Обзор первой поездки Jaguar E-Pace 2018 года

Первая поездка Jaguar E-Pace 2018 года

Рекомендуемая розничная цена $38,600.00

«Новый внедорожник Jaguar начального уровня превосходит конкурентов по стилю – и даже больше».

Плюсы

• Красивый, целеустремленный внешний вид
• Усовершенствованная 10-дюймовая информационно-развлекательная система входит в стандартную комплектацию.
• Активная трансмиссия обеспечивает внедорожные возможности, подобные Land Rover.
• Лучшая в своем классе мощность как в базовой версии, так и в версии R-Dynamic.
• Просторный, привлекательный дизайн кабины

Минусы

• Стартовая цена, высокая в сегменте
• Ниже среднего рейтинг миль на галлон

Дайте руководителю отдела дизайна Jaguar Яну Каллуму любой сегмент автомобилей, и он сделает его привлекательным. Похоже, это урок последних нескольких лет, когда британский автопроизводитель переходит на Тата Моторс инвестиции в автомобильную валюту. Но седаны и спортивные автомобили с их низкой посадкой гораздо более восприимчивы к динамичному дизайну, чем высокие внедорожники с большим зазором между колесами.

Создание первого кроссовера Jaguar было задачей, с которой мог справиться только Каллум. Действительно, трудно себе представить F-Pace смотрит по-другому. Покупатели, похоже, согласны: F-Pace быстро стал самой продаваемой моделью бренда. Несмотря на это, производство Jaguar — это всего лишь ошибка округления для таких конкурентов, как BMW и Mercedes-Benz. Компании нужна еще одна игра по объему.

Компактный внедорожник премиум-класса может укрепить позиции Jaguar на рынке роскошных автомобилей, но посмотрите на нынешних игроков: BMW X1, GLA от Mercedes-Benzи Audi Q3 – и вы не найдете свидетельств вдохновенного дизайна. Возникает вопрос: возможен ли вообще привлекательный компактный внедорожник с его короткими пропорциями и ограниченной ценой?

Каллум и его команда отвечают с помощью E-Pace. Милый, но свирепый (мало чем отличающийся от детеныша Jaguar), E-Pace заимствует правильные стилистические элементы у членов семейства F-Pace и F-Type, но при этом привносит свои собственные особенности. Второй внедорожник Jaguar стоимостью от 38 600 долларов США и новая точка входа вдыхает жизнь в сегмент, предназначенный для бухгалтеров.

Интерьер и технологии

В салоне E-Pace отчетливо видно отклонение автомобиля от нормы. Некоторые элементы, такие как рулевое колесо с толстым ободом, ручка для пассажира и расположенная под углом приборная панель, взяты непосредственно из модели. Спортивный автомобиль F-типа. Другие особенности, в том числе поворотные циферблаты климат-контроля на центральной консоли с цифровыми вставками, аналогичны Land Rover Range Rover Evoque (на котором в общих чертах основана платформа E-Pace). Сочетание этих спортивных и роскошных элементов является высококлассным.

За ярким дизайном E-Pace скрывается немало интеллекта. Стандартный 10-дюймовый Touch Pro информационно-развлекательная система наполняет центральную консоль стимулирующими визуальными эффектами. Мозаичная компоновка системы, быстрый отклик и четкое разрешение являются отличительными чертами сегмента. 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя — инновация, традиционно предназначенная для моделей высокого класса, — доступен в топовых комплектациях HSE R-Dynamic. Совершенно новый полноцветный проекционный дисплей Jaguar отображает ограничение скорости, навигационные данные, мультимедийные данные и данные двигателя прямо перед водителем. Два порта USB входят в стандартную комплектацию, доступно до пяти точек подключения USB. Стандартное приложение InControl позволяет пользователям блокировать/разблокировать, настраивать климат-контроль и проверять уровень топлива через смартфон. Точка доступа Wi-Fi для восьми устройств, аудиосистема Meridian мощностью 825 Вт с 15 динамиками и ключ активности (водонепроницаемый браслет для блокировки/разблокировки автомобиля) являются дополнительными обновлениями.

E-Pace 2018 года упорядочивает свои системы помощи водителю в зависимости от комплектации, начиная с низкоскоростной автоматической системы. экстренное торможение, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки, а также система помощи при удержании полосы движения. стандарт. В моделях S добавлено распознавание дорожных знаков, адаптивный ограничитель скорости (настройка, регулирующая скорость автомобиля в соответствии с установленными ограничениями), помощь при парковке, камера обзора на 360 градусов и задний крест оповещение о дорожном движении. Варианты SE включают в себя мониторинг и вмешательство в слепых зонах, полноскоростной адаптивный круиз-контроль и высокоскоростное автоматическое экстренное торможение. Этот список систем помощи водителю включает в себя несколько эксклюзивных для своего класса технологий.

