Обзор Mercedes-Benz G550 2019 года: вневременной G-Wagen для современного мира

Сорок лет назад Mercedes-Benz представил Geländewagen 460-й серии. Разработанный в первую очередь для военного применения, первоначальный гражданский G-wagen представлял собой серьезную и в высшей степени утилитарную машину, служившую немецким противовесом серьезным внедорожникам, таким как Land Rover Серия III.

С тех пор многое изменилось. В то время как Mercedes превосходно удерживает внедорожное мастерство на вершине списка приоритетов дизайна, по мере того, как G-Класс совершенствовался за последние годы. лет, недавнее принятие грузовиков военного назначения классом знаменитостей изменило предназначение многих из этих машин. Можно утверждать, что сегодняшний G-Класс имеет больше общего с

S-Класс чем это происходит с Рэнглер Рубикон.

Базовая цена G550 в 124 500 долларов подтверждает это утверждение, а наш тестер набрал 134 315 долларов, в основном из-за добавления таких опций, как массажные сиденья и кожа Nappa. Но G-Класс по-прежнему, несомненно, выделяется в линейке Mercedes-Benz – настолько, что Грузовик с кузовом на раме построен в Австрии компанией Magna-Steyr для Mercedes, а не на заводе автопроизводителя. другие предложения. В стандартную комплектацию грузовика входят три блокируемых дифференциала, а также ведущий мост. Это серьезное внедорожное оборудование, которое вы не найдете в обычном кроссовере.

Хотя G-Класс по-прежнему является анахронизмом, Mercedes предпринял попытку обновить его, придав ему немного современности. Эта стратегия направлена ​​на решение проблемы проблемы нынешней клиентской базы, сохраняя при этом характеристики торговой марки, которые сделали внедорожник с плоскими бортами автомобилем. икона. Удались ли они в этой миссии? Чтобы выяснить это, мы испытали совершенно новую машину на улицах Лос-Анджелеса и в пострадавших от урагана горах Сан-Бернардино.

Дизайн интерьера и экстерьера

Квадратный внешний вид G550, несомненно, является основным преимуществом этого грузовика: он выделяется среди моря транспортных средств, спроектированных в аэродинамических трубах, теперь, возможно, больше, чем когда-либо. Открытые петли, раскладной капот и плоские панели придают G-Классу целеустремленный вид и подкрепляются выраженным весом. к происходящему – двери требуют больше усилий, чтобы закрыться, чем вы изначально ожидаете, и замки опускаются с резким щелкать создается ощущение, будто вы только что заперли себя в банковском хранилище. Акценты из матового алюминия и дерева придают визуальный стимул и создают ощущение роскоши, не гранича с кричащестью. Внутри он выглядит лучше, чем Range Rover от Land Rover, один из его главных конкурентов.

На протяжении многих лет G-класс подвергался критике за свои тесные размеры, поэтому Mercedes приложил некоторые усилия для решения этой проблемы с помощью этой новой модели. Теперь он на 2,1 дюйма длиннее и на 2,5 дюйма шире, чем его предшественник, несмотря на потерю 375 фунтов, а увеличенные внешние размеры помогают обеспечить больше внутреннего пространства. Передние пассажиры получают от этого 1,5 дюйма дополнительного пространства для ног, а задние пассажиры получают колоссальные 5,9 дюйма дополнительного пространства для ног. Кирпичная форма G-Класса всегда обеспечивала достаточно места для головы даже высоким пассажирам, и новая модель не является исключением из правил.

Задняя дверь распахивается, открывая простор для груза, несмотря на то, что задние сиденья не складываются. Хотя официальная цифра, вероятно, немного ниже, чем исходящая модель из-за дополнительного места для задних пассажиров вы по-прежнему работаете с примерно 80 кубическими футами пространства — более чем достаточно для большинства людей. Чтобы добавить контекста, Range Rover может похвастаться объемом багажника до 31,8 кубических футов с поднятыми обоими рядами сидений и 68,6 кубов со сложенным вторым рядом.

