným systémom, dvojzónovou klimatizáciou a pohonom všetkých kolies. Obidve sú pozoruhodné nedostatkom inej pomerne štandardnej technológie, ako je adaptívny tempomat alebo vysokorýchlostné núdzové brzdenie. Aby sa to kompenzovalo, bunka pre cestujúcich v BMW je celá plastová klietka vystužená uhlíkom, zatiaľ čo rám NSX používa niečo, čo sa nazýva ablačný odliatok. Len aby sme mohli ísť naplno do výroby, ultratenké A stĺpiky Acura sú „vyrobené pomocou inovatívnej, 3D ohýbanej a kalenej výroby. proces, ktorý produkuje ultra vysokú pevnosť v ťahu. Nie, ani netuším, čo to znamená, ale stačí to na to, aby vyhral NSX technológie.
Povedzte nám, ako jazdia!
Teraz, vo vyššie uvedenej časti, som sa ponáhľal cez ich príslušné hybridné systémy. To bolo odo mňa dosť drzé, pretože hybridné systémy týchto dvoch áut sú naozaj to najlepšie zaujímavý medzi nimi a ukazuje obrovské rozdiely v štýloch jazdy, ktoré hybridná technológia dokáže povoliť. Je fakt, že obe sú to hybridné autá. Faktom tiež je, že každé auto využíva svoj hybridný systém na úplne opačné účely.
BMW i8 je oveľa viac tradičným hybridom, ktorý vo všeobecnosti využíva svoj elektromotor na úsporu paliva a inak sa snaží zachrániť tento náš plávajúci modrý a zelený mramor. S 3-valcovým motorom vzadu a elektromotorom vpredu s výkonom 369 k, i8 určite nie je vymyslené športové auto. S radosťou vám však môžem oznámiť, že pri štuchaní a popichovaní bude agresívny. Pocit z riadenia je ultraľahký pri akejkoľvek inej rýchlosti ako na diaľnici, ale auto bude s radosťou meniť smer agresívne a sebavedomo. Určite áno zábavné auto na riadenie, podobný hybridnej motokáre. Limity sú však nakoniec dosiahnuté a i8 zjavne nie je navrhnutý, odpružený alebo motorizovaný tak, aby poskytoval predovšetkým vzrušenie.
Ide o hybridnú aplikáciu, ktorá nám ukazuje, čo môže budúcnosť priniesť automobilovému koníčku.
Nová Acura NSX je úplne iná loptová hra. Áno, technicky ide o hybrid. Ale to je ako povedať, že Nicholas Cage je technicky herec. – fakticky pravda, ale vo výroku uniká všetko dôležité. Vidíte, 2019 NSX využíva svoj hybridný systém s tromi elektromotormi a šesťvalcovým benzínovým motorom nie na ekologické účely, ale na čistú, nefalšovanú zábavu. S kombinovaným výkonom 573 koní a krútiacim momentom 476 lb-ft sú elektromotory uvedené do prevádzky a vyplňujú medzery, kde je spaľovací motor najviac znevýhodnený. To, čo získate, je elektrická energia prichádzajúca počas radenia prevodových stupňov, pre off-the-line grcanie a poskytuje okamžitý krútiaci moment bez ohľadu na rýchlosť vozidla alebo zvolený prevodový stupeň. Nasadenie hybridného systému v NSX je ako premena lode Green Peace na párty jachtu. Senzácia je revolučná. Ide o hybridnú aplikáciu, ktorá nám ukazuje, čo môže budúcnosť priniesť automobilovému koníčku.
Väčšina fanúšikov a fanúšikov športových áut sa pozerá na Prius a ďalšie hybridy, ako je Typhoid Mary. Obáva sa, že rozšíria svoj mor vanilkového ekologického šoférovania do všetkých kútov automobilového sveta a zničia hobby šoférovanie. Čo však objasňujú LaFerrari, Porsche 918 Spyder, McLaren P1 a teraz oveľa dostupnejšia Acura NSX je, že nové technológie môžu byť prínosom aj pre vaše skúsenosti a potešenie z jazdy – dokonca aj s elektrickým pohonom technológií.
BMW i8 je zábavné auto, ktoré vie byť aj športové. Acura NSX je športové auto, bodka.
Úprimne povedané, šokujúce je, že Acura NSX je iba $155,000. Toto auto, ktoré má technológiu superauta, exotický trápny výkon a japonskú spoľahlivosť, je trifektom snov každej prevodovky a technológa. Ak chcete niečo iné v tomto cenovom rozpätí s rovnakým alebo lepším časom 0-60 3,1 s, budete sa musieť vyšplhať do kuriózne veľkého motora AMG GT R alebo anachronické 911 Turbo. Ak chcete patriť do roku 2020, musíte mať NSX.
Ani pri ovládaní Acura nezaháľa. Vďaka vektorovaniu krútiaceho momentu pomocou dvoch predných elektromotorov je zapnutie viac ako okamžité. V praxi dva motory smerujú krútiaci moment na každé predné koleso nezávisle, aby sa využila dostupná trakcia každej pneumatiky. Takže ak ste na suchom povrchu s dostatkom priľnavosti, môžete si užiť viac výkonu, než viete, čo robiť. Pri silnom tlačení auta na kaňonových cestách sa mi niekoľkokrát stalo, že som prepálil vjazd do zákruty a bol som si istý, že som pravdepodobne mať „poruchu rukoväte“. Namiesto toho NSX ľahko prešiel cez odporúčanú zákrutu 25 mph s absolútne žiadnym dráma. Keď som tento vzorec znova a znova eskaloval, bolo jasné, že som sa nikdy nepriblížil k limitom tohto auta. BMW i8 je zábavné auto, ktoré vie byť aj športové. Acura NSX je športové auto, bodka. Dynamika jazdy je pre Acura jednoduchou výhrou.
A víťazom sa stáva…
Celkovo je šokujúce, že tieto autá majú v skutočnosti rovnakú cenu. The 2019 NSX je skokom k lepšiemu autu a každý, kto prejde okolo predajcu Acura, aby nastúpil do auta BMW i8 robí veľkú chybu. Ak prižmúrite oči a trochu ustúpite, takmer uvidíte, že technologicky luxusné budúce auto ako i8 má hodnotu 155 000 dolárov. NSX je však za túto cenu taká výhodná, že je neuveriteľné, že majú problémy s ich predajom. Zastavte všetko, čo robíte, vyplatte si 401 tisíc a získajte NSX. Svoje ďakovné pohľadnice mi môžete poslať kedykoľvek. Alebo ešte lepšie, chvíľu počkajte, kým sa čoskoro objaví verzia typu R, o ktorej sa hovorí.
Odporúčania redaktorov
- 2024 BMW i5 predstavené ako prvý elektrický rad 5
- Všetci neprajníci sa mýlia: Nová Acura NSX je ako pôvodná NSX
- Mohlo by sa BMW vrátiť medzi konštruktérov superáut so 700-koňovým hybridom?
