Обзор Chevrolet Bolt EV

Мы прошли период, когда полностью электрические автомобили были диковинкой, но электромобили не являются обычным явлением. Tesla больше не выскочка, а признанный автопроизводитель, и тем не менее, ее предложения все еще слишком высококлассны, чтобы сделать их постоянными магазинами в городе. Другие автопроизводители расширили свои линейки, предложив собственные полностью электрические модели, но даже они с тех пор ограничились городскими малолитражками ближнего радиуса действия.

Chevrolet первым садится за стол с

Шевроле Болт, электромобиль с большим запасом хода, но без завышенной цены. Удается ли это? Я взял отважный электромобиль домой, чтобы это выяснить, начиная с поездки из Нью-Йорка на Лонг-Айленд, которая вызвала у меня сильное беспокойство по поводу дальности полета.

Что нового

Bolt EV — это совершенно новый полностью электрический автомобиль от Chevrolet, который надеется найти золотую середину между дальним пробегом и доступностью. В частности, Bolt надеется обеспечить дальность полета, оцененную Агентством по охране окружающей среды, в 238 миль, оставаясь при этом достижимой менее чем за 30 000 долларов США после федеральной налоговой льготы в размере 7 500 долларов США.

Уровни отделки салона и функции

Bolt выпускается в двух комплектациях: LT и Premiere. LT предоставит вам такие вещи, как 17-дюймовые окрашенные алюминиевые диски, HID-фары, 10 подушек безопасности, 10,2-дюймовый сенсорный экран MyLink, два передних порта USB, XM Radio и пятеро сидений.

Spring for Premiere, и вы получаете все вышеперечисленное, а также изящные дополнения, в том числе подогрев сидений, предупреждение о столкновении, систему помощи при удержании полосы движения/предупреждение о выезде, а также два дополнительных порта USB для задних сидений. Зеркало задней камеры Chevy также доступно в этой комплектации. Это функция, которая позволяет водителям переключаться между обычным зеркалом заднего вида и широкоугольной задней камерой прямо внутри корпуса зеркала.

Обзор технологий

В скромном салоне Bolt установлен 10,2-дюймовый сенсорный экран, который позволяет пассажирам получать доступ к автомобильным приложениям MyLink. По большей части это различные источники звука, телефон, который вы подключили к автомобилю, и экран, показывающий расход заряда батареи. Пока вы в пути, это даст вам представление о том, насколько экономично вы ведете вождение. На рисунке показано, как эфир Bolt расходует сок или восстанавливает энергию.

Вы будете его часто использовать? Скорее всего, не. Кластер цифровых датчиков дает вам ту же информацию с меньшим вмешательством и находится в вашей прямой видимости. Но на экране отображается сводная информация о вашем использовании после остановки, что позволяет вам соответствующим образом скорректировать свое поведение за рулем. Ничего больше, так что это хорошо, что Bolt EV есть. Apple CarPlay и Андроид Авто совместим, что позволяет вам получить доступ к предпочитаемым вами музыкальные приложения а также дает вам навигацию в приборной панели.

Вы потратите много времени на проверку кластера цифровых приборов, который отображает предполагаемый запас хода и энергопотребление. Вы будете удивлены, узнав, насколько это влияет на ваше вождение. Заставить Bolt отыграть несколько миль, потраченных на движение накатом или торможение, станет вашей новой любимой игрой.

Внутренняя отделка и отделка

Интерьер Bolt может быть спартанским, но просторный салон делает его, по крайней мере, комфортным. Прекрасная особенность архитектуры электромобилей заключается в том, что ей требуется меньше места для компонентов, поэтому после Chevy положил аккумуляторы на пол, последние два были сложены сзади, чтобы сделать заднюю часть сиденья. В частности, вы получаете 39,7 и 41,6 дюйма пространства для головы и ног спереди и 37,9/36,5 дюйма пространства для головы и ног сзади. Это означает достаточно места для четырех пассажиров. Это позволяет вместить почти 17 кубических футов груза. Во время моего тестового заезда я поместил на заднем сиденье весь объем большого супермаркета, при этом ни одна его часть не пролилась на задние сиденья.

Тревога дальности

На бумаге взять Bolt EV и отвезти его домой должно было быть нормально. 35 миль или около того не должны влиять на запас хода в 216 миль, который у меня был в распоряжении. Проблема была в том, что было холодно и дождливо, и это сильно меня замедлило. Во-первых, «мясо-картошка» Bolt — это электродвигатель, развивающий крутящий момент в 266 фунт-футов и мощность 150 кВт, или 200 лошадиных сил. Он передает сигнал на передние колеса и при этом не вмешивается. По словам Chevy, крутящий момент мгновенно падает, если вы решите сбросить газ, разгоняя автомобиль от 0 до 60 менее чем за семь секунд.

