Canyon Grail: Обзор ON: лучший электровелосипед с гравийным покрытием?

За последние несколько лет гравийное сообщество укрепило велосипедную культуру, которая отказывается быть обремененной неписаными правилами езды на велосипеде по шоссе. Это означает волосатые ноги, толстые шины и упор на получение удовольствия от поездки, а не на то, как быстро вы сможете ее закончить. Электронные велосипеды, несмотря на то, что их собственное сообщество растет немного менее четко, получили более широкое признание, чем раньше, просто потому, что они привлекают больше людей на велосипедах. Хотя я знаю, что существует группа элитных людей, одетых в лайкру, которые могут не согласиться с обоими этими утверждениями,

электронные велосипеды и гравийные велосипеды никуда не денутся. Приветствую компанию.

Итак, вполне логично, что Canyon представил Грааль: ВКЛ., свой первый выход на рынок электронных велосипедов в США. Если вы не знакомы с Каньон, ты должен быть. Она производит потрясающие велосипеды, которые часто являются лучшим выбором по цене, поскольку компания работает по модели, ориентированной непосредственно на потребителя. Это означает, что вы не увидите новые Canyons в местном магазине велосипедов, но не волнуйтесь. Невероятная шестилетняя гарантия, 30-дневная политика возврата и простая настройка со всеми включенными в комплект инструментами обеспечивают удобство покупки.

Грааль: О.Н.: Что это такое и чем оно отличается?

Рожденный на основе давнего любимца гравия Каньона, Грааля, Грааль: ВКЛ вносит больше изменений, чем просто включает двигатель и аккумулятор и называет это хорошим. И хотя геометрия велосипеда, конечно, не самая привлекательная тема, о Grail: ON стоит упомянуть. Компания Canyon приняла во внимание, что даст дополнительный вес и мощность на велосипеде, и соответствующим образом модифицировала его.

Это означает, что они утолщили боковые стенки этой полностью карбоновой рамы, чтобы справиться с дополнительными нагрузками, а также удлинили колесную базу и укоротили вынос руля. Эти изменения привели к тому, что электронный велосипед стал гораздо более маневренным, чем другие, на которых я ездил. Фактически, плавная и отзывчивая езда заставляла меня иногда забывать, что я вообще езжу на электронном велосипеде.

Помимо рамы и двигателя, наиболее значительным визуальным отличием от других велосипедов является двухэтажный руль Grail: ON. Эта многоуровневая панель управления выглядит частично акулой-молотом, а частично средневековое вооружение. Хотя это может показаться безумием, в результате вы почувствуете повышенный комфорт, который вы скоро научитесь любить.

Для Грааль: ВКЛ., интегрированный вынос руля был укорочен, что приблизило плавающую верхнюю планку к гонщику. Это означает более расслабленную и удобную посадку при езде. Выполняя двойную функцию, верхняя планка также помогает гасить вибрацию на дороге, когда она становится неровной. Я могу засвидетельствовать, что я довольно скептически относился к этим заявлениям, но обнаружил, что провожу все больше и больше времени на вершине, потому что это снимает остроту с неровных проселочных дорог.

Жирные шины? Без проблем

Кроме того, шины Grail: ONs помогают преодолевать ухабистые дороги. Увеличение с 40 мм на Граале до 50 мм на Граале: ВКЛ, Schwalbe G-One Укусы огромны. Когда я вытащил Grail: ON из коробки, моей первой мыслью было, что эти штуки слишком велики. Рисунок протектора G-One Bites немного уступает тому, который я бы назвал для горного велосипеда. G-One Bites большие, агрессивные и способны ездить при давлении всего 30 фунтов на квадратный дюйм. Это означает большую тягу и дополнительную подвеску для поглощения неровностей, а также большее сопротивление качению.

