Обзор первого привода Chevrolet Silverado 2019 года

Первая поездка Chevrolet Silverado 2019 года

«Новый 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом может ознаменовать новую эру для легких грузовиков».

Плюсы

• Отличная полезная мощность 2,7-литрового турбомотора.
• Динамическое управление топливом — победитель для двигателей V8
• Тонны новых технологий во внутренностях этого грузовика
• Тихая каюта
• Усовершенствованная езда и управляемость

Минусы

• Интерьер более-менее такой же
• 6,2-литровый двигатель доступен только в топовых комплектациях.
• 2,7-литровый двигатель недоступен в бюджетных комплектациях.

Chevrolet представил значительно обновленный Silverado 2019 года (на расстоянии) на специальном мероприятии в Далласе. в декабре прошлого года, который был приурочен к 100-летнему юбилею первых грузовиков Chevy. сделал. Автопроизводитель предоставил нам пристальный взгляд снаружи в январе на Североамериканском международном автосалоне, а на этой неделе он позволил Digital Trends впервые сесть за руль на полигоне GM в Милфорде недалеко от Детройта.

Мы не пробыли в грузовике очень долго, и у нас не было возможности глубоко погрузиться в технические характеристики приборной панели или варианты внутренней отделки, поскольку это была только программа двигателя. Но мы получили достаточно информации о вариантах бензиновых двигателей на 2019 год, чтобы дать достойный отчет о том, что будет дальше. Короткая версия: 2019 год будет очень хорошим годом для Chevy Silverado.

Это хорошая новость, потому что Форд Ф-150 и Рам 1500 приносят товары на рынок грузовых автомобилей, а «большая тройка» в значительной степени оставляет японские полноразмерные грузовики позади. На этой неделе мы не получили ни цен, ни информации Агентства по охране окружающей среды, ни буксировочных мощностей — так что давайте поговорим о двигателях.

Интерьер и технологии

Что мы знаем об интерьере, так это то, что он больше, чем раньше. Chevy добавил 1,6 дюйма к грузовику в целом и 3,9 дюйма к колесной базе моделей с кабиной для экипажа. Новое пространство в основном было добавлено в кабины на заднем сиденье (за исключением комплектации Work Truck, у которой нет заднего сиденья). Модели Crew Cab значительно улучшены по пространству и комфорту на задних сиденьях, а модели с удлиненной кабиной также получили больше места. Chevrolet также объявил об увеличении вместимости грузового отсека.

Интерьер предсерийных грузовиков, на которых мы ездили, казался стандартным для Chevy. Придраться не к чему, но и ничего нового и особенного. За исключением этого: оба новых грузовика, на которых мы ездили (5,3-литровая модель V8 и 2,7-литровая модель с турбонаддувом), были значительно тише в салоне, чем текущая модель. Отделка, посадка и отделка, а также информационно-развлекательная система казались довольно стандартными. Однако ситуация может измениться, поскольку Chevy продолжает поэтапно выпускать Silverado 2019 года, и мы были там, чтобы испытать двигатели, а не оценить динамики.

Технический Chevy, показанный на этой неделе, был полностью скрыт под капотом. 2,7-литровый двигатель с турбонаддувом представляет собой 16-клапанный двигатель DOHC с непосредственным впрыском, разработанный специально для рынка грузовых автомобилей, который выдает 310 лошадиных сил и 348 фунт-фут крутящего момента. Чтобы достичь этих показателей, в новом двигателе используется турбонагнетатель с двойной спиралью, обеспечивающий мгновенный отклик дроссельной заслонки. Хотя блок с двойной спиралью похож на блок с двойной спиралью, существуют существенные конструктивные различия, в том числе направление воздушного потока через две спиральные формы на противоположные стороны турбинного колеса, чтобы избежать вмешательство.

Новый двигатель также включает в себя деактивацию двух цилиндров, динамическую синхронизацию кулачков и изменение профиля кулачков в зависимости от потребностей в мощности. Оба распределительных вала состоят из двух частей, которые предлагают каждому клапану два или три различных профиля подъема для обеспечения высокой мощности, низкой мощности и возможности деактивации. Chevy вернул старый «Три Пауэр» название новой системы, которая должна понравиться любителям винтажа.

Двигатель также оснащен электрическим водяным насосом для уменьшения сопротивления силовой системы. В целом, Silverado 2019 года с 2,7-литровым двигателем представляет собой экономию веса на 380 фунтов по сравнению с Модель 2018 года с V6, и 100 фунтов — это разница в весе между двигателями.

Что касается двигателей V8, большой новостью является новый Динамическое управление топливом система, которая выводит дезактивацию цилиндров на новый уровень. В отличие от предыдущей системы, которая заменила двигатель с V8 на V4, новая система предлагает 17 различных вариантов. профили деактивации и могут выбирать между ними каждые 12,5 миллисекунд, чтобы адаптироваться к меняющимся условиям в реальное время.

Хотя системы дезактивации цилиндров исторически работали на целых рядах или группах цилиндров, Новая система работает при нескольких оборотах двигателя и циклически отключает все восемь цилиндров. В сочетании с новой системой поглощения вибраций в гидротрансформаторе трансмиссии эта система полностью прозрачна для водителя и пассажиров. Chevy заявляет, что новая 5,3-литровая система в новом шасси снижает снаряженную массу до 450 фунтов, в зависимости от конфигурации грузовика.