Хотя его купеобразный силуэт говорит об обратном, E-Pace является одним из самых высоких автомобилей в своем классе. Высота обеспечивает достаточное пространство над головой для размещения до пяти пассажиров и впечатляющую грузовместимость. Однако у длинноногих задних райдеров могут возникнуть проблемы с пространством для коленей. С задними сиденьями E-Pace может похвастаться объемом в 24,2 кубических фута, который увеличивается до 52,7 кубических футов. футов со сложенными сиденьями. Только более длинный BMW X1 предлагает большую грузовместимость.

Опыт вождения

E-Pace не является спортивным автомобилем, но на извилистой дороге он производит прекрасное впечатление. Будучи первой переднеприводной моделью совершенно новой линейки Jaguar, E-Pace должен преодолеть физику недостаточной поворачиваемости. Для этого внедорожник использует активную трансмиссию (стандартную для моделей R-Dynamic) для передачи крутящего момента между осями и на каждое заднее колесо. При движении по узким извилистым дорогам Корсики система векторизации крутящего момента на основе тормозов определяет сцепление (а не проскальзывание) для эффективного распределения мощности. Когда дорога выпрямляется и ваш темп замедляется, E-Pace может приводить в движение только передние колеса, чтобы максимизировать топливную экономичность.

Майлз Брэнман / Digital Trends

В совершенно другом применении – на бездорожье – сложная система полного привода E-Pace обеспечивает сцепление со скользкими камнями, рыхлой грязью или болотистой грязью. Выбор режима движения «Дождь», «Ледяной» и «Снег» (одна из четырех доступных настроек) позволяет использовать систему All Surface Progress Control (ASPC) Jaguar — подарок от Команда инженеров Land Rover. Эта система работает как круиз-контроль на низкой скорости, позволяя водителю сосредоточиться на рулевом управлении. Хотя X1, GLA и Q3 предлагаются с полным приводом, ни один из них не может сравниться с внедорожными технологиями E-Pace.

Все североамериканские модели E-Pace оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и новой девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF. Стандартные внедорожники E-Pace развивают мощность 246 лошадиных сил и крутящий момент 269 Нм. Модели R-Dynamic добавляют 50 л.с. и 26 Нм крутящего момента (такая же настройка, как у спортивного автомобиля Jaguar F-Type). Независимо от настройки, E-Pace мощнее, чем его ключевые конкуренты. 228-сильный X1 xDrive28i, 208-сильный GLA250 4Matic, и 200-сильный Q3 Quattro. Однако чашу весов уравновешивают низкие показатели расхода миль на галлон у E-Pace. При 28 шоссе, 21 городе и 24 в сочетании для моделей P250 (27/21/23 для версий P300) E-Pace уступает X1 на 1 милю на галлон и на 2 мили на галлон по сравнению с GLA в комбинированных рейтингах. Только Q3 менее эффективен.

Изящный и мощный на любой поверхности, E-Pace сочетает в себе плавность хода и точную динамику вождения.

Как DT настроил бы эту машину

Jaguar утверждает, что оптимальная цена для большинства продаж E-Pace будет находиться в диапазоне от 45 до 50 тысяч долларов, что соответствует нашей предпочтительной конфигурации. Активная трансмиссия R-Dynamic и мощная настройка двигателя впечатляют, но постоянный полный привод, мощные 246 л.с. и один дополнительный комбинированный расход миль на галлон очень привлекательны. По этой причине мы бы выбрали стандартную конфигурацию (P250) в комплектации SE (44 300 долларов США).

В эту комплектацию входит полный пакет помощи водителю, аудиосистема Meridian мощностью 380 Вт, 19-дюймовые колеса, сиденья из зернистой кожи и точка доступа Wi-Fi. Вдобавок ко всему, мы добавим черный внешний пакет (220 долларов США), 19-дюймовые темно-серые диски с ромбовидной обточкой (610 долларов США), панорамный люк на крыше. (1225 долларов США), вход без ключа (565 долларов США), 12,3-дюймовый цифровой монитор водителя (565 долларов США), проекционный дисплей (970 долларов США) и камера кругового обзора. ($360). Оберните все это краской Borasco Grey с красным кожаным салоном. Итоговая сумма? 48 715 долларов США (плюс 995 долларов США за доставку и обработку).

Заключение

Jaguar ожидает, что E-Pace станет одной из самых популярных моделей компании, причем 80 процентов покупателей являются новичками в этом бренде. Тем не менее, компания ожидает своего Среднеразмерный внедорожник F-Pace в топ-чарты продаж. У нас немного другое пророчество – E-Pace станет самой продаваемой моделью автопроизводителя на сегодняшний день, превзойдя даже F-Pace. «Детёныш» Jaguar имеет подходящий внешний вид, технологии и цену, чтобы стать хитом.

Немецкие люксовые бренды производят стандартные внедорожники; Jaguar задает стандарты.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор первой поездки Rivian R1S 2022 года: электровнедорожник, подходящий для экспедиции или дрэг-рейсинга
• Обзор первой поездки Jeep Grand Cherokee 4xe: универсальный плагин
• Обзор первого привода Volkswagen ID.4 AWD 2021 года: набирает обороты