Обзор Nissan 370Z 2018 года в первой поездке

Слово «икона» часто используется, когда речь идет об автомобилях, но Z-car от Nissan действительно заслуживает этого термина. Nissan 370Z 2018 года является наследником наследия, восходящего к 1970 году. Дацун 240Z, который помог спасти небольшой и доступный спортивный автомобиль во время темные дни 1970-х годов.

Но Nissan, возможно, тратит слишком много времени на оглядывание назад и недостаточно времени на то, чтобы заглянуть в будущее. Нынешнее поколение 370Z дебютировало примерно десять лет назад, что делает его действительно древним по отраслевым стандартам. Так сможет ли спортивный автомобиль Nissan доказать свою ценность, не говоря уже о том, чтобы конкурировать с конкурентами, начиная с маленькой и энергичной Mazda MX-5 Miata. (также известный как Fiat 124 Spider) и Subaru BRZ (также известный как Toyota 86), а также более мускулистые Ford Mustang, Chevrolet Camaro и Dodge Challenger, все по доступным ценам. двухдверный

мощные автомобили что находится в своем ценовом диапазоне?

Чтобы выяснить это, мы отправились на улицы Калифорнии на 370Z Heritage Edition 2018 года. купе. В основном косметический пакет Heritage Edition добавляет 790 долларов к стартовой цене базовой шестиступенчатой ​​​​механической коробки передач 370Z в 29 990 долларов, что в общей сложности составляет 30 780 долларов. Nissan также предлагает комплектации Sport, Sport Tech, Touring и NISMO, последняя из которых стоит 47 090 долларов США с дополнительной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также доступен кабриолет 370Z Roadster.

Интерьер и технологии

370Z уже давно продается без серьезных изменений, и это видно. В салоне полно деталей из жесткого пластика, на которые любят жаловаться автомобильные журналисты. о, и которые были изгнаны из салонов большинства других серийных автомобилей за последнее десятилетие. По крайней мере, наш тестовый автомобиль Heritage Edition был немного оживлен желтой отделкой, чтобы соответствовать экстерьеру Chicane Yellow. Тканевые сиденья также были удобными и имели достаточную поддержку, чтобы удерживать водителя на месте во время движения 370Z по трассе для автокросса.

Инструментарий довольно простой по нынешним стандартам. В нашем тестовом автомобиле нижнего уровня не было даже сенсорного экрана (в других комплектациях — 7,0-дюймовый экран с навигацией и камерой заднего вида), не говоря уже о том, чтобы Apple CarPlay или Андроид Авто. В спортивном автомобиле, якобы созданном исключительно для удовольствия от вождения, мы на самом деле нашли отсутствие отвлекающих факторов весьма освежающим. Но покупателям, отдающим предпочтение автомобильным технологиям, придется поискать в другом месте.

Для двухместного спортивного автомобиля 370Z достаточно вместителен. Он предлагает немного больше места для головы, ног и бедер, чем купе Subaru BRZ и Toyota 86, хотя эти близнецы предлагают немного больше места для плеч. Subaru и Toyota также предлагают небольшие задние сиденья, но на самом деле они подходят только для детей или грузов.

Близнецы 370Z и BRZ/86 предлагают одинаковые 6,9 кубических футов грузового пространства, но Subaru и Toyota предлагают больше со сложенными задними сиденьями. Грузовой отсек Z также очень мелкий, из-за чего трудно разместить приличное количество вещей, не закрывая при этом обзор сзади, который и без того ухудшается из-за высоких бортов кузова. Хотя с философской точки зрения Ford Mustang, Chevrolet Camaro и Dodge Challenger отличаются друг от друга, они также предлагают двухдверные модели. внешний вид и спортивный характер, с большим грузовым пространством и задними сиденьями, которые могут быть терпимы для пассажиров на коротких дистанциях. поездки.

Опыт вождения

Однако вы не покупаете спортивный автомобиль из-за его грузового пространства и роскоши. Вы покупаете его за то, как он ездит. От автокроссинга в заброшенном торговом центре, который часто одновременно служит съемочной площадкой для фильма, до стремительного путешествия по знаменитому Малхолланду Лос-Анджелеса. Драйв, наше время с 370Z имело определенную голливудскую тему, и спортивный автомобиль Nissan идеально подходил на главную роль в этом фильме. фильм.