Однако, поскольку меня сильно беспокоила дальность полета, я слишком боялся нажимать на газ. Хотя я готовился к краткосрочной жизни на электромобиле, я не ожидал, насколько слишком сознательно я буду относиться ко всем функциям Bolt из моего диапазона. Из-за дождя у меня были включены дворники и фары, и хотя они не сильно влияли на ситуацию, это всегда было в глубине моей памяти. Стоит ли заряжать телефон? Должен ли я включить радио? Это стресс, когда все разряжает аккумулятор, а по дороге домой нет зарядных станций.

Представитель Chevrolet, передавший машину, был первым, кто сказал мне, что подобные вещи и зарядка моего телефона будут минимальными. эффект, но это не помешало мне крайне скупо относиться к каждой мелочи, пока она не отняла у меня электронное дно линия. Что сильно повлияет на ситуацию, так это система отопления, вентиляции и кондиционирования, и это вызвало у меня больше всего беспокойства.

Я пошел к месту получения Bolt EV, поэтому с нетерпением ждал сухого тепла салона автомобиля. Когда я отправился домой, мне удалось только первое. Включение обогрева, либо для моего комфорта, либо для размораживания лобового стекла, привело к резкому падению оценки дальности полета. Я собрался и использовал его только для нескольких быстрых выстрелов, просто чтобы видеть, куда направляюсь.

Путешествие стало менее напряженным благодаря режиму с одной педалью, в который Bolt EV может переключиться. В этом режиме рекуперативные системы выполняют все торможение, поэтому нажатие на педаль газа — это все, что нужно, чтобы полностью и плавно остановить автомобиль. Это был более простой способ справиться с городским движением, и таким образом я смог восстановить больше мощности. Фактически, используя этот режим и не включая обогрев, я выбрался из Манхэттена с запасом на пару миль больше, чем изначально.

Однако на шоссе мощность в любом случае будет иссякать. Тем не менее, я был осторожен с тем, сколько ворчания я использовал. Мое хорошее поведение было вознаграждено тем, что у меня осталось значительное количество сока для дальнейшего использования.

После этой первой поездки я понял, что моя тревога по дальности на самом деле была просто тревогой по поводу заряда. Использование Bolt EV в городе было нормальным и оказало настолько минимальное влияние на объем моего заряда, что я щедро использовал все системы. Я вижу, насколько хорош Bolt в городских условиях. Обзорность спереди на удивление хорошая, а сиденья — приличные места для сидения.

На самом деле, давайте назовем это «тревогой заряда».

Благодаря мгновенному крутящему моменту есть много возможностей для движения, но Bolt далек от спортивного хэтчбека. Это весело, но недостаточная поворачиваемость становится ощутимой, если попытаться вывернуть Bolt на повороте. Он просто не создан для такой производительности, и это нормально. На самом деле это не должно быть спортивным.

Вы всегда думаете о зарядке, и хотя точек зарядки появляется все больше и больше, они по-прежнему остаются редкостью. Очень похоже на мой смартфон, если Bolt не был подключен к сети, я беспокоился о том, чтобы накопилось достаточно сока на случай, когда он мне понадобится в следующий раз. С поездками на работу в «Болте» все в порядке, но если вам негде зарядить его на работе, вам придется рассчитывать исключительно на 120-вольтовую зарядку с утра. Через некоторое время этот привод догонит вас, если вы не оснастите свой дом зарядным устройством на 240 В (на самом деле это EVSE, оборудование для обслуживания электромобилей).

Обычно это покупка на 500 долларов, не считая суммы, которую электрик выставит вам за ее установку. Все это, конечно, при условии, что у вас есть дом с гаражом/подъездной дорогой. Если вы паркуетесь на улице или в вашем многоквартирном доме мало зарядных станций, образ жизни на электромобилях может быть вам пока недоступен.

Это проблемы, специфичные для Bolt? Конечно, нет, но Chevrolet Bolt должен стать электромобилем для обычного человека. Компромиссы будут слишком велики для многих людей, по крайней мере, до тех пор, пока скорость зарядки не снизится и наша зарядная инфраструктура не станет более надежной. Более того, если вы каким-то образом находитесь в районе, где повсюду расположены сверхбыстрые зарядные станции постоянного тока, вы можете за 750 долларов сделать Bolt stage 3 совместимым. Лучше убедитесь, что вы воспользуетесь этот налоговый кредит в размере 7500 долларов США, если вы решите пойти в Болт.

