Большинство из нас воспринимают автомобильные стереосистемы как нечто само собой разумеющееся. Да, конечно, мы можем обратить внимание, когда покупаем машину или когда направляемся в магазин автомобильных стереосистем за апгрейдом (или пытаемся выяснить, как подключить блютуз в машину); в остальное время мы просто включаем его и особо об этом не думаем. Но когда компания Pioneer пригласила нас посетить завод акустических систем и исследовательский центр Pioneer в Тендо, Япония, им не пришлось просить дважды. Возможность заглянуть за занавеску этой автомобильной стереосистемы и домашний театр гиганта было достаточно, чтобы доставить нас в полет — и оказывается, что для того, чтобы сделать вашу поездку потрясающей, нужно много гениальности и тяжелой работы.
Что делает хорошего оратора?
Вот ключевой факт: динамики высокого класса по-прежнему изготавливаются вручную. Это тонкая работа, и для правильной работы динамика все должно быть выровнено правильно. В рамках нашего обучения в процессе мы собрали базовую трехполосную колонку из составных частей. Очевидно, что мы не профессиональные сборщики акустических систем, но на сборку одного 6-дюймового устройства из деталей ушло около двух часов. И скажем так, наши результаты были в лучшем случае любительскими. Люди, работающие на фабрике Tohoku Pioneer, — это больше, чем просто люди, нажимающие на рычаги и кнопки. Они ремесленники и гордятся своей работой. В Японии это называют
монодзукури – особый вид мастерства.пионер производит колонки с 1938 года, когда Нозому Мацумото основал компанию. Он заинтересовался динамиками и разработал собственную конструкцию в своей радиоремонтной мастерской. Компания росла на протяжении десятилетий, и в 1966 году была основана фабрика Tohoku Pioneer. Они уже давно этим занимаются и знают, что работает.
Высококачественные колонки по-прежнему изготавливаются вручную. В Японии это называют монодзукури – особый вид мастерства.
Второе, что мы узнали, что неудивительно, — это то, что материалы имеют значение. Различные материалы диффузора обеспечивают разные звуковые характеристики. В большинстве дешевых динамиков используется бумажный диффузор. За удивительно короткое время бумага портится, как и качество динамиков. Если вы получаете в своей машине базовую стереосистему, скорее всего, вы получаете именно это. В лучших динамиках будет использоваться полипропиленовый пластик, покрытый тонким слоем алюминия, и этот материал популярен в низкочастотных динамиках благодаря своей прозрачности. Арамидные волокна такие как кевлар, также популярны благодаря своей способности воспроизводить звук и долговечности. Как и следовало ожидать, углеродное волокно также был использован с большим эффектом среди многих других материалов.
Магниты, используемые в ваших колонках, не менее важны, чем диффузоры. Принцип работы динамика заключается в том, что проволочные обмотки, прикрепленные к конусу, действуют как электромагнит. Звуковой сигнал передается в виде электрических импульсов, и электромагнит заряжается в зависимости от частоты и силы сигнала. Электромагнит притягивается или отталкивается неподвижным магнитом в задней части динамика, который перемещает диффузор и издает звук. Легко, правда? Ну, только если магниты продолжат работать. Подумайте о том, как долго используются некоторые из ваших колонок и сколько часов они отработали. Честно говоря, удивительно, что эти вещи вообще работают.
Джефф Цуршмайде/Цифровые тенденции
Вот почему Тохоку Инженеры-пионеры всю свою карьеру пытаются найти лучшие магниты, лучшие материалы диффузоров и лучшие конструкции, позволяющие разместить более легкие динамики в доступном пространстве вашего автомобиля. И это следующий кусочек головоломки. Дизайнерам динамиков приходится работать с отведенным им пространством, обычно в самых худших местах, таких как двери автомобиля и приборная панель, или, что еще хуже, в багажнике. Их работа включает в себя постоянные эксперименты, тестирование и модернизацию, чтобы предоставить вам динамики следующего поколения.
