Обзор первой поездки Land Rover Defender 110 2020 года

Современный Land Rover определяется внедорожники которые сочетают в себе роскошь и внедорожные возможности, автомобили, которые, несмотря на их способность забивать грязь, обычно сравнивают с Mercedes-Benz. Так было не всегда.

Когда компания Land Rover вышла на рынок в 1948 году, она производила простые, надежные автомобили, ориентированные больше на фермеров, исследователей и солдат, чем на богатых жителей пригородов. Те ранние Land Rover были британским ответом Jeep, а не Mercedes. По мере того как Land Rover все больше погружался в роскошь, Defender стал последним напоминанием об истоках бренда. То есть до тех пор, пока он не был снят с производства в 2016 году (продажи в США прекратились в 1997 году).

Поклонникам понравился оригинальный Защитник потому что он существовал во времени, сохраняя простоту старой школы по мере того, как автомобили становились все сложнее. Это делает миссию обновленного Land Rover Defender 2021 года еще более сложной: внедорожник должен оставаться верным своим корням, одновременно используя технологии, чтобы привлечь более широкий круг покупателей.

Сегодняшний Defender пытается разделить разницу между своим предшественником и другими моделями Land Rover, а также конкурентами, на которых они нацелены. Land Rover Defender 110 2020 года стоит от 49 900 долларов и дороже и роскошнее, чем Jeep Wrangler, но дешевле и проще, чем Mercedes-Benz G-Class. Действительно ли из этого получается хороший внедорожник? Давайте отправимся в путь и узнаем.

Дизайн и интерьер

Land Rover Defender 2021 года — это то же самое, что и J.J. Фильмы «Звездный путь» под руководством Абрамса относятся к 1960-м годам. Звездный путь телешоу: ремикс запоминающихся элементов оригинала, ориентированный на более широкую аудиторию.

Последний Defender сохранил квадратные пропорции оригинала, но с небольшими изменениями, направленными на улучшение аэродинамики. Боковины корпуса сужаются внутрь, а углы корпуса закруглены, и все это помогает Defender рассекаться в воздухе с меньшими усилиями. В наш век более строгих мировых стандартов выбросов даже легендарные внедорожники должны соответствовать целевым показателям эффективности.

Под капотом новый Defender заменяет рамную конструкцию старой модели на современный цельный кузов, что придает ему лучшее поведение на дороге. Как и прежде, Defender доступен в четырехдверной конфигурации 110 и (для модели 2021 года) двухдверной конфигурации 90, но цифры мало что значат. На старом Дефендере они соответствовали длине колесной базы, но у сегодняшнего Дефендера 90 колесная база составляет 101,9 дюйма, а у 110 – 119 дюймов.

Как и внешний вид, интерьер призван сбалансировать прочность оригинального Defender с современными решениями. Это дешевый рынок от другие модели Ленд Ровер, но дизайнеры не стремились к тотальной роскоши. Вместо того, чтобы прикрывать все дополнительными деталями отделки, конструкция дверей и приборной панели остается открытой, создавая серьезный вид. Прорезиненные полы и обивка из децитексных волокон и переработанного полиэстера — разумный выбор для автомобиль, созданный для бездорожья (в топовой комплектации Defender X доступна более традиционная кожаная обивка). уровень).

Четырехдверный Defender 110 длиннее и выше, чем Джип Рэнглер Безлимитный и Мерседес-Бенц G550и к тому же шире джипа. Это не приводит к значительному увеличению пассажирского пространства, но Defender предлагает больше возможностей для сидения. Стандартная конфигурация — два ряда и пять сидений, но доступна также трехрядная семиместная версия. Land Rover также предлагает переднее центральное откидное сиденье на двухрядных моделях, что позволяет в крайнем случае разместить шесть человек. У Defender 110 также больше грузового пространства, чем у Wrangler Unlimited (Mercedes не публикует данные о грузоподъемности G-класса).

Технологии, информационно-развлекательные системы и помощь водителю

Стандартная информационно-развлекательная система включает в себя 10-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay/Андроид Авто совместимость. 12,3-дюймовая цифровая приборная панель доступна во всех комплектациях, кроме базовой модели. В первом и втором рядах есть по два порта USB и две розетки на 12 В, а также панель для беспроводной зарядки спереди. На моделях, оборудованных таким образом, третий ряд имеет один USB-порт и 12-вольтовую розетку.

