2016 Nissan Maxima Platinum recenzia: Fotografie, špecifikácie, ďalšie

S motorom s výkonom 300 koní a nádherným dizajnom vás Maxima 2016 bude usmievať od ucha k uchu. Nie je to žiadne športové auto, ale ani nemusí byť.

Svoj prvý Nissan Maxima som stretol začiatkom roku 2000. Kráčal som po chodníku s kamarátom, cestou do divadla, keď naše mladé záujmy vzbudilo ostré vrčanie 3,0-litrovej V6. Vychádzal zo štvrtej generácie A32 Maxima, auta známeho spojením nenáročného vzhľadu a prekvapivej atletiky. Jeho ocenený motor ožil, prerazil ticho, keď vyskočil zo zastávky, a naše tínedžerské hlasy praskali vzrušením.

V posledných rokoch vzhľad Maxima dohnal svoju rýchlosť, čo viedlo k najlepšie vyzerajúcej – a najvýkonnejšej – verzii vôbec pre rok 2016. Vozidlo preberá hlavné štýlové prvky z odvážneho konceptu Sport Sedan Concept a vyznačuje sa podpisom Nissanu plávajúca strecha, suverénna predná časť V-Motion a nádherne vyrezávané profilové línie tiahnuce sa dole strany. Je to civilizované a agresívne v jednom.

Súvisiaci odkaz:Nissan Murano 2015 je najštýlovejší a najcharizmatickejší crossover na svete

Keď som išiel smerom k Woodinville vo Washingtone, aby som si prvýkrát sadol za volant Maxima s plochým dnom, očakával som dobré auto. Avšak pri pohľade na technický list, ktorý obsahuje povinné CVT, pohon predných kolies a elektrické riadenie, som bol skeptický k prezývke „štvordverové športové auto“ (4DSC) vozidla. Ale dôkaz je v pudingu, ako sa hovorí, a tak som sa pretrepal do Woodinville, aby som si vyskúšal sedan.

Sedan v kostýme športového auta

Hodil som svoj bronzový štvordverák do prvej zákruty a hneď som bol ohromený. Maxima nie je malé auto s dĺžkou 16 stôp, ale na veľkého vodiča predných kolies pôsobí mimoriadne zasadeným a agilným dojmom. S hmotnosťou iba 3 471 libier v základnej výbave je v skutočnosti o 10 libier ľahší ako ekvivalentné BMW 328i, hoci je takmer o stopu dlhší. Sláva za to prepracovanej platforme, ktorá oproti predchádzajúcej verzii znižuje 82 libier.

Keď som vyšiel zo zákruty len s dotykom nedotáčavosti, dal som nohu dole a nechal som 300-koňový motor V6, nech robí svoju prácu. Motor série VQ – ktorý je zo 61 percent nový pre rok 2016 – zaspieval svoju krásnu pieseň v reakcii na to, že 190-koňová pohonná jednotka, ktorá zvýraznila moje dospievajúce deti, vyzerala ako Prius. Na chvíľu som zabudol, že Maxima bola vybavená bezstupňovou prevodovkou, pretože väčšinou mi to tak nepripadá.

Prevodovka XTronic CVT sedanu je novinkou pre rok 2016 a je prispôsobená tak, aby bola prispôsobivá. Pri nízkych rýchlostiach funguje ako mnoho iných prevodoviek CVT a skenuje výkonové pásmo pre najefektívnejší rozsah otáčok. To sa prejavuje v hodnotení spotreby paliva štvordverového vozidla 22 mpg v meste, 30 mpg na diaľnici a 25 mpg dohromady. Odporúča sa však prémiové palivo.

Stlačte plynový pedál a auto použije niečo, čo sa nazýva „D-Step Programming“, ktoré zaradí osem simulovaných prevodových stupňov, aby vytvorilo tradičnejší pocit z výkonu. Prevodovka prevyšuje mnohé zo svojich náprotivkov s plynulým podaním a prekvapivou odozvou a so zdvihovým objemom 3,5 litra, ktorý ju podporuje, tu nie je cítiť gumičku.

