В американской истории есть несколько монументальных моментов: подписание декларации независимости, высадка на Луну и презентация Corvette Z06 2015 года здесь, в Детройте.
Если вы думаете, что я переоцениваю этот дебют, возможно, вы правы. Если в ваших жилах течет хоть капля американской гордости, вы вполне можете со мной согласиться. Честно говоря, представленный сейчас Z06 уже стал легендой и вошел в учебники истории.
Видео первого просмотра
Основные моменты
Начнем с основных моментов – и один из них, я думаю, идеально отражает ловкость Z06. Оснащенный пакетом Z07, Z06 – даже во время предварительного тестирования – уже записал одно из самых быстрых результатов круга за всю историю Corvette, превосходя даже Corvette последнего поколения за 100 000 долларов. ЗР1. Позвольте этому осознаться на секунду.
В чем он превзошел своего старшего брата? Это первая модель Z06, оснащенная нагнетателем. Это верно; под этот длинный, стройный капот Chevy втиснул совершенно новый 6,2-литровый двигатель LT4 V8 мощностью более 625 лошадиных сил и 635 фунт-фут крутящего момента. В основе этого лежит либо семиступенчатая механическая коробка передач, либо совершенно новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, разработанная собственной компанией Chevrolet. В довершение ко всему, Z06 держит дорогу как никогда раньше благодаря своему кузову, создающему прижимную силу.
Ох, что это за тело. Посмотрите на эту чертову штуку. С этим массивным сплиттером из углеродного волокна он выглядит воплощением зла. Когда мы увидели тизер Z06, я пошутил, что он покрыт «боевой желтой» краской. Увидеть Z06 в его полной расцветке действительно впечатляет. Я бы сказал, что даже с желтой краской Z06 выглядит не столько воинственно, сколько зловеще. Он привлекает своей невероятной красотой, но заставляет немного нервничать из-за того, что вас ждет за рулем.
Мышца n-й степени
Chevrolet уже несколько десятилетий производит двигатели V8 с наддувом. Однако ни один из них не похож на совершенно новый 6,2-литровый LT4.
Инженерам удалось разместить нагнетатель и интеркулер в нижней части двигателя, что сделало его всего на 25 мм выше стандартного безнаддувного двигателя LT1 V8, установленного на Stingray. Удивительно, но при всей своей компактности LT4 развивает на 37 процентов больше мощности и на 40 процентов больше крутящего момента, чем LT1.
Инженеры не просто потрудились с компоновкой нагнетателя; они также добавили деактивацию цилиндров (один из немногих двигателей V8 с наддувом на планете, оснащенных такой технологией экономии топлива), непосредственный впрыск и систему изменения фаз газораспределения. Результатом стал кусок американского алюминия, построенный в Тонаванде, штат Нью-Йорк. по меньшей мере 625 л.с. и 635 Нм.
Эту мощность на задние колеса передает стандартная семиступенчатая механическая коробка передач или совершенно новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач 8L90, которая, как я упоминал ранее, была разработана компанией Chevrolet. Переключая передачи вручную с помощью подрулевых лепестков, владельцы могут наслаждаться комфортом автомобиля, не жертвуя при этом спортивностью переключения передач по требованию.
Почему Chevy взял на себя задачу создать собственную трансмиссию? Просто он не смог найти автомат, который мог бы справиться с крутящим моментом LT4, одновременно предлагая высокоскоростное переключение передач. Как именно это выглядит в реальном мире? Коробка передач 8L90 при полностью открытой дроссельной заслонке переключается на восемь сотых секунды быстрее, чем семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением в новом Porsche 911. Когда вы в последний раз читали о том, что Chevy превосходит Porsche по точности?
Не думайте, что это все преимущества 8L90. Нет, он также весит на восемь фунтов меньше, чем шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Удивительный.
Прижимная сила
Вы знаете, как некоторые торговые марки становятся синонимами концепции? Подумайте об этом, мы не называем их тканями; мы называем их Kleenex, это торговая марка.
Точно так же, я думаю, нам следует начать называть прижимную силу просто «Z07». Когда Z06 оснащен пакетом производительности Z07, он с такой лихорадочной скоростью толкает шины Michelin Sport Cup на асфальт; он, вероятно, разорвет большую часть асфальтового покрытия.
При установке пакета Z07, который включает в себя передний сплиттер из углеродного волокна с удлиненными винглетами и Благодаря прозрачному заднему спойлеру Z06 производит «наибольшую аэродинамическую прижимную силу среди всех серийных автомобилей, выпускаемых GM». провел испытания».
В дополнение к новому переднему сплиттеру и винглетам Z06 также имеет характерную переднюю панель с новой сетчатой решеткой, которая не только выглядит угрожающе, но и улучшается поток воздуха через глухое отверстие. Дизайнеры Z06 объяснили мне это явление так: «Это как аэратор на вашем кране. Без него вода бы просто текла в разные стороны. Дайте ему это нарушение, и вы сможете маршрутизировать его более эффективно».
Увеличена не только передняя часть, боковые и задняя часть Z06 также стали шире. Передние колесные арки стали на 2,2 дюйма шире спереди и на 3,15 дюйма сзади. Чтобы соответствовать дизайну, дизайнеры растянули заднюю панель, сделав характерные квадратные задние фонари на три дюйма дальше друг от друга, чем на Stingray.
Жесткий автомобиль с открытым верхом
В последнем Z06 покупателям пришлось отказаться от автомобиля с открытым верхом, чтобы насладиться жесткой конструкцией кузова. В Z06 2015 года этого делать не придется. Как и Stingray, Z06 будет иметь съемную жесткую крышу. Вытащите его, и совершенно новый Z06 станет на 20 процентов жестче, чем модель последнего поколения с фиксированной крышей. Щелкни крышу назад, и новый Z06 будет 60 процентов жестче, чем его процессор. Шасси C7 Corvette очень прочное и устойчивое; в гоночном автомобиле C7.R он практически не изменился.
Американский суперкар
Надеюсь, вы теперь согласны со мной, что Corvette Z06 2015 года — это не только впечатляющий Corvette, это нос из углеродного волокна нос к носу из углеродного волокна с рядом европейских суперкаров, которые стоят в три раза дороже деньги. Вспомните McLaren MP4-12C.
В конечном счете, однако, я не могу поставить окончательный диагноз Z06, пока не проеду на нем, что, надеюсь, произойдет позже в этом году, поскольку Z06 2015 года поступит в продажу в конце 2014 года.
Что вы думаете о Z06? Напишите нам в комментариях.
Хотите знать, что еще дебютирует? Обязательно ознакомьтесь с нашим Детройтский автосалон 2014 г. для получения полной информации.
Рекомендации редакции
- Chevrolet Corvette 2020 года получит скорость суперкара, но без цены
