Recenzia prvého pohonu Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid v roku 2020

Prvá jazda Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid v roku 2020

MSRP $163,150.00

Porsche si vzalo k srdcu staré príslovie „rozmanitosť je korením života“. Nemecká automobilka má talent na zdanlivý vývoj nekonečné varianty z hŕstky modelov, z ktorých každý pridáva do tých istých základných ingrediencií nejakú novú chuť. Príklad: Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid 2020.

Turbo S E-Hybrid nasleduje Porsche Cayenne E-Hybrid 2019. Oba sú plug-in hybridy, ale Turbo S vymieňa turbodúchadlom V6 základného E-Hybridu za V8 s dvojitým turbom. Kombinácia V8 a elektrického motora robí z Turbo S E-Hybrid najvýkonnejší Cayenne, aký si môžete kúpiť, alebo aspoň bude, keď sa SUV dostane do showroomov.

Cayenne Turbo S E-Hybrid nebude uvedený na trh v Spojených štátoch skôr ako v kalendárnom roku 2020, ale Porsche nám tajne priviezlo jeden z Nemecka, aby sme mohli jazdiť spolu so základným E-Hybridom. Keďže Porsche ešte ani neoznámilo Turbo S, doteraz sme o ňom nemohli hovoriť. Keď je auto už vybalené, môžeme vám povedať, že Turbo S bude začínať na 163 150 dolároch, čo je zvýšenie nad základnú cenu E-Hybrid vo výške 81 150 USD (všetky ceny zahŕňajú povinnú destináciu poplatok). Stojí Turbo S za extra mincu? Poďme zistiť.

Diabol je v detailoch

Turbo S E-Hybrid z radu Cayennov súčasnej generácie si bude môcť vybrať len skutočný nerd od Porsche. To je dôvod, prečo Porsche nechalo jazdiť s novým modelom bez maskovania hore a dole po pobrežných oregonských cestách niekoľko týždňov predtým, ako bola jeho existencia zverejnená. Nikto v tejto plážovej lokalite nevedel, čo má hľadať.

Striekanie Acid Green na odznakoch a brzdových strmeniach vám prezradí, že tento Cayenne je plug-in hybrid, zatiaľ čo Agresívnejšia predná maska, štvorkolky výfukových koncoviek a masívne brzdové rotory vám prezradia, že ide o Turbo S, a nie o základný V6 Model. Porsche ponúkne Turbo S E-Hybrid v karosárskom štýle Cayenne a as kupé, ale to druhé sa nám nepodarilo riadiť.

Interiér je podobný ostatným variantom Cayenne, čo nie je zlé. Niektoré štýlové prvky, ako napríklad centrálny otáčkomer, odkazujú na Porsche 911, vďaka čomu má Cayenne výrazný charakter z iných luxusných SUV. 12,3-palcový dotykový informačno-zábavný systém je kvalitná vec, ale Porsche iba ponuky Apple CarPlay (Android Auto môžu byť dostupné čoskoro, predsa). Základná cena Turbo S E-Hybrid môže byť slza v očiach, ale prinajmenšom to znamená, že dostanete to najlepšie z najlepšieho. Fantastické 18-smerovo nastaviteľné elektricky nastaviteľné športové sedadlá, ktoré sú voliteľnou výbavou základného E-Hybrid, sú štandardom napríklad pre Turbo S.

Očakávame, že merania zo základného E-Hybridu sa prenesú aj na Turbo S, čo znamená, že získate o niečo menej miesta ako nehybridné varianty Cayenne – nehovoriac o niektorých kľúčových konkurenčných vozidlách. 14,1-kilowatthodinová batéria je umiestnená pod podlahou nákladného priestoru, takže podlaha je v Turbo S E-Hybrid o niečo vyššia ako v nehybridný Cayenne. Plug-in hybridné verzie BMW X5 a Volvo XC90 pravdepodobne ponúknu viac nákladného priestoru a Volvo je k dispozícii aj s tretím radom sedadiel. Ani jedna z týchto možností však nemôže konkurovať spôsobu, akým toto Porsche jazdí.

hromy a blesky

Cayenne Turbo S E-Hybrid nie je prvým plug-in hybridným výkonným vozidlom – vlastné Porsche 918 Spyder supercar pomohol nastaviť túto šablónu. Ale toto SUV využíva jeden až dva údery vnútorného spaľovania a elektrickej energie na maximálny efekt.