Технические особенности

12,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с Apple CarPlay и Андроид Авто Совместимость придает центральной консоли столь необходимую дозу современности, которая выглядит гораздо лучше, чем приклеенный внешний вид система COMAND исходящей модели. Хотя G550 по умолчанию поставляется с аналоговыми датчиками спидометра и тахометра, второй 12,3-дюймовый дисплей для группы датчиков является дополнительным и заменяет эти аналоговые элементы, если он установлен.

Информационно-развлекательная система управляется с помощью поворотного переключателя и сенсорной панели, а небольшой набор жестких кнопок на центральной консоли и рулевом колесе обеспечивают быстрый доступ к часто используемым функции. Тачпад, как правило, восприимчив к вводу, но он может быть привередливым при низких температурах или при ношении. перчатки, что иногда нас расстраивало, поскольку в меню нет других способов передвижения. система.

В то время как встроенная навигация системы COMAND выполняет свою работу, четкое разрешение 12,3-дюймового дисплея и Apple CarPlay и Андроид Авто совместимость означает, что прекрасное исполнение Карты Гугл находится на расстоянии всего лишь USB-подключения, что делает последнее нашим предпочтительным методом выполнения задач навигации и диджея во время работы с G550.

Четыре режима движения доступны с помощью тумблера на центральной консоли — Eco, Comfort, Sport иИндивидуальный. Комфорт является состоянием по умолчанию для автомобиля, в то время как Eco притупляет реакцию в погоне за более высокой эффективностью, а Sport повышает срочность для более четкого управления. Индивидуальная настройка позволяет водителю выбирать предпочтительные настройки среди имеющихся переменных, чтобы наилучшим образом удовлетворить его вкус.

Новый G-Класс также оснащен множеством стандартных функций активной безопасности, включая мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение и помощь в поддержании полосы движения. Эти функции, наконец, выводят его в 21^ул. века и поставить его в один ряд с другими моделями в своем конкурентном наборе.

Впечатления от вождения

Нажмите кнопку зажигания, и G550 оживет с властным видом. Под капотом находится 4,0-литровый двигатель Mercedes с двойным турбонаддувом, мощность которого составляет 416 лошадиных сил и 450 лошадиных сил. фунт-фут крутящего момента в таком состоянии, а мощность передается на все четыре колеса через девятиступенчатую коробку передач. автоматическая коробка передач. Эта комбинация хороша для разгона до 60 миль в час всего за 5,5 секунды – поразительный подвиг, учитывая снаряженную массу грузовика в 5600 фунтов. Это быстрее, чем у Porsche Cayenne начального уровня. Вам никогда не придется дважды думать, прежде чем выехать на шоссе или проехать мимо грузовика на извилистой двухполосной дороге.

G-Класс никогда не был маневренной машиной, но Mercedes приложил некоторые усилия, чтобы внести некоторые улучшения и здесь, отказавшись от рулевая рейка с рециркуляцией шариков в пользу более традиционной реечной установки и замена ведущего переднего моста на двойной поперечный рычаг приостановка.

Работая совместно, эти настройки шасси помогают обеспечить более традиционные впечатления от вождения, что делает пилотирование большой машины менее утомительным занятием. Наш тестер был оснащен дополнительными адаптивными амортизаторами, которые помогают ограничить движения тела в спортивном режиме, обеспечивая при этом разумное соответствие во время повседневной езды в комфортном режиме.

В городе G550 все еще немного неуклюж – большой, тяжелый грузовик требует терпения и продуманных действий даже при движении по городу. самые спортивные настройки, а низкое передаточное число новой рулевой рейки не совсем способствует энергичному вождению – есть настроенный AMG G63 в конце концов, модель для такого рода работы. Покупателям, которые ищут большой, роскошный внедорожник, относительно удобный для города, следует обратить внимание на Porsche Cayenne. На скоростях по автостраде также слышен заметный шум ветра, несомненно, из-за квадратного силуэта грузовика.

