Ako Volkswagen zo seba striasa prach a položí svoj Dieselgate emisný škandál za tým, Ľudové auto Tvorca si uvedomil, že musí vynaložiť ďalšie úsilie, aby sa skutočne presadil medzi kupujúcimi. Aby sa pokúsila kompenzovať všetku negativitu, spoločnosť sa zaviazala vyvinúť viac hybridov a elektrické vozidlá pre blízku budúcnosť.
To viedlo k zavedeniu jeho ID. zostava s úplne novým plošina ktoré budú plodiť rôzne sériové EV. Získali sme ukážku týchto modelov prostredníctvom niekoľkých konceptov za posledných pár rokov, vrátane I.D. Buzz, ktorý vzkriesi spoločnosť mikrobus. Medzi ďalšie patrí I.D. Crozz, I.D. Vizzion, a I.D. Plán na výrobu týchto nových elektrických vozidiel však nestačil na uspokojenie nových vedúcich pracovníkov Volkswagenu, ktorí chcú nadobro zanechať špinavú dieselovú aféru spoločnosti.
Odporúčané videá
Investujeme 2 miliardy dolárov do infraštruktúry elektrického nabíjania v USA, na cestách a diaľniciach
Aby sa ubezpečil, že svet zabudne na svoje dieselové snafu, zašiel Volkswagen o krok ďalej a založil a firma tretej strany, ktorá sa venuje výskumu a vývoju celoštátnej nabíjacej siete v USA. Posadili sme sa s
Hinrich J. Woebcken, generálny riaditeľ spoločnosti Volkswagen of America, aby ste sa dozvedeli viac o tejto kampani. Všimnite si, že šéf Audi Scott Keogh áno uspieť vo Woebckenovi dňa 1. novembra 2018.„V rámci dohody s vládou o tomto sklamaní z dieselových motorov sme sa zaviazali investovať 2 miliardy dolárov do infraštruktúry elektrického nabíjania v USA. cesty a diaľnice: asi 800 miliónov dolárov len v štáte Kalifornia a ďalších 1,2 miliardy dolárov v celej krajine,“ povedal Woebcken exkluzívne pre Digital Trends počas médií. okrúhly stôl.
Volkswagen financoval a založil začínajúcu firmu s názvom Electrify America. Je to subjekt tretej strany, ktorý sa úplne venuje budovaniu nabíjacích staníc po celej krajine na podporu svojho nového radu elektrických vozidiel. Rozšírenie zahŕňa vybudovanie nabíjacích staníc na konci 650 samostatných miest a ďalších 300 miest na diaľnici po celých USA. Medzi ďalšie automobilky, ktoré toto úsilie podporujú, patrí Audi of America a dokonca aj štartovacia spoločnosť elektrických áut Lucid Motory. Automobilka dúfa, že vybudovaním vlastnej továrensky podporovanej nabíjacej siete pomôže posilniť úspech jej elektrických vozidiel.
Iniciatíva Volkswagenu s Elektrifikujte Ameriku možno do istej miery prirovnať k sieti Supercharger spoločnosti Tesla. Keď Tesla prvýkrát začala predávať elektrické vozidlá hromadne, počnúc Modelom S, spoločnosť vytvorila vlastnú internú a továrensky podporovanú sieť Supercharger pre súčasné a budúce modely Tesla. Zákazníkom to poskytlo bezpečnostnú prikrývku; Zmiernil obavy z dojazdu a vzdialenosti tým, že podporil autá Tesla prístupnou, továrňou podporovanou nabíjacou sieťou.
Ale na rozdiel od nabíjacej infraštruktúry Tesly, ktorú môžu používať iba majitelia Tesly, Volkswagen neplánuje obmedziť svoju novú nabíjaciu sieť striktne na svoje vlastné produkty. Namiesto toho spoločnosť plánuje urobiť svoju rýchlonabíjaciu sieť kompatibilnú so všetkými elektrickými vozidlami.
Nabíjacia infraštruktúra je pre elektromobily rovnako dôležitá ako čerpacie stanice pre autá poháňané plynom a naftou
„S touto nezávislou spoločnosťou Electrify America sme si v USA vybudovali silnú kompetenciu v oblasti nabíjacej infraštruktúry. Sídli u nás vo Virgínii. Teraz doručujú do našej spoločnosti v Kanade,“ pokračoval Woebcken. „Práve sme v procese investovania a výstavby vysokovýkonných nabíjacích staníc v Kanade. Porsche a Audi tiež môžu prísť skôr s elektromobilmi, a preto je také dôležité investovať do tejto nabíjacej infraštruktúry.“
Budúcnosť a celkový úspech týchto elektrifikovaných áut vo veľkej miere závisí od celoštátneho úsilia o zvýšenie počtu nabíjacích staníc. Je to preto, že nabíjacia infraštruktúra je pre elektromobily rovnako dôležitá ako čerpacie stanice pre autá poháňané plynom a naftou. S ďalšími výrobcami automobilov, ktorí skúmajú a vyvíjajú elektrické vozidlá pre blízku budúcnosť, tento koncept internej alebo výrobcom podporovanej nabíjacej siete majú inžinieri, ktorí chcú poskytnúť to isté podpora.
