Pred pár mesiacmi si ocenený konštruktér motorov Stephan Papadakis dal výzvu: získať 1 000 konských síl z nového motora Toyota-BMW B58, ktorý nájdete v Toyota Supra 2020. V prvá epizóda zo štvordielnej série nám Papadakis ukázal počiatočné odstránenie motora a úplné zničenie. V druhá epizóda on nám ukázal upgrady robil do vnútorných častí motora. Pre tretia epizódaPapadakis prezradil, ako zostavuje vysoko výkonný pretekársky motor a aké kroky podnikol, aby tento motor pripravil pre dyno.
Teraz vo štvrtej a poslednej epizóde nás Papadakis zavedie do dyno miestnosti, keď vyladí motor B58 Supra na svoj cieľový výkon. Pozrite si záverečnú kapitolu nižšie:
Ako pri každom kroku na tejto ceste, Digital Trends sa stretol s Papadakisom na exkluzívny rozhovor.
Vaším cieľom bolo 1 000 konských síl, aký súčet ste nakoniec získali?
Stephan Papadakis: V náš tretí deň na dyno, po niekoľkých dňoch konzervatívneho presadzovania sa, aby sme prekonali plató s výkonom 950 k, sme sa s naším motorom Toyota GR Supra z roku 2020 dostali na výkon 1 009 koní. Do tejto chvíle to bolo všetko hypotetické, takže sme nadšení, že máme dôkaz koncepcie na dyno. A ešte sa to neskončilo: myslíme si, že tento motor má oveľa väčší potenciál.
Vyskytli sa počas vášho procesu neočakávané udalosti?
Stephan Papadakis: V skutočnosti mám obmedzené skúsenosti s motorom dyno – naozaj len pár dní s naším starým motorom NASCAR pred rokmi – takže to bola pre nás relatívne nová skúsenosť.
Ale aj keď som na našich pretekárskych autách väčšinou pracoval s dynamickým podvozkom, v tejto počiatočnej fáze som rozhodne uprednostnil jazdu na motore. Ide o čisté odčítanie výkonu priamo z motora do meracích zariadení, takže zaberá hnacie ústrojenstvo vozidla mimo rovnice a nezaoberáme sa premennými, ako je preklzávanie pneumatík na valcoch alebo dokonca chladenie obmedzenia. A s motorom sa oveľa ľahšie pracuje v stojane oproti priskrutkovanému do vozidla.
Nie je také ľahké nájsť miesto s dynom schopným zvládnuť našu konskú silu. Pre väčšinu motoristických športov je výkon výrazne pod 1000 koní. Dokonca aj niektoré tímy NASCAR najvyššej úrovne nemajú dyno motora, ktorý presahuje 1 000. Máme šťastie, že máme Mountune tak blízko: majú dyno s výkonom 1 500 koní a je to päť minút od nášho obchodu. Ľudia, ktorí sledujú túto stavbu, uznajú, že je to pre nás téma: je to obrovská výhoda, ktorú máme taká podporná skupina ľudí tu v juhokalifornskom popredajnom priemysle, ktorí dokážu urobiť takýto projekt možné.
Spočiatku sme museli urobiť nejaké výrobné práce, aby sme v Mountune rozbehli motor. Dynamika je skonštruovaná pre tradičné pretekárske motory, a pretože tento motor Toyota GR Supra 2020 je taký nový, potrebovali sme navrhnúť a vyrobiť niektoré komponenty, aby sme náš motor prispôsobili dyno motora. Kryt zvona, ktorý upevňuje motor k jednotke absorpcie výkonu a museli sme vyrobiť adaptér, aby sme mohli prenášať výkon z kľukového hriadeľa na vstupný hriadeľ dyna.
Potom už inštalácia motora na dyno prebehla celkom hladko. Pri testovaní ide o to, že pracujete na limite, niečo pokazíte, opravíte a potom nájdete nový limit. Takže to nebolo naozaj neočakávané, keď niekoľko vecí išlo bokom počas dyno testu. Vo videu sme to všetko prepracovali, ale niektoré veci sme roztopili a vystrelili iskry po celom mieste, čo bolo celkom zaujímavé vidieť.
Kde ste našli najväčšie zisky?
Stephan Papadakis: Naše najväčšie zisky pochádzali zo zvýšenia úrovne turbo boost. Používame oveľa väčšie turbodúchadlo ako továrenské a oveľa vyššie úrovne zosilnenia ako továrenské – viac ako 40 libier na štvorcový palec. To, čo nám umožňuje urobiť, sú všetky úpravy, ktoré sme urobili na bloku, ako sú kované tyče a piesty a samostatný systém riadenia motora.
Vývoj v tejto fáze nekončí. Teraz, keď máme dôveru v platformu a naše smerovanie, budeme pokračovať vo vývoji. Skvele výkonný motor nie je len taký, ktorý dáva dobrý výkon. Tiež to musí byť niečo, čo dobre jazdí a je spoľahlivé. Keď teda dostaneme motor do auta, vývoj bude pokračovať.
Ako prebiehala živá stavba v SEMA? Nejaké prekvapenia?
Stephan Papadakis: Živá stavba v SEMA bola naozaj zábavná. Bolo niečo nové byť tam vonku na výstavnej ploche a budovať motor pred priateľmi a fanúšikmi, naživo aj na streame. Nikdy predtým som nič také nerobil a vrátilo ma to do starých čias, keď sme mali priateľov po niekoľkých hodinách a všetci sme spolu pracovali na autách. Boli to jedny z najpríjemnejších chvíľ, ktoré som s autami zažil, a bolo skvelé tento rok to opäť trochu prežiť na SEMA.
Čo bude ďalej pre Supru a váš ďalší projekt?
Stephan Papadakis: 1 000 sme nezarobili len pre YouTube. S týmto motorom máme viac plánov, ale ešte nie sme pripravení o nich hovoriť. Ak chcete vidieť viac, určite sa prihláste na odber Kanál YouTube PapadakisRacing a sledujte ďalej!
Odporúčania redaktorov
- Toyota berie svet tuningu útokom s ôsmimi zostavami založenými na Supra
- Exkluzívne: Papadakis nám hovorí, aké diely potrebuje na výrobu Supra s výkonom 1000 koní
- V exkluzívnom rozhovore nám legendárny pretekár prezradil svoje plány na novú Supru s výkonom 1 000 k
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
