Evolúcia automobilových informačných systémov

Keď Lexus uviedol prvú generáciu RX pre modelový rok 1999, výraz „infotainment“ bol o niečo viac ako poznámka pod čiarou v slovníku automobilového priemyslu. Myšlienka spojenia zábavy a informácií do jedného softvéru nebola nová, Buick bol priekopníkom v roku 1986, no nedokázalo sa presadiť a zaniklo. Lexus bol jednou zo značiek, ktoré sa ho pokúšali oživiť pre nové tisícročie.

Zatiaľ čo vlajková loď LS vhodne vynikla ako prvý model Lexus vybavený plnohodnotným, multifunkčným informačno-zábavný systém, dostupnejšie RX pomohlo sprístupniť technológiu väčšiemu počtu motoristov. Pred 20 rokmi nikto nevedel, čo si má myslieť o digitálnom displeji umiestnenom v hornej časti palubnej dosky, priamo medzi vertikálnymi vetracími otvormi. Niektorí predpokladali, že to bol len ďalší pokus o preskočenie konkurencie s frivolnými elektronickými funkciami. Iní sa obávali, že vloženie obrazovky do palubnej dosky auta by pridalo zbytočnú úroveň zložitosti; okrem toho by sa počítač nezrútil po zachytení Chyba Y2K

? Ale iná, technicky zdatnejšia skupina vedela, že konečne nastal čas, aby informačno-zábavný systém zažiaril.

Zatiaľ čo technológia pôvodného RX bola nepochybne primitívna, slúžila ako základ, na ktorom bol postavený budúci softvér. Systém zoskupil mnohé funkcie, ktoré sa bežne nachádzajú na stredovej konzole, na LCD obrazovke, ktorá vyzerala ako obrovský displej videorekordéra. Vodorovný pruh, ktorý sa tiahol cez hornú časť obrazovky, poskytoval základné informácie o danej ceste, ako je priemerná rýchlosť a vonkajšia teplota. Stredná lišta zobrazovala nastavenia klimatizácie, zatiaľ čo dolná lišta ukazovala, ktorá rozhlasová stanica práve vysielala cez reproduktory. Osem tlačidiel usporiadaných v rade pod obrazovkou umožňuje cestujúcim vpredu vybrať jednu zo šiestich predvolených staníc alebo skenovať pásmo, aby našli jednu neuloženú.

Obrazovka nebola citlivá na dotyk, takže cestujúci museli stále používať tlačidlá na stredovej konzole na zmenu teploty v kabíne. Najpodivnejšie na používaní systému v roku 2019 je však to, že neexistujú žiadne stránky, žiadne podponuky a žiadne ikony; to, čo vidíte na displeji, to dostanete.

Pri spätnom pohľade Lexus vydal túto technológiu v správnom čase. Mnoho ľudí si zaobstaralo svoj prvý počítač, či už doma alebo v práci, a vymieňali si pagery za mobilné telefóny. Zapojenie auta do tohto čoraz digitálneho životného štýlu dávalo dokonalý zmysel. Informačno-zábavný systém bol skvelý, nový a zaujímavý a skutočnosť, že bol vydaný tesne pred rokom 2000, jemne naznačovala, že ohlásil novú éru.

Spätná väzba od majiteľov putovala proti prúdu do centrály Lexus v Japonsku. Motoristi mali radi techniku ​​a chceli ich viac. Faceliftované RX predstavené v roku 2001 prevzalo konektivitu do ďalšej úrovne ponúknutím ďalšej evolúcie informačno-zábavného systému svojho predchodcu. Predstavovalo to výrazný skok vpred. Obrazovka bola citlivá na dotyk a fungovala podobne ako softvér v moderných autách.

Bol to jeden z prvých moderných informačno-zábavných systémov so stránkami, ktoré zodpovedali rôznym menu. Motoristi mohli stlačiť tlačidlo mapy pod obrazovkou a získať prístup k navigačnému systému založenému na DVD, ktorý Lexus ponúkal za príplatok. Firma prešla z CD na DVD, pretože druhý formát obsahoval podstatne viac údajov. Softvér dokázal rozdeliť Spojené štáty na 10 regiónov a Kanadu zoskupil do jedného veľkého. Používatelia môžu tiež získať prístup k informáciám o svojej ceste, upraviť nastavenia klimatizácie, zobraziť údaje o údržbe alebo otvoriť svoj zoznam kontaktov. Prípadne mohli analyzovať fascinujúci diagram benzínovo-elektrickej hybridnej hnacej sústavy (ďalšia z noviniek RX) a zistiť, ktorý komponent čo robí v reálnom čase.

