Mercedes-Benz и AMG связали себя узами брака много лет назад. Но до сих пор модели, наделенные генами немецкого автопроизводителя и его собственного тюнера, сохраняли имя Mercedes-Benz. Прибытие двух новых моделей на Парижский автосалон знаменует собой изменение номенклатуры: и новейший высокопроизводительный седан C63, и новое спортивное купе GT официально называются «Mercedes-AMG».
Эти два автомобиля занимают не только центральную часть стенда Mercedes в Париже. Каждый из них оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, пришедшим на смену безнаддувному 6,2-литровому двигателю предыдущего C63. С момента запуска в марте следующего года новая высокопроизводительная версия C-Класса будет предлагаться исключительно в четырехдверном исполнении.
Мощность уменьшенного двигателя составляет 469 лошадиных сил и 479 Нм крутящего момента у C63 или 503 л.с. и 516 Нм крутящего момента у C63 S. Для сравнения, 6,2-литровый двигатель предыдущего поколения развивает максимальную мощность в 507 л.с., но генерирует «всего» крутящий момент в 450 Нм при высоких 5200 об/мин.
Связанный
- Внедорожник Mercedes-Benz GLE пытается сбалансировать мощность и эффективность с помощью мягко-гибридного двигателя V8.
- Используя уроки, извлеченные из гонок, Mercedes-AMG выводит спортивный автомобиль GT R на новый уровень.
Новый двигатель V8 с турбонаддувом достигает максимального крутящего момента всего при 1750 об/мин, что, по словам автопроизводителя, обеспечивает более быстрое время разгона: от 0 до 60 миль в час за 4,0 секунды для Mercedes-AMG C63 и за 3,9 секунды для C63 S.
Связанный: Топовый Mercedes-AMG GT Edition 1
Семиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями перенесена и на новую модель, хотя в Mercedes заявляют, что теперь она переключается вверх и вниз быстрее благодаря изменениям в аппаратном и программном обеспечении. Задний дифференциал с механической блокировкой теперь входит в стандартную комплектацию, как и адаптивная подвеска с тремя настройками демпфирования.
Помимо механики, Mercedes-AMG C63 получает элементы интерьера и экстерьера C-класса нового поколения, хотя и со значительными изменениями. Фактически, вся передняя часть является эксклюзивной для версии AMG. Передняя часть растянулась более чем на два дюйма, что требует более длинного капюшона. Более широкие передние крылья, изготовленные из легкого алюминия, обеспечивают более широкую колею. Агрессивная передняя панель включает в себя большие отверстия для охлаждения и сплиттер в гоночном стиле.
Также отличительной чертой C63 является уникальная задняя панель с двумя выхлопными трубами, расположенными по бокам трехребристого диффузора. Тонкий спойлер на задней крышке добавляет прижимную силу. Стандартные 18-дюймовые колеса имеют шахматную ширину, также доступны 19-дюймовые колеса и липкие спортивные покрышки.
Внешний вид внутри одинаково ориентирован на производительность. Толстое спортивное рулевое колесо с плоской нижней частью, карбоновая отделка и передние сиденья с мощной поддержкой и встроенными подголовниками свидетельствуют о скорости и маневренности автомобиля.
Покупатели, ищущие большей эксклюзивности, могут выбрать специальную версию Edition 1 на базе C63 S. Доступный при запуске, он включает в себя детали дизайна интерьера и экстерьера, выполненные в красно-черной цветовой гамме.
Новые модели C63 и C63 S, которые поступят в продажу в марте 2015 года, станут первой моделью, вышедшей на рынок и носящей название Mercedes-AMG, написанное через дефис. Ожидается, что спортивное купе GT появится следующей весной. Цены еще не объявлены, но мы ожидаем, что они начнутся в диапазоне от 60 000 долларов.
Рекомендации редакции
- Следующий Mercedes-AMG C63 может отказаться от V8 в пользу четырехцилиндрового гибридного двигателя
- Mercedes-AMG A35 2020 года — ворота в мир спортивных седанов
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
