Обзор Maserati Levante GTS 2019 года

Мазерати Леванте ГТС 2019 года

Рекомендуемая розничная цена $119,980.00

Подробности о счете

«V8, созданный Ferrari, дает Levante ту огневую мощь, которая ему необходима, чтобы конкурировать с лучшими автомобилями в своем сегменте».

Плюсы

• Привлекательный дизайн
• Шумный V8 с двойным турбонаддувом
• Нагруженный технологиями

Минусы

• Потрясающий интерьер

Если вы автопроизводитель, стремящийся выделиться в и без того переполненном сегменте высокопроизводительных внедорожников, очень мало фраз, которые могут более эффективно привлечь внимание. внимание покупателя, чем «двигатель от Ferrari». Maserati в настоящее время находится в процессе пополнения своего портфеля продуктов, и уже сейчас у него есть признанные игроки. как Порше Кайен, Рендж Ровер Спорт, и BMW X6 M находятся под прицелом. По пятам за Леванте с двигателем V6 и Леванте С Среди моделей, дебютировавших в 2017 году, — новый Levante GTS, модель, которая займет промежуточное место между шестицилиндровыми моделями и топовой моделью Levante Trofeo.

Как и Trofeo, GTS получает свою мотивацию от 3,8-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом, мало чем отличающегося от форсированного двигателя, который приводит в движение такие спортивные автомобили Ferrari, как Portofino и 488 GTB. Таким образом, хотя GTS является чем-то вроде среднего ребенка в линейке Levante, ему определенно не хватает мощности или престижа, выпуская 550 л.с. лошадиных сил в этом конкретном состоянии, но в то же время он оснащен множеством технических функций, роскошным оснащением и потрясающим дизайном. процветает.

И при базовой цене в 119 980 долларов (133 250 долларов США при тестировании) это определенно так. Это ставит большого итальянца перед довольно серьезной конкуренцией в сфере высокопроизводительных роскошных спортивных автомобилей, так что хорошо, что у Levante GTS есть огневая мощь, чтобы выстоять.

Дизайн

Внедорожники всегда уступали ощутимому стилю во имя практичности по сравнению с седанами и купе аналогичного типа, но это не значит, что на Levante GTS скучно смотреть. Внешний вид внедорожника определяется его лицом, в котором удачно сочетаются целеустремленный внешний вид больших воздухозаборников и решетка радиатора с элегантными характерными линиями и заметным трезубцем, который недвусмысленно подчеркивает индивидуальность Levante. условия.

Адаптивная система подвески Sport Skyhook Levante была перенастроена для работы в режиме GTS и допускает не менее шести различных уровней высоты, обеспечивая при этом общий ход более трех дюймов. В самом спортивном виде силуэт Levante более гладкий, более похожий на универсал и в целом менее неуклюжий, чем у его братьев и сестер с двигателем V6. 20-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию GTS, но дополнительные 21-дюймовые колеса, установленные на нашем тестере, добавляют визуального драматизма и помогают подчеркнуть обильное тормозное усилие, обеспечиваемое шестипоршневыми суппортами и 15-дюймовыми роторами с поперечными отверстиями, установленными спереди, а также 13-дюймовыми дисками, оснащенными задняя часть.

Внутри Levante GTS царит непоколебимое ощущение, что Maserati провел некоторое время, роясь в корзине с запчастями FCA. Хотя большие подрулевые лепестки переключения передач и опциональная кожа Pieno Fiore действительно придают столу повышенное ощущение важности, их влияние очень велико. слегка притуплен обилием распределительных устройств и других элементов соприкосновения, происхождение которых можно проследить до Jeep Grand Cherokee и различных Dodge. продукты. Но у прагматизма Maserati есть и свои достоинства: есть множество возможностей регулировки для пассажиров всех форм и размеров. и это означает быструю машину, в которой к тому же удивительно комфортно находиться, когда вы хотите путешествовать по радар.

Места для головы и ног достаточно для пассажиров спереди, в то время как более высокие пассажиры найдут задние сиденья более тесными, отчасти из-за покатой линии крыши Levante. Эта спортивная форма также сокращает объем груза и занимает немного меньше места, чем у некоторых его конкурентов, но 21 кубический фут объема. пространства с поднятыми задними сиденьями (или 57 кубических футов со сложенным задним сиденьем) по-прежнему достаточно для перевозки большинства семей. потребности.

Технология

Maserati также щедро заимствовала технические характеристики Levante у других членов семейства FCA. Хотя это может подорвать чувство исключительности Леванте, Альфа Ромео Стельвио служит предостережением о подводных камнях индивидуальных технологий.

Вместо этого под рукой имеется информационно-развлекательная система Uconnect с 8,4-дюймовым сенсорным экраном от FCA, предлагающая такую ​​же быструю и быструю работу. многофункциональную и беспроблемную работу, которую он обеспечивает во многих других транспортных средствах, в которых его можно найти. Тем не менее, мы не можем не задаться вопросом, почему FCA не решила оснастить Levante массивным 12-дюймовым дисплеем, который дебютировал на новом Рам 1500 Ранее в этом году. Учитывая премиальную атмосферу этого спортивного внедорожника и его упор на передовые технологии, это кажется упущенной возможностью.

Наш тестер также был оснащен дополнительной аудиосистемой Bowers and Wilkins (пакет Harman Kardon с 14 динамиками входит в стандартную комплектацию). как пакет помощи водителю, последний из которых обеспечивает то, что Maserati характеризует как второй уровень автономного вождения. технологии. Изюминкой этого технологического пакета является Highway Assist, который сочетает в себе функции помощи при удержании полосы движения и адаптивной системы. круиз-контроль удерживает автомобиль по центру своей полосы движения, автоматически приспосабливаясь к изменениям в потоке движения. трафик.