Если вы будете ездить только по рыхлому гравию, это не проблема, но если вы, как и я, ездите по дорогам с твердым покрытием на 80% и небольшими примесями гравия, сопротивление качению становится более серьезной проблемой. К моему большому удивлению, во время своей первой прогулки я накачал переднюю и заднюю часть двигателя до 55 фунтов на квадратный дюйм и был шокирован, когда обнаружил, что еду со скоростью 21 миля в час. Учитывая мощность Грааля: ON, останавливающегося на скорости 20 миль в час, шины и дополнительный вес довольно хорошо балансировали друг с другом.

Где я заметил Грааль: вес ON, который, как утверждается, составляет чуть более 35 фунтов для медиума, был на гравийных спусках. Хотя я все еще мог бросить Grail: ON, я определенно ехал на 160-миллиметровых гидравлических дисковых тормозах немного жестче, чем обычно, и именно здесь дополнительный размер шин действительно сыграл свою роль. Те же самые шины, над которыми я смеялся в своей гостиной, начали проявлять себя в реальном мире — я был очень рад, что у меня появилась дополнительная резина для работы.

Аккумулятор и мотор

Виновником Грааля: вес ON — это, конечно же, двигатель Bosch Performance Line CX и съемный аккумулятор емкостью 500 Вт/ч. Компания Canyon выбрала агрегат Bosch, потому что он способен развивать крутящий момент до 85 Нм. крутящий момент, что составляет чуть менее 63 фунт-футов или примерно столько же, сколько у мотоцикла с объемом двигателя 800 куб.см.

В отличие от мотоциклов, у Grail: ON нет дроссельной заслонки — это педаль, или педаль газа. Это означает, что когда вы начинаете крутить педали, мотор включается и оказывает вам помощь в зависимости от вашего ритма, прилагаемой силы и общей скорости. Мощность двигателя бывает четырех видов. Eco Mode является наименее мощным, за ним следуют Tour, Sport и бесспорный король покорения холмов Turbo.

В США все режимы ограничены скоростью 20 миль в час и выбираются с помощью простого, но эффективного экрана Bosch, который дает вам информацию о вашей текущей скорости, запасе хода, режиме мощности и времени автономной работы. Вы, конечно, можете крутить педали со скоростью более 20 миль в час самостоятельно, а также отключить помощь, если хотите немного потренироваться.

Раньше я не был большим поклонником моторов Bosch, так как находил их дергаными и более шумными, чем я ожидал. Модуль в Граале: ON изменил мое мнение. Его плавная подача ни разу не застала меня врасплох, и в то же время поразила меня своей доступной мощью. Моя единственная претензия к системе Bosch — это дисплей. Он показывает все, что нужно, относительно двигателя, но я определенно с нетерпением жду день, когда мне не нужно иметь на борту специальный велокомпьютер для GPS и отслеживания моих тренировки.

Что касается дальности полета Grail: ON, по оценкам Canyon, гонщик весом 210 фунтов сможет преодолеть расстояние чуть менее 70 миль. Запас хода электронного велосипеда сложно оценить количественно из-за всех переменных, но я был удивлен, увидев, что превзошел их оценку, приблизившись к 110 милям в эко-режиме. Конечно, мой вес составляет 170 фунтов, и я езжу в основном по асфальтированным проселочным дорогам с холмистой и равнинной местностью. Но наличие аккумулятора, который работает так же долго, делает восьмичасовое время перезарядки немного более терпимым.

Красивая поездка

Также помогает сократить время простоя при перезарядке то, насколько хорошо Грааль: ВКЛ. выглядит просто сидящим там. Он кричит: «Я другой!» гораздо больше, чем «Я электронный велосипед!» и это, конечно, ценится. Будь то сверхчистая внутренняя прокладка кабелей или внешний интерфейс Starship Enterprise, Grail: ON выглядит привлекательно и собирает больше, чем положенную ему долю вторых взглядов и запросов. Но на самом деле это сочетание выдающихся частей и деталей, которые объединяют весь пакет.