Информационно-развлекательная система представляет собой новейшую установку Land Rover Pivi Pro с процессорами Qualcomm Snapdragon и операционной системой Blackberry QNX. По словам представителей Land Rover, это позволяет быстрее реагировать даже сразу после запуска автомобиля, и, похоже, это действительно так. Настройку меню также было легко освоить: для выполнения большинства основных функций требовалось всего несколько нажатий. Однако, прежде чем он отреагирует, нужно было сильно ткнуть в экран.

Как и другие модели Land Rover, Defender оснащен системой Terrain Response 2 автопроизводителя с режимами движения. для различных поверхностей, таких как снег, грязь или камни, а также «автоматическая» настройка, которая вносит коррективы в летать. Defender также является первым Land Rover, оснащенным функцией Wade Sensing, которая изменяет параметры автомобиля при преодолении водного брода (максимальная глубина преодоления брода составляет 35,4 дюйма, если вам интересно), показывает глубину воды на центральном экране и даже тянет тормоза, чтобы очистить их, как только вы выедете из мокрой дороги. вещи.

Defender также оснащен множеством камер, помогающих обнаруживать препятствия на бездорожье. Вы можете настроить камеры на передних колесах для проверки просвета вокруг камней или использовать ClearSight Ground View, чтобы «видеть» через капот и видеть то, что находится прямо перед вами. Defender также получил видеозеркало заднего вида. Другие автопроизводители уже предлагают эту функцию, которая показывает изображение с камеры, установленной сзади, в автомобиле. зеркало, но оно здесь очень кстати, так как запаска у Дефендера перекрывает обзор назад в противном случае.

All Terrain Progress Control действует как круиз-контроль для бездорожья на низких скоростях, управляя торможением и ускорением во время рулевого управления. Ему удалось поднять Defender на крутой холм на трассе для бездорожья Land Rover Experience в Манчестере, штат Вермонт. Как и многие другие внедорожники, Defender также оснащен системой контроля спуска с холма, которая автоматически поддерживает заданную скорость при спуске с холма.

Для вождения по дороге стандартные функции помощи водителю включают мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения. Адаптивный круиз-контроль входит в стандартную комплектацию HSE и более высоких комплектаций или является частью дополнительного пакета помощи водителю. Land Rover и другие люксовые бренды по-прежнему отказываются сделать адаптивный круиз-контроль стандартом, несмотря на то, что это касается менее дорогие автомобили от основных брендов.

Опыт вождения

Land Rover предлагает для Defender два варианта силовой установки. Базовый вариант P300 представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий мощность 296 лошадиных сил и крутящий момент 295 Нм. Модели P400 оснащены 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и электрическим нагнетателем. Land Rover называет P400 «мягким гибридом», потому что у него небольшой аккумулятор, заряжаемый за счет рекуперативного торможения. Электричество приводит в действие аксессуары двигателя и обеспечивает небольшой прирост мощности, но Defender не может работать исключительно на электроэнергии. Общая мощность системы P400 составляет 395 л.с. и крутящий момент 406 Нм.

P300 и P400 обладают большей мощностью, чем аналогичные двигатели с турбонаддувом и V6, доступные в Jeep Wrangler, а P400 также может похвастаться большим крутящим моментом, чем Jeep V6. Тем не менее, Jeep также предлагает дизельный двигатель с крутящим моментом в 442 Нм и подключаемый гибрид. в пути. Более дорогой Mercedes-Benz G550 может похвастаться 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 416 л.с. и 450 фунт-футов. Тем не менее, максимальная грузоподъемность Defender в 8201 фунт превосходит более крутые дизельные Jeep и Mercedes, не говоря уже о большинстве пикапы среднего размера.

Оба силовых агрегата используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач со стандартным полным приводом. Это внедорожная система с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и центральным и задним блокируемыми дифференциалами, обеспечивающими максимальную тягу на скользких поверхностях.

Оправдывая свою репутацию, Defender оказался совершенно беззаботным при езде по бездорожью по лесам Вермонта, преодолевая крутые холмы, камни, грязь и грязь, не вспотев. Точно так же, как современные суперкары используют электронику, чтобы облегчить вождение на высокой скорости независимо от уровня квалификации, современные Land Rover делают бездорожье доступным для новичков. Все, что вам нужно делать, — это держаться подальше от деревьев и позволить системам помощи водителю Defender делать свое дело.

Однако внедорожные качества были обязательным условием. Что действительно отличает новый Defender от своего предшественника и конкурентов, так это его поведение на дороге. Благодаря комфортной езде (благодаря адаптивной пневматической подвеске) и точному управлению Defender больше походил на обычный автомобиль, чем на грязный автомобиль. внедорожный внедорожник.

