Когда я думаю о Mercedes-Benz, я не думаю о величественных внедорожниках или небольших спортивных автомобилях, хотя у компании есть большой опыт в создании того и другого. Нет, на мой взгляд, автомобили, которые действительно представляют Mercedes-Benz, — это его неповоротливые купе.
Родословная породы восходит к 300 S Coupe 1952 года. На протяжении многих лет полноразмерные купе Benz называли по-разному. Самая последняя версия — CL-Class, дебютировавшая в 1992 году.
CL, несмотря на свое название, ничем не отличался от своих предшественников; двухдверный вариант флагманского седана S-класса.
Связанный
- Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
- Мы протестировали настолько продвинутую технологию беспилотного вождения Mercedes, что она запрещена в США.
- Mercedes-Benz получает захватывающий звук благодаря Dolby Atmos
На мой взгляд, эти высокопарные малолитражки идеально отражают породу. Они сочетают в себе авторитет, технологии, мощность и изысканность S-класса с длинной колесной базой в более короткой и спортивной форме.
S-Класс создан для того, чтобы с легкостью перевозить выдающихся людей. Однако купе S-Класса создано для того, чтобы делать это с большим стилем.
Фон
Текущий CL совершенно старый. Последний раз он обновлялся в 2006 году, что делает его древним с автомобильной точки зрения, особенно рядом с совершенно новым S-классом 2014 года.
CL всегда следовал модельному циклу S-класса. А раз появился новый четырехдверный S-класс, то должно быть и новое купе. И есть. Но на этот раз он называется не CL, а купе S-класса. И, как вы можете видеть на изображениях выше, это действительно вещь потрясающей красоты.
Дизайн
При разработке S Coupe дизайнеры Mercedes постарались идеально передать дизайнерскую идиому бренда: «чувственная чистота». Кроме того, дизайнеры стремился к «современности и авангарду». Хотя это звучит великолепно, это явно немецкая болтовня, о которой мог бы подумать только человек по имени Лотар. вызывающий воспоминания.
Спереди S Coupe ярко улыбается новой ромбовидной решеткой радиатора, которая подчеркивает и окружает культовый логотип Mercedes «хромированными элементами».
По бокам элегантной решетки радиатора расположены полностью светодиодные фары. Фары Edition 1 S550 будут оснащены «уникальными фарами, украшенными не менее чем 47 кристаллами Swarovski». Семнадцать угловатых кристаллов образуют дневные ходовые огни факельной формы, а 30 кристаллов круглой формы — лампы указателей поворота».
Двигаясь рядом с купе S-Класса, мы видим очень сильную плечевую линию, напоминающую другие новые Мерседесы, которая переходит в мускул над задней осью, придавая автомобилю вид легкости и маневренности.
Сзади купе S-Класса выглядит, на мой взгляд, более весомым SLS. Задний бампер, состоящий из двух частей, придает автомобилю спортивный и в то же время бесспорно роскошный вид.
Если бы мне пришлось придираться, я бы сказал, что серверная часть, на мой вкус, выглядит слишком сплющенной сверху. Я понимаю дизайн с двойным бампером, но он также кричит о внутреннем конфликте дизайна. Это заставляет меня представить себе очень краткие, но точно сформулированные электронные письма, которыми обмениваются дизайнеры Mercedes S Coupe.
Власть
Mercedes сначала предложит S Coupe в США только в одной модели: S550 4MATIC с 4,7-литровым двигателем Biturbo V8 мощностью 449 лошадиных сил и 516 Нм крутящего момента. Мощность будет передаваться на все четыре колеса через систему полного привода Mercedes 4MATIC через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Удивительно, но S Coupe не будет просто двухдверным роскошным купе, парящим над пейзажем. Mercedes оснастил его выхлопной системой с заслонками, которые открываются при более высоких оборотах и при зажигании. Таким образом, вы не напугаете детей, катаясь на холостом ходу по городу, но также сможете выглядеть более спортивно, когда будете запускать свою немецкую двухдверную сухопутную яхту.
Что касается показателей эффективности использования топлива от 0 до 60, Mercedes еще не опубликовал эти цифры. Однако прямолинейное ускорение на самом деле не является целью S550. С другой стороны, купе S63…
Умение обращаться
Честно говоря, показатели мощности S Coupe не так уж впечатляют. Однако что действительно интригует, так это совершенно новая «функция активного наклона кривой». Новая система, который дебютирует на S Coupe, позволяет автомобилю наклоняться в поворотах, как мотоциклист или лыжник.
Цель системы, как настаивает Mercedes, не в том, чтобы ускорить прохождение поворотов, а в том, чтобы ограничить воздействие на пассажиров усилий на поворотах, обеспечивая более плавную и комфортную езду.
Как это работает? По сути, это новая функция Active Body Control, которая дебютировала на S-классе 2014 года. Он использует стереокамеры для обнаружения неровностей дороги и предварительной настройки подвески. С помощью плунжеров гидроцилиндров Active Body Control активный наклон в повороте может за доли секунды поднять одну сторону автомобиля в повороте до 2,5 градусов.
Моя интуиция подсказывает, что это будет очень странное ощущение. Однако я очень сомневаюсь, что вы когда-нибудь сможете это почувствовать, и в этом, к сожалению, весь смысл.
Интерьер
И, наконец, самое главное, мы переходим к интерьеру, а это самое главное в S Coupe. Мне не нужно говорить вам, почему. Вы уже знаете, почему.
Красные интерьеры на время ушли в прошлое. После того, как продашь минивэн Ford Aerostar с красным салоном, это уже не круто. К счастью, американские автопроизводители забыли, как выглядит красная кожа, и нам снова разрешены чувственные «бенгальские красные» интерьеры от немцев.
Mercedes использует такие слова, как «заворачивающийся» и «парящий», чтобы описать интерьер S Coupe. Я просто назову это «топами».
Эксклюзивная кожа наппа от Designo окутывает передних и задних пассажиров. Плечевые линии плавно проходят спереди назад благодаря безрамным окнам и ремням безопасности, расположенным низко там, где обычно находится центральная стойка.
Водитель может управлять практически всеми функциями и функциями автомобиля через двухсекционный массивный TFT-экран на приборной панели, который подсвечивается короной освещения.
В основании центрального подлокотника водитель может управлять информационно-развлекательной системой COMAND с помощью тачпада. Наряду с движениями сжатия и смахивания, как на смартфоне, тачпад также позволяет пользователю рисовать буквы для ввода адресов и поиска.
Звук исходит из стандартной системы объемного звучания Burmester, или покупатели могут заказать дополнительную систему объемного звучания Burmester High-End 3D для улучшения качества звука.
Если массивных TFT-экранов на приборной панели недостаточно, Mercedes также предлагает дополнительный проекционный дисплей (HUD), позволяющий водителю не отрывать глаз от дороги, одновременно отслеживая важные данные.
Рекомендации редакции
- Обзор первого привода Mercedes-AMG S63 E Performance 2024 года: высокопроизводительный плагин
- Mercedes наконец-то привезет в США электрический фургон.
- Mercedes-Benz GLC-Class использует тонкий подход к технологиям
- Обзор первого привода Mercedes-Benz S-Class 2021 года: Титан технологий
- Новая приборная панель Mercedes-Benz «Hyperscreen» представляет собой великолепную 56-дюймовую OLED-панель.