Но каковы бы ни были недостатки G550 в поведении на дороге, это с лихвой компенсирует, когда условия хуже гостеприимный – открытие, которое мы сделали, когда оказались посреди снежной бури, возвращаясь вниз по гора. Несмотря на то, что всесезонные шины Pirelli были немного неэффективны в таких ледяных условиях, полноприводная система G550 привод и сложная система контроля тяги позволяли грузовику уверенно стоять на месте, несмотря ни на что. на нас.

Учитывая большой вес и мощный двигатель V8 под капотом, неудивительно, что G550 не является королем топливной эффективности. Официальные данные EPA показали, что расход топлива составляет 13 миль на галлон в городе, 17 миль на галлон на шоссе и 14 миль на галлон вместе взятых, и мы увидели немного меньше. чем это из-за нашей склонности отключать функцию автоматического запуска / остановки и нашего вождения ведущими ногами. стиль. Range Rover в стандартной конфигурации не намного лучше, но Land Rover предлагает топливо. экономные покупатели, турбодизельные и подключаемые гибридные варианты с расходом топлива 24 и около 20 миль на галлон вместе взятые, соответственно.

Соперники

К лучшему или худшему, G-Класс выделяется не только среди модельного ряда Mercedes-Benz, но и в отрасли в целом. Его ближайшим конкурентом будет Range Rover, стоимость которого начинается примерно в два раза дешевле, чем G550, и который имеет больший дорожный просвет благодаря регулируемой пневматической подвеске.

Range Rover также немного лучше ведет себя в городе, но вряд ли это имеет значение для большинства покупателей G-класса. Для многих этот грузовик является не только стилистическим заявлением, но и инструментом внедорожной мобильности, и в этом отношении Range Rover просто не привлечет внимания, как G550.

Спокойствие духа

На все новые автомобили Mercedes-Benz предоставляется гарантия сроком на 48 месяцев и пробегом 50 000 миль, которая распространяется на весь автомобиль. Доступная опция расширенной гарантии добавляет покрытие на 36 месяцев и 100 000 миль.

Как DT настроил бы эту машину

Чтобы по-настоящему охватить текущую роль G-Класса как равноправного символа статуса и внедорожника, мы бы выбрали окраска «Мистический синий металлик» и 20-дюймовые многоспицевые диски AMG придают пикапу визуальный шарм.

Мы также остановились бы на коже Nappa, включенной в пакет Executive Interior Package, который входил в комплект поставки нашего тестера, а также на опциональную комплектацию. адаптивные амортизаторы включены в пакет подвески A20, но мы бы заменили внутреннюю отделку из орехового дерева на коричневый ясень. древесина.

Наше мнение

Покупка G-Класса – это эмоциональная покупка. Как и суперкар, привлекательность G550 не основана на практичности, эффективности или надежности — вы покупаете G-wagen, потому что это G-wagen. В Mercedes-Benz это понимают, и они предоставили внедорожнику ряд обновлений, которые облегчают повседневную жизнь, не отказываясь при этом полностью от его предназначения и предназначения.

Некоторые автомобили лучше справляются с бездорожьем, а другие лучше ведут себя на дороге, но ни один из них не является G-вагеном. И для многих потенциальных владельцев это все, что действительно имеет значение.

Стоит ли вам его получить?

Если вы ждали более цивилизованного G-класса, сейчас самое время нанести удар.

Обновлено 19 февраля 2019 г.: добавлена ​​дополнительная информация об информационно-развлекательной системе.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Mercedes-Benz внедряет голосовое управление ChatGPT в свои автомобили
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Mercedes-Benz GLC-Class использует тонкий подход к технологиям
• Mercedes-Benz EQS SUV — роскошный внедорожник для семьи.