4,0-litrový V8 s dvoma turbodúchadlami a elektromotor spolupracujú na produkcii 670 koní a 663 kilo-stop krútiaceho momentu, ktorý je posielaný na všetky štyri kolesá cez osemstupňový automat prenos. Pre predstavu, Cayenne E-Hybrid s motorom V6 produkuje 455 koní a 516 lb-ft. Cayenne Turbo, ktorý má rovnaký motor V8 ako Turbo S bez hybridného systému, má 541 koní a 567 lb-ft. Najvýkonnejší Cayenne, aký si môžete kúpiť, je teda plug-in hybrid. Vitajte v budúcnosti.

Porsche tvrdí, že Turbo S E-Hybrid 2020 je zároveň najrýchlejším Cayenne všetkých čias. Plug-in hybrid môže dosiahnuť maximálnu rýchlosť 183 mph. Je to rýchlejšie ako Range Rover Sport SVR a dosahuje rýchlosť 189 míľ za hodinu. Lamborghini Urus a 190 mph Bentley Bentayga Speed – obe zdieľajú základnú platformu s Cayenne. Rozdiel 7 míľ za hodinu medzi Porsche a Bentley (v súčasnosti najrýchlejším sériovým SUV na svete) nebude viditeľný nikde inde ako na pretekárskej dráhe alebo na diaľnici.

Cayenne Turbo S E-Hybrid je tiež o niečo rýchlejší ako proletárnejší Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk, ktorý vyžaduje 707 koní na dosiahnutie rýchlosti 180 mph. Jeep je len o niečo rýchlejší z 0 na 60 mph ako Porsche, a to za 3,5 sekundy oproti Cayenne za 3,6 sekundy. Cayenne je stále rýchlejší ako Ranger Rover Sport SVR a Bentayga Speed ​​a takmer sa vyrovná Urusu.

Spôsob, akým Cayenne produkuje tieto čísla, je tiež dosť pôsobivý. Prvé dojmy sú o V8, ktorá produkuje soundtrack hodný NASCAR. Ale tento elektromotor vždy pracuje v pozadí, poskytuje extra zvýšenie výkonu a vypĺňa poklesy v krivke krútiaceho momentu V8, aby udržal zrýchlenie na divokej úrovni. So zvučným motorom V8, ktorý vám naplní uši, a tichou silou elektrickej energie, ktorá poskytuje ešte väčší kopanec, je to ako byť v prúdovom lietadle, ktoré tlačí zadný vietor.

Porsche tiež využíva množstvo technológií, ktoré vodiča udržia mimo priekopy – čo je dôležité, keď spomínaný vodič disponuje 670 koňmi vo vysokom a ťažkom SUV. Medzi štandardné prvky patrí adaptívne vzduchové odpruženie, funkcia vektorovania krútiaceho momentu pre systém pohonu všetkých kolies a Dynamické ovládanie podvozku Porsche, ktorý využíva 48-voltový elektrický systém na aktívne nastavenie stabilizátorov (podobnú technológiu používa súrodenec Porsche Bentley). Všetky tieto funkcie sú voliteľné na menších modeloch Cayenne. Turbo S E-Hybrid sa štandardne dodáva aj s karbónovo-keramickými brzdami, pričom na želanie je k dispozícii aj riadenie zadných kolies.

Tieto vlastnosti dopĺňajú podvozok, ktorý sa viac než vyrovná obrovskej sile Cayenne, čo vám dáva istotu, že túto silu využijete. Rovnako ako v prípade základného Cayenne E-Hybrid, vyváženie benzínu a elektrickej energie, ako aj rôzne pomôcky pre vodiča sú pre vodiča bezproblémové. Stačí len dať nohu dole.