По этой цене покупателям обычно приходится выбирать маневренную управляемость в виде близнецов BRZ/86 и Mazda MX-5 Miata/Fiat 124 Spider или грубую мощь в виде трио Mustang/Camaro/Challenger. Но Nissan попытался разделить разницу с 370Z.

Z прибывает на съемочную площадку с большей мощностью, чем средний маленький спортивный автомобиль. Его 3,7-литровый двигатель V6 имеет мощность 332 лошадиных силы и крутящий момент 270 Нм. 2,0-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель, используемый в BRZ и 86, может развивать максимум 205 л.с. и 156 фунт-футов. Fiat и Mazda предлагают еще меньше. При одинаковой цене 2,3-литровый турбодвигатель EcoBoost от Mustang и 3,6-литровый V6 от Camaro предлагают большую мощность и крутящий момент (310 л.с. и 350 Нм для Ford; 335 л.с. и 284 Нм для Chevy), но оба они крупнее и тяжелее.

Nissan V6 передает мощность на задние колеса через стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач или опциональную семиступенчатую автоматическую коробку передач. Мы попробовали руководство, в котором на 2018 год установлено новое сцепление Exedy, которое, по утверждению Nissan, улучшает ощущения. Модуляция сцепления действительно была довольно плавной, а рычаг переключения передач имел хорошие, короткие ходы, хотя и немного неточные. Nissan также предлагает SynchroRev Match, который поджимает педаль газа, чтобы сгладить переключение на пониженную передачу.

Впечатления от вождения — чисто спортивный автомобиль с быстрым рулевым управлением, минимальными креном кузова и резким ускорением. Z не такой спортивный, как Миата, но он также может намного быстрее выходить из поворотов. Обратной стороной является жесткая езда, которая вызывает сильную вибрацию в кабине. Конечно, это тоже типичное поведение спортивного автомобиля.

Купе Nissan 370Z 2018 года имеет расход топлива 21 милю на галлон по рейтингу EPA (18 миль на галлон в городе, 26 миль на галлон по шоссе) с механической коробкой передач. Модели с автоматической коробкой передач улучшают расход топлива на 1 милю на галлон в комбинированном и городском режиме. Будучи малосерийным спортивным автомобилем, 370Z не входит в рейтинг Пятизвездочная Национальная администрация безопасности дорожного движения или Страховой институт безопасности дорожного движения весы для краш-тестов.

Гарантия

Nissan предлагает трехлетнюю базовую гарантию на 36 000 миль и пятилетнюю гарантию на трансмиссию на 370Z. Судя по моделям прошлых лет, Отчеты потребителей дает 370Z 2018 года прогнозируемый рейтинг надежности «Средний».

Как DT настроил бы эту машину

Базовый 370Z с мощностью 332 л.с. и ценой чуть менее 30 000 долларов находится в лучшем положении, когда дело доходит до стоимости, и предлагает самое чистое вождение. опыт. Но базовая модель не предлагает особых технологий, поэтому мы могли бы рассмотреть возможность перехода к противоположному концу спектра: полностью укомплектованному 370Z NISMO Tech.

При стартовой цене 45 690 долларов США с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач эта модель получает стандартный 7,0-дюймовый двигатель. тачскрин, навигация и аудиосистема Bose с активным шумоподавлением, набирать номер нежелательно звуки. NISMO также получает прибавку в 18 л.с. и 6 Нм крутящего момента, что в сумме составляет 350 л.с. и 276 Нм, а также более спортивные элементы внешнего и внутреннего стиля.

Заключение

Nissan 370Z 2018 года — автомобильное ископаемое. Это означает, что он не совсем соответствует нынешним стандартам, когда дело касается технологий и изысканности, но важнейший опыт вождения старой школы сохранился, как комар в янтаре. Несмотря на свои недостатки, Z определенно должен быть в списке покупок любого серьезного покупателя спортивных автомобилей.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор первой поездки Kia Niro EV 2023 года: практичность не должна утомлять вас до слез
• Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его бензиновый брат
• Обзор первой поездки Rivian R1S 2022 года: электровнедорожник, подходящий для экспедиции или дрэг-рейсинга