Tento novší variant informačno-zábavného systému Lexus pôsobí v roku 2019 oveľa prirodzenejšie ako ten, ktorý bol naprogramovaný v pôvodnom RX. Zatiaľ čo grafika je veľmi Nintendo 64Napríklad obrazovka je citlivá na dotyk a softvér obsahuje veľa funkcií, ktoré pravidelne používam, keď riadim moderné auto. Navigačný systém dokáže navrhnúť body záujmu napríklad v konkrétnej oblasti a má pamäťovú ponuku, ktorá poskytuje rýchly prístup k uloženým cieľom.

Lexus opustil technológiu dotykovej obrazovky koncom 21. storočia. Bol to prekvapivý krok; Predstavte si, že by sa Apple rozhodol vydať iPhone s klávesnicou v štýle Blackberry. Michael Moore, národný manažér produktového marketingu Lexus, mi povedal o počte zákazníkov, ktorí nenávideli odtlačky prstov na ich prístrojovej doske zatienili počet motoristov, ktorým sa páčila jednoduchosť a dotyková obrazovka. Majitelia vozidiel Lexus však stále potrebovali jednoduchý a intuitívny spôsob navigácie v informačno-zábavnom systéme.

Technológia rozpoznávania hlasu nebola dostatočne presná na to, aby sama o sebe poháňala informačno-zábavný systém, a technológia čítania myšlienok ešte stále nebola vyvinutá. vynájdený už pri písaní (hoci niektorí výrobcovia automobilov na tom pracujú), takže Lexus oddelil svet počítačov, kým nenašiel vhodný Riešenie. RX 450h predstavený v roku 2009 prišiel s Remote Touch, rozložením, ktoré pripomínalo veľkú počítačovú myš umiestnenú priamo na stredovej konzole. V neskorších RX spoločnosť nahradila Remote Touch dotykovým panelom podobným notebooku orámovaným niekoľkými pevnými tlačidlami. Obe usporiadania boli rovnako kontroverzné ako vretenová mriežka chladiča, ktorá dominuje prednej časti každého auta, ktoré v súčasnosti vyrába. Osobne som vždy považoval touchpad za príliš komplikovaný na používanie, ale počul som, ako ho majitelia a ďalší novinári chvália.

Je v poriadku, že stylingové tágo rozdelí názor verejnosti; dodáva autu charakter a zvyšuje povedomie o značke. Infotainment technológia však nie je oblasťou, v ktorej chcete ukázať svoju odvážnu stránku, pretože neprehľadné používateľské rozhranie môže poslať majiteľov do náručia konkurencie. Preto sa Lexus po aktualizácii vrátil k technológii dotykovej obrazovky populárny RX pre modelový rok 2020.

Aby bola obrazovka citlivá na dotyk, vyžadovalo si prepracovanie hornej časti stredovej konzoly RX, aby sa posunula bližšie k cestujúcim vpredu. Štandardom je 8,0-palcový displej a luxusnejšie úrovne výbavy ťažia z 12,3-palcovej jednotky. Oba vynikajú ostrou grafikou, rýchlou dobou odozvy a logickou štruktúrou menu. Ako bonus je softvér konečne kompatibilný s oboma Android Auto a Apple CarPlay.

Touchpad stále zaberá veľa priestoru na stredovej konzole a tak skoro nezmizne. Moore mi povedal, že jeho tím sa rozhodol ponechať si ho, aby dal zákazníkom na výber. Čo bude ďalej a či budú budúce modely Lexus vybavené dotykovou obrazovkou, touchpadom alebo oboma, to do značnej miery závisí od toho, ako zákazníci reagujú na nový informačno-zábavný systém RX. Lexus využije spätnú väzbu, ktorú dostane od budúcich majiteľov, na vytvorenie ďalšej generácie svojej informačno-zábavnej technológie, tak ako to robil vždy.

Odporúčania redaktorov

• Budúcnosť mobility: 5 dopravných technológií, na ktoré si treba dať pozor
• Išiel som s Type R do SEMA a videl som minulosť, súčasnosť a budúcnosť automobilovej kultúry
• Minulosť, súčasnosť a budúcnosť sa stretávajú v koncepte Mercedes EQ Silver Arrow