Я много говорил о шинах, но стоит упомянуть и колеса DT Swiss. Колесная пара HGRC 1400 со ступицами, усиленными для передачи дополнительного крутящего момента от двигателя, добавляет аэродинамики и прочности вашей поездке. Тот факт, что эти шины-монстр-траки сводят на нет любые аэродинамические преимущества, не имеет значения. Они выглядят потрясающе!

Подседельный штырь — еще одна особенность Canyon, о которой стоит упомянуть. Его конструкция с листовой рессорой помогает сделать поездку еще более плавной, чем уже делает рама. Добавьте седло Fizik Argo Tempo, и вы получите настоящий двухколесный трон, в котором использованы одни из самых умных дизайнерских технологий, доступных сегодня велосипедному сообществу.

Говоря о технологии, я использовал верхнюю версию Grail Sram eTap: ON. Это означает беспроводное переключение передач для 12-скоростной кассеты 10-36, приводимой в движение передней звездой FSA с 44 зубьями. Хотя трансмиссия eTap работала безупречно, у нее есть одна странность — она использует батарейки. Беспроводной переключатель использует собственную батарею, поэтому он не подключен к велосипеду в целом.

Это означает, что теоретически у меня могут разрядиться батарейки на переключателе, и я не смогу переключиться, при этом двигатель будет полностью заряжен. Аккумуляторов Sram хватает на две-три недели, поэтому, пока вы заряжаете их вместе с велосипедными фарами и головными устройствами, все будет в порядке. Но мне интересно, было бы лучше использовать эту систему с Шимано Ди2 установка, которая все еще имеет проводное соединение и может быть интегрирована с аккумулятором велосипеда.

Информация о гарантии

Велосипед имеет шестилетнюю гарантию на все детали и компоненты Canyon, а также двухлетнюю гарантию на все детали электронного велосипеда, включая двигатель и аккумулятор Bosch.

Наш подход

Grail: ON — это лучший гравийный велосипед, оснащенный двигателем электронного велосипеда. Предоставление гонщикам нескольких режимов мощности при использовании лучших в своем классе компонентов в сочетании с рамой, которая была искусно изготовлена. настроенный в соответствии с самыми высокими требованиями, Grail: ON — это все, что я ожидаю от такого строителя мирового класса, как Каньон. А с Граалем: ON, получившим в 2020 году награду Red Dot за дизайн велосипедов, я явно не единственный, кто так думает.

Есть ли лучшая альтернатива?

Ближайший конкурент – Специализированный Turbo Creo SL Comp Carbon по цене 6750 долларов. Но с Specialized вы лишаетесь электронного переключения передач, модернизированных колес и шин и покупаете гораздо менее драматичный внешний вид. Если эти вещи вас не волнуют, возможно, подумайте о Гигантское восстание за 4200 долларов как более доступный вариант.

Как долго это будет продолжаться?

Долговечность Grail: ON определенно зависит от вашего использования. Хотя углеродное волокно не считается самым прочным материалом в мире, толщина наращивания, которую использует Grail: ON, должна предотвратить проблемы. Между тем, Bosch известен тем, что производит надежные электродвигатели с батареями, официально рассчитанными на 500 циклов перезарядки, что дает вам годы использования, прежде чем вам придется их заменить. Обновления прошивки будут предлагаться ежегодно дилерами Bosch, чтобы держать водителей в курсе последних улучшений программного обеспечения для гравия.

Стоит ли покупать?

Да. Если цена модели eTap в 6999 долларов слишком высока, вам обязательно стоит присмотреться к стандартной модели Grail: ON CF8. CF8 имеет механическое переключение передач и немного более дешевые швейцарские колеса DT, но в остальном имеет те же преимущества, что и большие шины и конструкция рамы, за 5799 долларов.

Рекомендации редакции

• Практический опыт Bosch Kiox и SmartphoneHub: изящные дисплеи, которых заслуживают электронные велосипеды
• Новый дорожный электровелосипед Specialized навсегда избавит вас от беспокойства по поводу дальности поездки.