В дополнение к вариантам бензинового двигателя станет совершенно новый 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбодизель Duramax. доступно в начале 2019 года.

Опыт вождения

Качество привода имеет решающее значение в этом году, поскольку Баран действительно поднял планку с Ram 1500 2019 года, а Ford покорил ее своим 3,5-литровым двигателем V6 с турбонаддувом. Судя по тому, что мы испытали на различных покрытиях Милфорда, у Silverado будет возможность конкурировать. Движение спина к спине с текущие модели, модель 2019 года имеет более легкое рулевое управление, и весь грузовик кажется легче, более энергичным и отзывчивым, и в то же время обеспечивает значительно улучшенную плавность и устойчивость езды.

5,3-литровый двигатель V8 обеспечивает воспринимаемую мощность, соответствующую его номинальному крутящему моменту 355 л.с./383. 5,3-литровый двигатель V8 в сочетании с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач — отличный выбор для буксировки, повышения производительности и повседневного использования. По сравнению с моделью 2018 года с 6-ступенчатой ​​коробкой передач инженеры Chevy заявили, что время разгона до сотни лучше на полсекунды, что соответствует примерно середине 6-секундного диапазона для типичного грузовика.

Но особое впечатление вызывает 2,7-литровый турбомотор. Мы ехали на грузовике еще до того, как узнали, что находится под капотом, и я предполагал, что это будет 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом или «чертовски крутой двигатель». четыре фейерверка. Мы не ставили часы на разгон до 60 или ускорение при прохождении автострады, но двигатель работал шустро, резво и готов к рывку. во все времена. Турбочетверка также была соединена с той же 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и хорошо использовала все передачи. Для сравнения, 4,3-литровый двигатель V6 (выпущенный в конце 1980-х годов) с 6-ступенчатой ​​коробкой передач казался притупленным и тяжеловесным.

Мы также смогли почувствовать разницу в подвеске и реакции рулевого управления между моделями 2018 и 2019 годов. Краткая рекомендация: если вы подумываете о покупке нового грузовика в этом году, подождите 2019 года, прежде чем принимать решение.

Агентство по охране окружающей среды еще не вынесло своего решения ни по одному из этих двигателей на 2019 год, так что будьте начеку, но мы ожидаем улучшения рейтингов V8 по сравнению с предыдущими годами и хороших результатов для 2,7-литрового двигателя.

Гарантия

На грузовики Chevrolet предоставляется 3-летняя гарантия на пробег 36 000 миль от бампера до бампера и 5-летняя гарантия на трансмиссию с пробегом 50 000 миль. Инженеры Chevy подчеркнули тысячи часов и миллионы миль испытаний, затраченных как на четырехцилиндровый двигатель и динамическую систему управления подачей топлива на двигателях V8, так что есть все основания ожидать стабильной надежность.

Как DT сконфигурирует этот автомобиль

Без сомнения, мы бы выбрали 2,7-литровый двигатель, который доступен только в «объемных» комплектациях. Это стандартный LT, ориентированный на бездорожье LT Trail Boss и спортивный RST. Они считаются комплектациями среднего класса, поэтому не должны быть слишком дорогими, по крайней мере, если вы придерживаетесь LT. Если бы нам нужно было буксировать большой вес, мы бы выбрали двигатель V8, соответствующий нашим потребностям, а если бы 5,3-литровый двигатель имел достаточную тягу, очень доступная комплектация Custom была бы привлекательной для рабочего грузовика. Если вам действительно нужна мощность, вам подойдет 6.2 с 10-ступенчатой ​​конфигурацией, хотя и только в топовых комплектациях LTZ и High Country, поэтому поговорите со своим кредитным союзом или обратите внимание на Silverado HD.

Но для большинства уличных грузовиков этот 2,7-литровый двигатель обеспечит удовлетворительные ощущения от вождения и привлекательный расход топлива. Технологии идут вперед, и редко делается такой большой шаг, как от старого V6 к новому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом. Представители Chevy заявили, что ожидают, что около 10 процентов грузовиков будут оснащены турбонаддувом, но мы не удивимся, если эта цифра будет намного выше. 2,7-литровый двигатель сейчас производится на заводе Chevy в Спринг-Хилл, штат Теннесси.

Заключение

Конкуренция на рынке грузовых автомобилей жестока, потому что клиенты хотят всего: мощности, доступности, управляемости и внутренней отделки. Судя по тому, что мы видели на сверхсекретном полигоне на этой неделе, Chevy собирается привезти товары, чтобы конкурировать лицом к лицу с 2,7-литровый Ford EcoBoost и 5,7-литровый HEMI от Ram, с мягкой гибридной вспомогательной системой или без нее. Благодаря улучшенной динамике вождения и передовым технологиям двигателей 2019 год станет отличным годом для грузовиков в целом и для нового Chevy Silverado в частности.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор Kia EV6 GT при первой поездке: электромобили получают немного больше удовольствия
• Фольксваген ID 2022 года выпуска. Обзор первой поездки Buzz: культовый самосвал хиппи становится электрическим
• Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его бензиновый брат