Ducati хорошо известна своими потрясающими характеристиками своих спортивных мотоциклов высшего уровня, в частности, 1199 Panigale R стоимостью 32 000 долларов. но его последний мотоцикл ограниченной серии, 1199 Superleggera, делает полностью функциональный супербайк R-spec похожим на дешевый подвал. тренер.
Superleggera, что в переводе с итальянского означает «не много весит и приносит с собой один или два чемодана денег», имеет базовую цену в 65 000 долларов США до вычета налогов, установки и так далее. Так что же делает этого одногусеничного итальянского жеребца более ценным, чем новый Corvette? На самом деле четыре вещи: красота, вес, технологии и маниакальная скорость.
Первый момент прост: издалека он великолепен. Вблизи это даже более великолепный. Современные Дукати никогда не страдали недостатками во внешности (за небольшим исключением – ваше мнение приветствуется). в комментариях), а Superleggera, хотя и не сильно отличается от формы супербайка Ducati, очень приятен для глаз.
Superleggera, хотя и не сильно отличается от формы супербайка Ducati, очень приятен для глаз.
В то время как стандартный Panigale R весит стройные 414 фунтов при полной заправке, диета из легких материалов Superleggera позволила сбросить более 19 из этих фунтов. «Свет делает правильным» — это своего рода клише в автомобильных кругах. Но это особенно верно, когда дело касается мотоциклов, где снижение веса всего на фунт здесь и там приводит к меньшему времени прохождения круга, лучшей управляемости и более быстрому ускорению. Отказ от более чем дюжины приводит к существенному росту на всех этих фронтах.
Куда пропал вес? Панели кузова из углеродного волокна заменяют более тяжелые пластиковые детали, имеющиеся на R, задний подрамник, удерживающий сиденье на Superleggera, также изготовлен из углеродного волокна, а R обходится алюминием. Основная рама, удерживающая рулевую головку, на Superleggera изготовлена из магниевого литья в песчаную форму. Головка грифа R также сделана из магния, но она на два фунта тяжелее. Титановая выхлопная система Akropovic входит в стандартную комплектацию, что еще больше снижает вес, все крепления на байке либо титановые, либо легкие Ergal для экономии граммов.
Задняя пружина амортизатора? Титан. Колеса? Обработанный магний. Углеродное волокно присутствует повсюду, как и несколько насадок, явно изготовленных для облегчения веса, которые можно было бы отлить на Panigale R. Внутри ревущего восьмиклапанного L-твина титановые выпускные клапаны, облегченный шатун и другие гоночные помощники увеличивают мощность до 200 лошадей. Владельцы должны быть готовы пойти в спортзал, если они хотят чувствовать себя достойными прижаться к этой супермодели.
Ducati является лидером в применении по-настоящему дорожных технологий к своим мотоциклам, и Superleggera отвечает почти всем требованиям: ABS, сцепление с дорогой. управление, проскальзывающее сцепление, электронное управление, регулируемый EFI, несколько режимов езды, регулируемая подвеска и новый, наглый Ducati Wheelie. Контроль. Конечно, большинство этих помощников для водителя настраиваются пользователем с помощью великолепной панели управления TFT LCD и пуговичная левая рукоятка, и если вы действительно смелы (или трагически глупы), вы также можете повернуть большинство из них выключенный.
Следует отметить, что подвеска Ohlins серии TTX36 Titanium на Superleggera нет регулируется на ходу, как системы Ohlins на других Ducati, на самом деле он легче и имеет более высокий уровень производительности. вверх из этой уже работоспособной системы, но вам придется вручную устанавливать диски сжатия, отскока и предварительной нагрузки между кругами трекового дня. В комплект Superleggera также входит полный гоночный комплект, в котором убираются зеркала (красиво обработанные). их заменяют блокираторы), держатель номерного знака и боковая подножка, что еще больше снижает вес велосипед. В комплект входит специальный ключ для трек-дня/гонки; вставьте его в зажигание, и компьютер мотоцикла немедленно переназначит гоночный выхлоп, добавив пять более Лошадиные силы. Прего!
Это подводит нас к четвертому пункту: Скорость. Если бы Superleggera обладала такими же характеристиками и была разработана в стиле «Урал Моторс», она, вероятно, продавалась бы лишь немного медленнее, чем до сих пор; почти все из 500 единиц уже проданы. Давайте посчитаем: 390 фунтов в мокром состоянии, 200 лошадиных сил в уличной комплектации. Это соотношение мощности к весу чуть менее 2 фунтов на одну лошадиную силу, так что от 0 до 60 раз будет правильным. около 2,2 или 2,3 секунды, в зависимости от веса, навыков и количества нянь, которые вы набираете через бортовую систему. электроника.
Максимальная скорость? Между производителями велосипедов какое-то время существовало джентльменское соглашение об ограничении скорости их самых быстрых машин до 186 миль в час. (300 км/ч), но у меня есть затаенное подозрение, что Superleggera с легкостью преодолеет это число, учитывая возможность.
Если вы хотите его, вам следует действовать быстро. Просто не забудьте принести эти чемоданы в автосалон.
Особая благодарность МотоКорса в Портленде, чтобы получить доступ к Superleggera для некоторых фотографий в этой истории.
Рекомендации редакции
- Как VR, 3D-моделирование и мастерство помогают Ducati создавать привлекательные мотоциклы
- Система C-V2X помогает автомобилям перемещаться на перекрестках даже без прямой видимости.