Avšak skôr, ako môžu spoločnosti začať, musia úzko spolupracovať s vládnymi subjektmi, ako sú urbanisti a verejné práce úradníkov, aby sa ubezpečili, že súčasná technológia dokáže zvládnuť dopyt po vysokonapäťovej elektrine potrebnej na podporu rýchleho a bezpečného nabíjania staníc. Aj keď sa môže zdať ľahké zapojiť elektrické vozidlo do zásuvky, vysporiadať sa s vysokým napätím potrebným na podporu bežného rýchleho nabíjania nie je, najmä pri starnúcom a zastaranom elektrickej infraštruktúry. Zapojenie elektrického vozidla alebo plug-in hybridu do tradičnej domácej zásuvky navyše vyžaduje a značné množstvo prestojov pri nabíjaní, pretože tok elektriny zvyčajne nie je dostatočne vysoký na to, aby ju podporil rýchlonabíjanie.
Volkswagen aktívne podniká tieto dodatočné kroky v spolupráci so stavebnými inžiniermi a mestskými plánovačmi tak, aby jeho nabíjačky môžu majiteľom elektrických vozidiel ľahko poskytnúť stabilný, spoľahlivý a rýchly spôsob dobíjania šťava.
„[Infraštruktúra] bude mať veľmi rýchly a výkonný nabíjací výkon, až 350 kilowattov za hodinu na staniciach, kde sa dá moderná technológia batérií nabíjať veľmi rýchlo,“ uviedol ďalej Woebcken. „Táto investícia, ktorá je úplne nezávislá od Volkswagen AG, je investíciou, ktorú robíme pre krajinu a všetky ostatné značky sú vítané, ak sa o túto technológiu podelia. Bude to dôležitý príspevok k prekonaniu tohto strachu z úzkosti z rozsahu.“
Napriek úsiliu Woebcken aj inžinieri vo Volkswagene uznávajú súčasné a hlavné výzvy, ktoré s tým súvisia zabrániť tomu, aby boli elektrické vozidlá dostatočne úspešné na to, aby sa stali bežnými ako benzínové a naftové vozidiel.
Všetky autá, ktoré od Volkswagenu vyjdú po roku 2020, budú mať dojazd viac ako 200 míľ
Najväčšou výzvou pre úspech elektrických vozidiel je okrem nedostatku rozšírenej nabíjacej infraštruktúry aj strach z dojazdu. Termín opisuje psychologický strach a paranoju z nedostatku elektriny na pohon. Tento strach je umocnený obmedzenou jazdnou vzdialenosťou elektrických vozidiel v porovnaní s benzínovými autami a súčasnou obmedzenou dostupnosťou nabíjacích staníc. Ešte horšie je, že nabíjanie týchto batérií môže trvať exponenciálne dlhšie ako len naplnenie nádrže na tekuté palivo.
Obmedzenia súčasnej technológie batérií vysvetľujú, prečo elektrické vozidlo nemôže cestovať tak ďaleko ako vozidlo poháňané benzínom. Táto technológia čiastočne existuje, ale vyváženie nákladov na jej vývoj za cenu, ktorá umožňuje bežnú implementáciu, tiež predstavuje veľké vývojové prekážky.
Riešením pre elektromobily je nielen rozšírenie počtu dostupných nabíjacích staníc, ale aj implementácia rýchlonabíjacích staníc. Vďaka svojim investíciám do vybudovania nabíjacej infraštruktúry s Electrify America Volkswagen dúfa, že strach z dojazdu sa pre budúcich majiteľov EV stane minulosťou. Okrem rozšírenia počtu dostupných nabíjacích staníc Volkswagen sľubuje svoj nový rad Elektromobily ponúknu dojazd aspoň 200 míľ, aby sa vyrovnali dojazdu s tradičným plynovým pohonom vozidiel.
„Druhým hlavným dôvodom, prečo mala elektrická mobilita doteraz prekážky, je dojazd,“ uviedol ďalej Woebcken. „Momentálne autá a trh, väčšina elektrických áut na trhu nemá dostatočný dojazd. Všetky autá, ktoré od Volkswagenu vyjdú po roku 2020, budú mať dojazd viac ako 200 míľ.
Napokon, náklady bránia tomu, aby sa elektrické vozidlá začlenili do hlavného prúdu. Táto nákladová prekážka čiastočne vysvetľuje, prečo sú elektrické vozidlá Tesly drahšie ako váš priemerný, zabehnutý bežný automobil. Autá Tesly stále nie sú celkom bežné a zodpovedajú tomu aj ceny, pretože sa zdá, že technológia elektrifikácie za nimi je v súčasnosti dostupná len tým, ktorí si to môžu dovoliť; to je dôvod, prečo sa Tesla umiestňuje ako prémiový výrobca automobilov. S novým I.D. Vedenie však dúfa, že elektrické vozidlá sa už nebudú obmedzovať len na prémiový trh.
„Tretím veľkým dôvodom, prečo elektrická mobilita ešte skutočne nelieta, sú v podstate náklady na autá. Iste, ak máte koncept pre milionárov, môžu si tie autá dovoliť. Ako ľudová automobilka máme prístup k výrobe áut za milióny, nielen pre milionárov,“ uzavrel Woebcken.
Odporúčania redaktorov
- Mapy Google uľahčujú vyhľadávanie nabíjacích staníc pre elektromobily pomocou typu zástrčky
- Domovská stanica Electrify America vám umožňuje nabíjať EV pri sledovaní Netflixu
- Bezdrôtové nabíjanie EV za 15 minút znie šialene, ale už sa to blíži