Ako už bolo povedané, Maxima nie je športové auto. proste nie. Napriek dôvtipnému prevodu CVT nie je v zákrutách taký výrazný ako tradičná prevodovka. elektrické riadenie — aj keď je pekne vyvážené — postráda spätnú väzbu a záber hydraulického resp hrebeňová jednotka.

Ale za volantom, v kabíne inšpirovanej lietadlom, vám bude jedno, že logá zadných svetiel 4DSC sú veľká tučná lož. Budete sa príliš baviť. Maxima je športový a dobre spracovaný výkonný krížnik a na tom nie je nič zlého.

Modrí anjeli

Moja jazdná časť je hotová, usadil som sa na sedadlo spolujazdca, aby som nechal opraty na svojho partnera. Keď už hovoríme o sedadlách, ventilované vedrá s nulovou gravitáciou Maxima sú jedny z najkrajších kresiel na svete. biz, pretože sa vyznačujú dokonalou kombináciou prispôsobivosti, podpory, mäkkosti a vysokej kvality textílie. Jedným slovom, sú rozkošní.

Aby navrhol interiér, vývojový tím Nissanu cestoval do námornej leteckej stanice Pensacola, domova Modrých anjelov. Nemohol som nájsť ovládacie prvky rakety, ale vnútorné „veliace centrum“ vo mne vyvolalo zvláštny pocit. Konzola je otočená smerom k vodičovi ako v GT-R a pekné ovládacie prvky sú presne tam, kde majú byť. Obloženie „Mahogany“ je však trochu chrumkavé, takže ak môžete, vybral by som si vložky „Liquid Chrome“.

8-palcový dotykový displej, 7-palcový združený displej, navigačný systém, cúvacia kamera, rozpoznávanie hlasu, a Všetky 18-palcové zliatiny sú štandardom, čo umožňuje modelu Maxima v niektorých ohľadoch konkurovať vstupným luxusným vozidlám, ako sú Audi A4, Acura TLX a vyššie uvedené 328i. Ak je tu nejaké sklamanie, je to obrazovka, ktorá mi pripadala trochu pomalá a nervózna. Nie je o nič horší ako ostatné systémy na trhu, ale ak očakávate rovnaký typ odozvy, aký dostanete na svojom smartfón alebo tablet... nie.

Štvordverový tiež nie je taký priestranný, ako by ste si mohli myslieť, najmä pre zadných pasažierov. Bez dvojpanelového panoramatického strešného okna je vzadu 34,2 palca miesta na nohy a 36,7 palca nad hlavou a tieto čísla nedosahujú ani Chevrolet Impala a Toyota Avalon.

Technika a balenie

Uprednostňujete pri jazde dotykový displej alebo konvenčné ciferníky? Tu na tom nezáleží, pretože Maxima 2016 má oboje.

Hneď za radiacou pákou sa nachádza šikovné ovládacie koliesko nazývané „Display Commander“. Mal som to radšej ako dotykový displej osobne – nielen pre úžasný názov – ale aj preto, že vám umožňuje oveľa viac listovať v ponukách rýchlo. S ním na dosah ruky prístup k zvukovému systému Bose, rádiu SiriusXM a Predplatiteľská služba NissanConnect bol moment.

NissanConnect, ktorý je k dispozícii len vo výbave Platinum (39 860 USD), spája diaľkové štartovanie prostredníctvom smartfónu, polohu ukradnutého vozidla a automatické upozornenie na kolíziu s ďalšími funkciami. K dispozícii je dokonca aj systém Driver Attention Alert (DAA), ktorý meria vstupy a reakcie volantu v priebehu času a v prípade potreby vyzve operátora, aby si urobil prestávku.

Nissan urobil výberový proces pre nové auto hračkou: päť úrovní výbavy a žiadne možnosti okrem príslušenstva predajcu. Ako som už naznačil, základný model za 32 410 dolárov je dobre vybavený, štandardne obsahuje 15-palcovú obrazovku, navigáciu, záložnú kameru a ďalšie. Vyhrievané kožené sedadlá sa dodávajú spolu s verziou SV za 34 390 dolárov, zatiaľ čo doplnky ako strecha mesiaca, Stereo Bose, núdzové brzdenie vpred a varovanie pred slepým uhlom sú súčasťou balenia SL 36 890 USD Model.