Viac zlý ako zelený

Výrobcovia plug-in hybridov často zdôrazňujú dojazd na benzín, ale s Cayenne Turbo S E-Hybrid si myslíme, že Porsche sa viac zaujímalo o zvýšenie výkonu ako o zníženie spotreby paliva. Podľa Porsche sa stále čaká na hodnotenie spotreby paliva a elektrického dojazdu EPA. Bohužiaľ, v Turbo S E-Hybrid sme nezískali dostatok jazdného času, aby sme vypočítali spoľahlivú hodnotu spotreby paliva.

Rovnako ako u všetkých plug-in hybridov, dosiahnutie maximálnej účinnosti z Turbo S E-Hybrid bude vyžadovať pravidelné nabíjanie a jazdu v elektrickom režime. Vzhľadom na opojný zvuk a silu tohto V8 si však nie sme istí, koľko zákazníkov to skutočne urobí.

A hoci má elektrický asistent, stále je to V8, takže očakávajte silný smäd po benzíne. Toto Porsche je oveľa pohodlnejšie zahanbiť iné výkonné SUV ako robiť dojem z Priusu.

Pre tých, ktorí plánujú pravidelne nabíjať svoje Turbo S E-Hybrid, tento model dostane výkonnejšiu 7,2-kilowattovú palubnú nabíjačku, ktorá je voliteľnou súčasťou základného E-Hybridu. Porsche však neponúka možnosť rýchleho nabíjania jednosmerným prúdom. Rovnako ako v prípade základného E-Hybridu, Turbo S a môže tiež použiť svoj benzínový motor na nabíjanie batérie v jazdné režimy E-Charge a Sport Plus, ale na úplné nabitie ho budete musieť nakoniec zapojiť.

Praktické veci

Napriek svojej cene Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid 2020 trochu chýba v štandardných pomôckach pre vodiča. Systém ochrany chodcov, ktorý dokáže automaticky použiť brzdy, aby sa predišlo kolízii, je štandardnou výbavou, ale adaptívny tempomat a asistent udržiavania v jazdnom pruhu sú voliteľnou výbavou. Systém adaptívneho tempomatu je aspoň pomerne šikovný. Dokáže Cayenne úplne zastaviť v premávke a opäť sa vrátiť do pohybu a môže s ním pracovať navigačný systém na vykreslenie ideálnej kombinácie zrýchlenia a brzdenia na najbližších 2,8 míle cesta.

Porsche ponúka štvorročnú záruku na 50 000 míľ s 12-ročnou zárukou na koróziu a tiež platí za servis u predajcov. Turbo S E-Hybrid je nový model, ale ostatné nedávne varianty Cayenne získali pomerne nízke skóre spoľahlivosti od Spotrebiteľské správy. Jedným z nich bolo aj Porsche najnižšie hodnotené značky v najnovších Štúdia počiatočnej kvality J.D. Power. Výsledky nárazových testov od Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) a Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS) momentálne nie sú k dispozícii.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Porsche na tomto za nás urobilo väčšinu práce. Od svojich 18-smerovo elektricky nastaviteľných sedadiel až po karbón-keramické brzdy má Turbo S E-Hybrid v štandardnej výbave veľa možností, ktoré by sme si želali na našom ideálnom základnom Cayenne E-Hybrid. Jediné, čo by sme doplnili, je voliteľný adaptívny tempomat.

Zhrnutie

Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid na rok 2020 využíva existujúce ingrediencie na prípravu nového chutného receptu. Základný, V6-motor Cayenne E-Hybrid bol dosť rýchly, ale pridanie 4,0-litrového twin-turbo V8 z nehybridného Cayenne Turbo posúva veci na inú úroveň. Porsche si postavilo výkonné SUV, aby mohlo konkurovať značkám koncernu Volkswagen Bentley a Lamborghinia nastavuje vysokú latku pre ďalšiu generáciu BMW X5 M a Mercedes-AMG GLE.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno. Možno neponúkne oklieštenú príťažlivosť športových automobilov automobilky, ale Porsche Cayenne S E-Hybrid 2020 je výkonným SUV pre mysliaceho človeka.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvej jazdy Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudiť k slzám
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec
• Recenzia prvého pohonu Rivian R1S v roku 2022: EV SUV vhodné na expedíciu alebo preteky dragsterov