Во время длительных поездок на работу такая функция может оказаться настоящей находкой, но в конечном итоге мы отключили ее, поскольку обнаружили, что ее вмешательство несколько нервирует во время более активного пребывания за рулем. К счастью, систему можно включать и выключать, как и ряд других функций автомобиля, из подменю Uconnect, для доступа к которому с главного экрана требуется буквально одно касание.

Впечатления от вождения

В то время как спортивная подвеска и усиленные тормоза помогают поднять спортивное мастерство Levante GTS, звездой шоу, несомненно, является V8 с двойным турбонаддувом под капотом.

Интересно отметить, что хотя силовая установка действительно родом с завода по производству двигателей Ferrari, Maserati мельница оснащена коленчатым валом с поперечной плоскостью, а не с плоским узлом, который Ferrari использует в своих спортивных автомобилях. легковые автомобили. Это изменение, в свою очередь, меняет порядок работы двигателя, и в результате Levante GTS звучит больше, чем что-то из Детройта, а не из Маранелло. Однако это не обязательно плохо: вместо звонкого воя, когда двигатель достигает своей красной линии в 7000 об/мин, Levante GTS поет песню о сдержанной жестокости маслкаров, которая побуждает нас дольше удерживать передачу и жать на газ. дальше.

Levante GTS весом около 4800 фунтов не совсем стройный (как и его ключевые конкуренты, если уж на то пошло), но внедорожник справлялся с извилистым асфальтом Анхелесского леса с поразительным упорством. Включение режима Sport Drive с помощью кнопки на центральной консоли снижает подвеску и ослабляет контроль. электронных нянь и побуждает восьмиступенчатую автоматическую коробку передач использовать более низкие, более срочные шестерни. Переключение амортизаторов подвески в спортивный режим, как ни странно, происходит независимо от режима движения, но оно того стоит. Более жесткая настройка более эффективно сдерживает движения кузова во время энергичной езды, приводя подвеску в соответствие с возможностями трансмиссии и тормозов.

Но, несмотря на все оборудование высочайшего класса, Levante GTS не является плохим местом для тех, кто хочет, чтобы работа была спокойной и сдержанной. Установите режим движения и верните амортизаторы подвески в исходное состояние, и Леванте успокоится. вниз, без особых усилий преодолевая неровности тротуара, эффективно изолируя пассажиров от внешней среды шум. Именно это чувство баланса позволяет Levante GTS ощущаться как внедорожник, ориентированный на производительность, с которым можно жить изо дня в день без каких-либо серьезных проблем.

Соперники

• Порше Кайен Турбо (124 600 долларов). Будучи оригинальным внедорожником с высокими характеристиками, Cayenne установил эталон в своем сегменте. Porsche немного более изыскан, но вы за это заплатите.
• Мерседес-АМГ GLE63 (102 550 долларов США). Представление AMG о мощном внедорожнике привносит определенную изысканность, которой не хватает в Levante, но ему не хватает эмоционального воздействия, которое привносят итальянцы.
• Джип Гранд Чероки Трекхок ($86,650). Самый мощный внедорожник, продаваемый сегодня, 707-сильный Trackhawk — король спринта по прямой, но этот значок, вероятно, не вызовет зависти у ваших соседей.

Спокойствие духа

Maserati предоставляет на каждый новый автомобиль передаваемую четырехлетнюю гарантию на 50 000 миль. Maserati также предлагает помощь на дороге в течение гарантийного срока для всех своих новых автомобилей, продаваемых в США и Канаде.

Наряду с Highway Assist вышеупомянутый дополнительный пакет помощи водителю также включает в себя ряд функций активной безопасности, таких как предупреждение о слепых зонах, предупреждение о столкновении и усовершенствованная система помощи при торможении, которая применяет дополнительное торможение, если обнаруживает, что водитель не применил достаточное тормозное усилие для предотвращения столкновения. столкновение.

Как DT настроил бы эту машину

Наш тестер, украшенный черной краской Nero Ribelle и красной кожей Pieno Fiore, по замыслу вашего автора был одет идеально.

Хотя аудиосистема премиум-класса Bowers and Wilkins звучит неплохо, мы не могли не задаться вопросом, а не стоит ли она почти две тысячи долларов лучше, чем стандартная система Harman Kardon с 14 динамиками, и это то, что стоит учитывать, учитывая монету. вовлеченный.

Вероятно, мы могли бы обойтись без пакета внутренней отделки из глянцевого углеродного волокна за 2490 долларов и карбонового переключателя передач. также весла (450 долларов США), экономия, которую мы вложили в практически обязательный пакет помощи водителю. ($1,590).

Наше мнение

Хотя Maserati Levante GTS не лишен недостатков, он является достойным соперником в сегменте роскошных внедорожников. Покупатели, ищущие большей скорости по прямой и откровенного безумия, могут захотеть обратить внимание на корпоративного кузена Леванте, 707-сильный Jeep. Grand Cherokee Trackhawk, а те, кто больше интересуется немецкой изысканностью, могут найти более подходящего скакуна в BMW M или Mercedes-AMG. конюшни.

Тем не менее, мы готовы поспорить, что для определенного типа покупателей Levante GTS подойдет всем.

Стоит ли вам его получить?

Вам нужен двигатель V8 от Ferrari в вашем внедорожнике? Если да, то ответ, скорее всего, да.