Трансмиссия P400 обеспечивала более чем достаточную мощность для проезда по шоссе, а сам автомобиль чувствовал себя уверенно на высоких скоростях, что не всегда так. высокие, квадратные внедорожники. В салоне также довольно тихо, а положение водителя намного удобнее, чем тесная, вертикальная поза, которую навязывал ему старый Defender. водители. Единственным недостатком было несколько нечеткое рулевое управление.

Расход бензина и безопасность

Модели Defender 110 P400, такие как наш тестовый автомобиль, рассчитаны на 19 миль на галлон в смешанном цикле (17 миль на галлон в городе, 22 мили на галлон по шоссе), а модели P300 рассчитаны на 18 миль на галлон в смешанном цикле (17 миль на галлон в городе, 20 миль на галлон по шоссе). Мягкая гибридная система P400 означает, что покупатели, готовые заплатить дополнительные деньги, получат больше мощности. и лучшая экономия топлива, но цифры все еще невелики. Land Rover предлагает подключаемые гибридные версии Range Rover и Range Rover Sport, а учитывая, что Jeep готовит подключаемый гибрид Wrangler, это кажется хорошей идеей и для Defender.

Рейтинги безопасности от Страхового института дорожной безопасности (IIHS) и Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) пока недоступны. Так часто бывает с новыми моделями, такими как Defender.

Четырехлетняя ограниченная гарантия Land Rover на 50 000 миль сопоставима с гарантиями других люксовых брендов. Новизна Defender затрудняет прогнозирование будущей надежности, но у Land Rover не очень хорошая репутация в этой области.

Как DT настроил бы эту машину

Мы начнем с пятиместной модели в средней комплектации SE, которая включает в себя зеркало заднего вида для потоковой передачи видео. и другие удобные функции, но с более прочной базовой внутренней отделкой, а не кожей более высокого класса. обрезки. SE также доступен с трансмиссией P400, которую мы бы хотели проверить.

К этой базе мы бы добавили адаптивный круиз-контроль (1200 долларов США) и пакет буксировки (3050 долларов США), который включает в себя системы помощи водителю по бездорожью All Terrain Progress Control и Terrain Response 2. Мы также добавим пакет Explorer Pack, который включает в себя багажник на крыше и запираемые внешние кофры для дополнительного удобства. место для хранения, а также трубка, которая помогает двигателю дышать легче при движении по воде или в пыльной дороге. условия.

Эти варианты доводят общую стоимость до 71 900 долларов. По общему признанию, это большой шаг вперед по сравнению с базовой ценой Defender в 49 900 долларов, но он представляет собой хорошо оснащенный автомобиль с множеством технических функций и небольшим количеством излишеств.

Наш подход

оригинальный Ленд Ровер Дефендер. помог определить современный внедорожник, но бренд и его клиенты пошли дальше. Land Rover теперь является люксовым брендом, и покупатели внедорожников привыкли к более высокому уровню изысканности и технологий, чем предлагал Defender старой школы. Новый Defender — это больше, чем просто очередной редизайн. Он одним махом объединяет десятилетия технологического прогресса.

Defender 2020 года — автомобильный эквивалент куртки Patagonia. Это дорогой товар премиум-класса, но за эту цену он предлагает более высокий уровень качества. Defender далеко не спартанский, но он не предается упадку, который делает большинство других внедорожников люксовых брендов более подходящими для парковок торговых центров, чем для бездорожья.

Это делает Defender уникальным предложением. Это немного более высококлассно, чем Джип Рэнглер (или предстоящий Форд Бронко), но не полноценный роскошный автомобиль, такой как Мерседес-Бенц G-Класс. Defender может сравниться с этими автомобилями по внедорожным качествам, но его поведение на дороге сделает поездку к началу тропы более комфортной.

Защитнику действительно не хватает характера. Ему не хватает складной крыши и съемных дверей Wrangler, а также роскоши V8 G-класса и стиля. немного менее отличительный, чем эти внедорожники. Однако то, чего ему не хватает во вспышке, Defender компенсирует компетентность.

Стоит ли вам его получить?

Да. Defender обладает всеми необходимыми внедорожными качествами и необходимой повседневной практичностью.

Рекомендации редакции

• Обзор первой поездки Jeep Grand Cherokee 4xe: универсальный плагин
• Toyota 4Runner 2020 года выходит на бездорожье с большей безопасностью и техническими характеристиками
• Land Rover придает легендарному Defender облик 21-го века
• Новый внедорожник Land Rover Defender отправился в сафари, чтобы доказать свою выносливость
• Land Rover Discovery Sport 2020 года использует камеры для обнаружения препятствий на бездорожье