Súvisiaci odkaz:Nissan Juke RSnow sa nestará o to, či zima prichádza alebo odchádza

Oddball SR trim, navrhnutý pre adrenalínových nadšencov, je tiež dostupný za 37 670 dolárov. Vyladené odpruženie je jedinečné, rovnako ako 19-palcové ráfiky, radiace páčky a integrované Modul riadenia dynamiky (IDM), ktorý využíva brzdové vstupy na vyrovnanie trocha nervozity na nerovnostiach a drsné povrchy. Ak sa nezaobídete bez 360-stupňového monitora Around View, systému DAA, elektricky ovládanej slnečnej clony zadného okna alebo NissanConnect, budete sa musieť prikloniť k vlajkovej lodi Platinum.

Záver

Balík príslušenstva DT

Vylepšite svoju hru a vyťažte zo svojho vybavenia maximum s nasledujúcimi doplnkami, ktoré ručne vybrali naši redaktori:

Automatic Smart Driving Assistant (69 dolárov)

Smart Driving Assistant spoločnosti Automatic sa pripája k Web Dashboard, ktorý využíva komplexnú analýzu na sledovanie spotreby paliva, efektívnosti trasy a opotrebovania vozidla v priebehu času.

Palubná kamera Cobra CDR 900 (89 dolárov)

Palubná kamera Cobra Drive HD dokáže zaznamenať všetky vaše eskapády v rozlíšení 1080P/1296P. Prečítajte si našu úplnú recenziu produktu tu.

Radarový detektor Cobra SPX 7800BT (177 dolárov)

Tento radarový detektor vám môže pomôcť vyhnúť sa problémom, ak ste príliš liberálni s motorom Maxima 300-hp V6. Prečítajte si našu úplnú recenziu produktu tu.

Po pilotovaní Maxima okolo slnkom zaliatych ciest Woodinville som mal možnosť naskočiť do Nissanu 370Z Nismo. Teraz že’s športové auto. Je to jednoduché, zábavné a ak máme byť úprimní, tak trochu hlúpe. Maxima nie je hlúpa. Je to zábavné, určite, ale je to hladké, rafinované a civilizované – ideálna voľba pre niekoho, kto sa presťahoval z obrovských zadných krídel a výrezov výfuku, ale stále chce niečo vzrušujúce na plavbu okolo v.

Vozidlo sa teda najlepšie hodnotí podľa prázdnej tabuľky, nie podľa označenia 4DSC. S použitím tejto metriky je to ohromujúci úspech a jednoducho zaujímavejšie ako jeho konkurencia od Toyoty, Chevroletu, Chrysleru a Fordu.

Vrčanie je stále tam tiež; to isté vrčanie, aké som počul v mladosti. Je to iný tón a pochádza z iného tvaru, ale nepochybujem, že v nadchádzajúcich rokoch inšpiruje veľa „ooh“ a „ach“ na semaforoch.

Highs

• Skvelá akcelerácia a ovládateľnosť na auto tejto veľkosti
• Prevodovka XTronic je jednou z najlepších CVT
• Kabína „ako v kokpite“ je ostrá, pohodlná a dobre navrhnutá
• Vyzerá skvele
• 30 mpg diaľnice

Lows

• Dotykový displej infotainmentu je občas pomalý
• Objemný A-stĺpik mierne bráni výhľadu dopredu

Odporúčania redaktorov

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance recenzia prvého pohonu: vysokovýkonný plug-in
• Recenzia prvej jazdy Nissan Pathfinder v roku 2022: Viac techniky, väčšia odolnosť
• Nissan odhaľuje svoju technológiu novej generácie vrátane pasažiera vo virtuálnej realite
• 2020 Nissan Maxima dostáva viac štandardných bezpečnostných technológií, zachováva si V6 grunt
• Prepracovanie sedanu Nissan Versa do roku 2020 prináša výrazný cenový nárast