Между прочим, время зарядки составляет 4 мили в час при стандартном напряжении 120 В и 25 миль при Зарядная станция, оснащенная напряжением 240 В, и дальность действия 90 миль всего за 30 минут при подключении к сети постоянного тока. заряжать. Если вы не улучшите свой дом, это будет очень медленная зарядка.

Безопасность

У Bolt есть несколько функций безопасности, но многие из них являются доступными опциями. Такие вещи, как лобовое столкновение, перекрестное движение и оповещения о слепых зонах, являются дополнительными. Десять подушек безопасности входят в стандартную комплектацию, а также задняя камера заднего вида.

Как DT оснастит этот автомобиль

Поскольку весь смысл Bolt в том, чтобы стать достижимым электромобилем, и поскольку нам придется тратить деньги на оснащение нашего дома, чтобы он был адаптирован для электромобилей, мы постараемся максимально сократить чистую прибыль. В этом случае комплектация LT нам подошла бы идеально. Это означает отказ от некоторых удобств, таких как подогрев сидений, но вы все равно не захотите ими пользоваться. Это также означает потерю некоторых удобных функций безопасности, таких как предупреждение о перекрестном движении и слепых зонах, а также ненужных вещей, таких как окружающее освещение и окрашенные алюминиевые колеса.

Однако нам хотелось бы выбрать цвет Orange Burst Metallic, как и у нашего тестера. На всякий случай мы бы заплатили за возможность быстрой зарядки постоянным током, а затем полагались бы на нашу Apple/Андроид возможности для наших потребностей в подключении.

Наше мнение

Помимо принятия образа жизни электромобилей, Bolt — очень компетентный автомобиль. Он выглядит как крутой, стильный хэтчбек, и никто не узнает, что это электромобиль… Хотя они могут задаться вопросом, как вы так бесшумно подкрались к ним сзади.

Пространство внутри комфортно для людей и полезно для тех задач, которые вы регулярно выполняете на хэтчбеке. Управляемость не является преимуществом, но она далека от плохой, и в любом случае это не то, что действительно беспокоит покупателей Bolt.

Bolt от Chevrolet призван стать доступным способом перехода к образу жизни на электромобилях. беспокойство является значительным, огромный пробег, который Bolt предлагает по сравнению с другими электромобилями в этой ценовой категории, смягчает это через некоторое время. С каждым путешествием нам становилось все комфортнее, каждый раз выезжая на более длительные расстояния. Пока мы усердно заряжались, Болт не давал нам повода для беспокойства.

Как только Bolt EV интегрируется в вашу жизнь, вы задаетесь вопросом, как жилось без него.

Есть ли лучшая альтернатива?

Как мы уже говорили, когда мы впервые проехал на серийном Bolt EV, настоящий соперник, на которого стоит обратить внимание, это Тесла Модель 3, который также будет стоить менее 30 000 долларов США после льгот. Tesla также планирует выпустить премиальную версию Model 3 с запасом хода в 300 миль, хотя и по более высокой, пока неизвестной цене. В то же время Volkswagen E-Golf и Ford Focus Electric доступны примерно по начальной цене Bolt, но предлагают менее половины ассортимента Bolt.

Надежность?

Bolt EV совершенно новый, поэтому нам придется подождать и посмотреть, как он поведет себя со временем, но мы можем размышлять об очень специфической части любого электрифицированного автомобиля: аккумуляторе. Владельцы Bolt EV будут иметь гарантию на свои аккумуляторы сроком на 8 лет/100 тыс. миль и смогут заменить их, если емкость упадет до 60 процентов. Это не так хорошо, как у Volkswagen E-Golf с гарантией на 70 процентов мощности, но лучше, чем у Tesla… что угодно. Гарантия на аккумулятор Tesla не включает деградацию. В любом случае, эти цифры отражают наихудший сценарий, и, честно говоря, вероятность того, что кто-то сохранит Bolt EV первого поколения более пяти лет, кажется небольшой.

Стоит ли покупать?

Да. Если вы ищете полностью электрический автомобиль, но вам нужен модельный ряд без завышенной цены, Chevrolet Bolt — ваш лучший вариант прямо сейчас. Есть компромиссы, и вам нужно преодолеть беспокойство по поводу зарядки. Как только вы это сделаете, у вас будет красивый, удобный и комфортабельный хэтчбек, который прекрасно справится с вашими повседневными потребностями.

Рекомендации редакции

• Tesla демонстрирует первый Cybertruck после двух лет задержки
• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Лучшие электромобили, которые можно купить в 2023 году
• Водители электромобилей Ford смогут использовать 12 000 нагнетателей Tesla, начиная с 2024 года.
• BMW i5 2024 года представлен как первая электрическая 5-я серия