Но даже если у вас хорошие материалы, хороший дизайн и хорошая технология, колонкам все равно придется выживать в самых суровых условиях. Думаю об этом - твоя машина подпрыгивает по дороге каждый день, и под летним солнцем он нагревается до 180 градусов и потенциально замерзает каждую зиму. В зависимости от погоды ваша машина попеременно то влажная, то сухая. И в этой среде у вас есть очень точный, очень чувствительный вибрирующий электромагнитный динамик, который прослужит долгие годы.
Чтобы дать вам колонки, которые будут исправно работать долгие годы, каждая новая конструкция подвергается изнурительной серии испытаний. тесты, в ходе которых динамик встряхивают, готовят на пару, запекают, готовят под ультрафиолетом и даже опрыскивают солью вода. Испытательная лаборатория Pioneer может за считанные дни подвергнуть колонку годам игр и жестокого обращения. Динамики должны выдержать все это и затем работать в соответствии с заводскими спецификациями.
Если подумать, люди из Тохоку Пионер (и любой другой производитель акустических систем) — настоящие незамеченные герои рок-н-ролла. Без них ваша ежедневная поездка и большое путешествие будут бесшумными.
Мировая промышленность
Как вы понимаете, изготовление динамиков — это большой бизнес. Только в США мы покупаем около 16 миллионов автомобилей каждый год. В каждом есть от четырех до 16 заводских динамиков, а может и больше. Это не касается даже рынка послепродажного обслуживания, где продается большая часть продукции Pioneer.
Подумайте о том, как долго используются некоторые из ваших колонок и сколько часов они отработали.
Pioneer производит свою топовую линейку акустических систем Carrozzeria в Тендо на заводе, который мы посетили, а также несколько линеек под брендом Pioneer. Pioneer занимает крупнейшую долю как на рынке OEM-динамиков, так и на рынке послепродажного обслуживания автомобилей: заводы по производству динамиков расположены в Японии, Таиланде, Китае, Вьетнаме и Мексике. Завод в Леоне, Мексика, был недавно открыт, чтобы удовлетворить спрос в США.
Одно небольшое замечание: если вы думаете, что штатные автомобильные стереосистемы в последнее время стали немного хуже, так оно и есть. Это из-за веса. В хорошем динамике используются большие тяжелые магниты и большая тяжелая рама. Соблюдать важнейшие стандарты экономии топлива и выбросов, не ставя под угрозу безопасность. стандартам, автопроизводителям пришлось снижать вес везде, где только можно, и динамики являются очевидным местом сделать это. Сегодняшние автомобили имеют меньше динамиков, более легкие динамики и меньше усилителей для создания собственного звука. Это хороший аргумент — заказать автомобиль с базовой информационно-развлекательной системой, а затем собрать нужную систему на вторичном рынке.
Супер-секретные динамики
Самое замечательное в экскурсиях по фабрике то, что вы всегда видите то, чего на самом деле не должны были видеть. В данном случае нам удалось внимательно рассмотреть новые колонки D-серии и Z-серии, которые мы слушали как в машине, так и в потрясающей комнате для прослушивания Pioneer. Они поклялись нам хранить тайну до тех пор, пока докладчики не будут обнародованы, и это не углубленный обзор, так что скажем так: не следует покупать новые автомобильные стереодинамики, пока вы не проверите их, потому что то, что мы увидели (и услышали), было действительно впечатляющим и удивительно доступный. Я знаю, что собираюсь купить полный комплект для своего грузовика.
В будущем Pioneer работает над проекционные дисплеи для вторичного рынка, а также более качественные и дешевые стереокомпоненты и динамики. Уровень развития автомобильных информационно-развлекательных систем никуда не денется, и вы уже можете модернизировать такие вкусности, как резервные камеры и системы передачи данных 4G/LTE, если в вашем автомобиле их нет. Но в следующий раз, когда вы услышите свою любимую песню и включите ее, вспомните героев Тендо, которые сделали это возможным.
