Подведение итогов сезона автосалонов 2015-2016 гг.

Выставки технологий превращаются в автошоу

В январе этого года между двумя общинами произошло необычное противостояние. Выставка бытовой электроники 2016 (CES) стартовал в Лас-Вегасе всего за несколько дней до Детройтского автосалона 2016 года в Мичигане. Поскольку это два крупнейших события в своих отраслях, у нас была редкая возможность увидеть, как они влияют друг на друга.

Проще говоря, Детройтский автосалон был полностью омрачен высокотехнологичным блеском CES. В Городе грехов состоялся дебют постановки Шеви Болт; Volkswagen представил свою концепцию Budd-e; и Ford продемонстрировали новые датчики LIDAR, которые помогут беспилотным автомобилям избежать столкновения с соседской собакой. Что касается Детройта? Э-э… вышла Honda Ridgeline?

Маленькие стартапы собирают большие каоны

Одной из наших любимых тенденций последних автошоу стало постоянное появление смелых стартапов с «амбициозными» целями. Вспомните Faraday Future и его 1000-сильный двигатель. ФФЗЕРО1? Мы съели все это, но Faraday был не единственным брендом, мечтающим о больших успехах в этом году.

Китайский стартап Техрулес представила в Женеве свой суперкар TREV мощностью 1030 л.с., а шестимоторный «электромобиль с турбонаддувом» и пробегом в 1200 миль жаждал внимания, как следует из названия. NanoFlowcell работает на соли Квантино также произвел впечатление своим источником энергии на ионной жидкости и максимальной скоростью 190 миль в час, а концепт DS E-Tense был с таким же энтузиазмом представлен 402 электрическими лошадками и запасом хода в 200 миль. Наконец, появился поляризующий новый автопроизводитель, получивший название Эдисон Дестини триумфально вышла на рынок в апреле, ясно доказав, что сейчас хорошее время для того, чтобы заняться автомобильным бизнесом.

Суперкары здесь, чтобы остаться

Суперкары не имеют практического места в мире, но шумные и бескомпромиссные автомобили процветали во время сезона автосалонов. Только на Женевском автосалоне мы увидели дебюты Бугатти Широн, Ламборджини Сентенарио, Порше 911 Р, Астон Мартин DB11, Кенигсегг Регераи бесчисленное множество других, каждый из которых по-своему является праздником дорожного безумия.

За пределами Женевы такие автомобили, как Ламборгини Хуракан ЛП 610-4 и Феррари 488 впервые приземлился публично, доказав, что, несмотря на экологически сознательное состояние отрасли, адская скорость по-прежнему в моде. За это мы благодарны.

Электромобили захватывают мир

Не так давно электромобили осуждались как медленные, уродливые аккумуляторные батареи на колесах, дружелюбные к белым медведям, но оскорбительные почти для всех человеческих чувств. Такие автомобили, как Tesla Model S, помогли изменить это восприятие, но такие выставки, как Франкфурт, Женева и CES, раздвинули границы еще дальше.

Высокопроизводительные электромобили и гибриды сейчас в моде, особенно с такими автомобилями, как 600-сильный. Порше Миссия Е, Акура НСХи тайваньский Громовая сила припаркованный на переднем крае, легко понять, почему. Что касается Tesla, то бренд на самом деле не занимается автошоу, но будьте уверены, Илон Маск и компания были очень заняты. Ознакомьтесь с нашим репортажем о новом Модель 3 там.

Концепции не должны быть быстрыми

Когда мы думаем о концепт-каре, первое, что обычно приходит на ум, — это невероятно яркая дизайнерская витрина с мощностью в 1 000 000 лошадиных сил и характеристиками, которым позавидовал бы истребитель. Это все хорошо, но лучшие концепции, которые мы видели в этом году, имели немного другую направленность, и мы хотели бы выделить здесь две из них.

Во-первых, Концепт Mercedes-Benz IAA, «цифровой преобразователь», который буквально меняет свою форму, чтобы стать более эффективным. В этом элегантном уникальном автомобиле, также известном как «Интеллектуальный аэродинамический автомобиль», используется адаптивная конструкция кузова, расширяющая множество возможностей. закрылки и жалюзи, когда автомобиль достигает определенной скорости, уменьшая турбулентность и снижая коэффициент лобового сопротивления до сверхскользкого уровня. 0.19. Однако стиль концепта — это лишь одна часть уравнения, поскольку информационно-развлекательная система нового поколения автомобиля использует голливудскую технологию CGI, чтобы дать пассажирам уникальный опыт взаимодействия с автомобилем. Подробнее о проекте Dash здесь.

В то время как меняющий форму Mercedes фокусируется на аэродинамике, удивительный Peugeot Фрактальная концепция все дело в звуке. Коренастый француз создан исключительно для улучшения звучания в салоне, а купе соответствующим образом оснащен безэховыми внешними камерами, малошумными шинами и внутренними панелями, напечатанными на 3D-принтере, которые улучшают акустика. Конечно, стереосистема на высшем уровне: она может похвастаться сверхжесткими бериллиевыми динамиками и крепящимся на кресло Subpac. низкочастотные динамики, которые «дают сидящему на сиденье более интенсивное и эксклюзивное звучание басов». Посмотрите на привлекательный Peugeot Фрактальное видео здесь.

Автономное будущее уже сегодня

Будущее беспилотных автомобилей приближается быстро, настолько быстро, что можно утверждать, что оно уже здесь. Конечно, до появления настоящих беспилотных автомобилей еще далеко, но строительные блоки уже заложены, и полуавтономные автомобили уже сейчас бродят по улицам.

Движение к автономии было подчеркнуто на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2015 года, когда Volvo представила поразительный автомобиль. Концепция 26. Concept 26 — это не совсем автомобиль, а скорее интерпретация автономной кабины транспортного средства с множеством конфигураций. В зависимости от предпочтений пассажиров Concept 26 может переключаться в режимы «Драйв», «Творить» и «Расслабиться». позволить пассажиру управлять автомобилем, использовать встроенное рабочее место автомобиля или просто вздремнуть, если желанный. Кому нельзя вздремнуть по дороге на работу?

Весь период автосалона был наполнен независимыми новостями, включая министра транспорта Энтони Фокса. изложение новых правил беспилотного вождения на Детройтском автосалоне IBM представила концепция без водителя с Watson на приборной панели, а Goodyear запускает свою Шины Игл-360 разработан специально для беспилотных автомобилей.

Концепт Nissan IMs намекает на будущий автономный электромобиль с большим запасом хода

Nissan Leaf был новаторским электромобилем, но дизайн модели текущего поколения выглядит немного консервативным по сравнению с электромобилями конкурирующих автопроизводителей. Концепт Nissan IMs, дебютировавший на автосалоне в Детройте в 2019 году, призван помочь компании выйти за рамки возможного. немного дальше, с лучшей производительностью, другим подходом к дизайну интерьера и автономным вождением. тех.

Концепт IMs оснащен полным приводом — с одним электродвигателем на каждую ось. По данным Nissan, вместе два двигателя производят 483 лошадиные силы и 590 Нм крутящего момента. Плоская аккумуляторная батарея емкостью 115 киловатт-часов, установленная под полом, обеспечивает заявленный запас хода в 380 миль. Автомобиль также оснащен системой пневматической подвески, которая, наряду с низким центром тяжести, обеспечиваемым Установленный на полу аккумуляторный блок позволяет IM резко поворачивать и комфортно ездить, согласно словам Ниссан.

Используя уроки, извлеченные из гонок, Mercedes-AMG выводит спортивный автомобиль GT R на новый уровень.

Mercedes-AMG просто не может перестать совершенствовать свой спортивный автомобиль GT. Двухместный автомобиль уже доступен в различных модификациях: от базовой модели до гоночного GT R, не говоря уже о паре гоночных версий. Но Mercedes готовит еще более агрессивный вариант, получивший название GT R Pro, который дебютирует на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2018 году.

GT R ​​Pro ограниченной серии будет более ориентирован на трек, чем любая предыдущая модель AMG GT, а это значит, что он должен быть абсолютным зверем. Mercedes не раскрывает других подробностей, кроме этого, лишь отмечая, что GT R Pro был разработан с использованием уроков, извлеченных из гоночных автомобилей AMG GT3 и GT4. Мы не удивимся, увидев некоторое снижение веса и дополнительную мощность от 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом, мощность которого составляет 577 лошадиных сил и 516 Нм крутящего момента у не-Pro AMG GT R.