Обзор Hyundai Ioniq 5 2022 года First Drive: Ретро Модерн

Hyundai Ioniq 5 2022 года, новейший электромобиль автопроизводителя, доказывает, что электромобили — это больше, чем трансмиссия.

Hyundai выпускала электромобили и раньше, но они были производными от бензиновых или гибридных моделей. Ioniq 5 — это дизайн с чистого листа, дебютирующий с EV Hyundai. Модульная платформа Electric-Global (E-GMP) и пользуясь вытекающей из этого свободой проектирования. Это делает Ioniq 5 более сильным конкурентом Volkswagen ID.4, Ford Mustang Mach-E и Tesla Model Y.

Hyundai не останавливается на достигнутом. Ioniq 5 — первый в серия моделей Ioniq обмен платформой E-GMP и общей темой дизайна. Также на подходе седан Ioniq 6 и внедорожник Ioniq 7. Обратите внимание, что суббренд Ioniq отделен от нынешнего хэтчбека Hyundai Ioniq, несвязанной модели, продаваемой с гибридными, подключаемыми гибридными и полностью электрическими силовыми агрегатами.

В продажу в конце декабря поступит Ioniq 5 в комплектациях SE, SEL и Limited со стандартным задним приводом или доступным полным приводом. Начальная цена начинается с 44 875 долларов за заднеприводную модель SE, в то время как наш ассортимент Полноприводный тестовый автомобиль Limited имел базовую цену в 55 725 долларов (все цены включают обязательный сбор в размере 1 225 долларов). плата за место назначения). Модель SE Standard Range с меньшим аккумуляторным блоком поступит в продажу весной 2022 года по цене от 40 925 долларов.

Ioniq 5 имеет право на федеральный налоговый кредит в размере 7500 долларов США и может претендовать на дополнительные государственные или местные льготы в зависимости от того, где вы живете.

Дизайн и интерьер

Ioniq 5 сочетает в себе ретро и современные элементы стиля для дизайна, который намного более характерен, чем общий футуризм многих моделей. другие электромобили. Двухцветный кузов и четкие линии, особенно клювовидное схождение на переднем бампере, придают Ioniq 5 уникальный вид. смотреть. По словам Hyundai, фары и задние фонари с пиксельными элементами добавляют нотку ретро, ​​а доступные 20-дюймовые колеса аэродинамического дизайна и дверные ручки заподлицо помогают снизить аэродинамическое сопротивление. В то время как многие электромобили полагаются на одну или две конструктивные особенности, чтобы выделиться, эти многочисленные уникальные элементы в сочетании делают Ioniq 5 непохожим ни на что другое на дороге.

Как и внешний вид, интерьер освежающе отличается. Вместо того, чтобы прикрывать вещи дополнительной отделкой, Hyundai все упростил. Горизонтальный экран гордится приборной панелью, а дверные панели изгибаются наружу, создавая больше места для локтей. Плоский пол также создает большее ощущение пространства и освобождает место для ряда удобных уголков для хранения вещей. Hyundai даже включил откидывающееся сиденье водителя, которое поднимает ваши ноги, чтобы вы могли вздремнуть во время зарядки.

Hyundai называет Ioniq 5 кроссовером, но это всего лишь маркетинговый ход. Термин «кроссовер» подразумевает более высокий клиренс и посадку внедорожника, но в обоих случаях Ioniq 5 казался примерно таким же, как обычный автомобиль. Стиль Ioniq 5 также основан на Концепт Хендай 45, который, в свою очередь, был вдохновлен Hyundai Pony 1975 года. Первый автомобиль собственной разработки Hyundai. пони был хэтчбеком, который предшествовал тенденции кроссовера на десятилетия. Тем не менее, кроссоверы сейчас являются самым популярным сегментом автомобилей в Соединенных Штатах, поэтому Hyundai просто делает то, что нужно, чтобы перевозить больше металла.

Необычным результатом платформы E-GMP Ioniq 5 является сверхдлинная колесная база. Ioniq 5 размером с обычный компактный автомобиль, но Hyundai говорит, что 118,1-дюймовая колесная база длиннее, чем у его модели. Палисад трехрядные внедорожники. Обычно мы ожидаем, что это принесет дивиденды в виде пассажирского пространства, но у Ioniq 5 нет явного преимущества перед конкурентами.

У Hyundai больше места для ног в первом и втором ряду, чем у VW ID.4, но Форд Мустанг Мах-Э предлагает больше места спереди, в то время как Tesla Model Y предлагает больше места в обоих рядах. В большинстве случаев места над головой немного больше, чем в VW, хотя пассажиры второго ряда получают немного больше. Главным преимуществом Hyundai является пространство для плеч, так что пассажиры, по крайней мере, получают большее ощущение пространства.

Имея 27,2 кубических фута грузового пространства с установленными задними сиденьями, Ioniq 5 уступает Mach-E и ID.4 (Tesla не публикует сопоставимые данные для модели Y).

Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю

Стандартная информационно-развлекательная система включает в себя пару 12,3-дюймовых экранов, расположенных рядом. Один служит комбинацией приборов, другой — основным сенсорным экраном. Проводной Apple CarPlay и Андроид Авто являются стандартными, наряду с совместимостью с Amazon Alexa и Google Assistant. Обновленное приложение Hyundai Blue Link также позволяет водителям удаленно планировать зарядку, проверять запас хода или предварительно настраивать климат-контроль. Эти функции бесплатны в течение первых трех лет владения.

Как и в случае с другими недавними моделями Hyundai, мы обнаружили, что информационно-развлекательная система проста в использовании, и мы были впечатлены расположением меню и графикой на сенсорном экране. Дополнительным бонусом здесь является проекционный дисплей с дополненной реальностью, похожий на Mercedes, который проецирует навигационные стрелки на лобовое стекло, гарантируя, что вы не пропустите ни одного поворота.

Ioniq 5 также получает функцию цифрового ключа, которая дебютировала на Хендай Соната седан, что позволяет водителям использовать смартфон вместо брелока. В то время как удаленные приложения некоторых автопроизводителей могут запирать или открывать двери, цифровой ключ позволяет вам завести автомобиль и уехать без брелока. Однако Ford предлагает аналогичную функцию на Mustang Mach-E.

Список стандартных функций помощи водителю включает в себя систему предотвращения столкновений вперед, которая, по сути, сочетает в себе предупреждение о столкновении вперед и автоматическое экстренное торможение спереди. По словам Hyundai, базовая версия может обнаруживать встречные транспортные средства, пешеходов и велосипедистов и при необходимости задействовать тормоза. Модели SEL и Limited получают более продвинутую версию, которая может обнаруживать транспортные средства, приближающиеся сбоку на перекрестках и в соседних полосах движения, а также помощь в уклонении от рулевого управления.

Также в стандартную комплектацию входит система помощи при предотвращении столкновений в слепых зонах, которая сочетает в себе мониторинг слепых зон. с функцией автоматического торможения, предназначенной для возврата автомобиля на свою полосу движения, если другой автомобиль обнаружено. Ограниченные модели также получают изящный монитор обзора слепых зон Hyundai, который показывает вид камеры на слепую зону в комбинации приборов, когда активированы сигналы поворота. Также доступна система помощи при парковке Hyundai Remote Smart Parking Assist.

Система помощи при вождении на шоссе, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с автоматическим центрированием полосы движения, входит в стандартную комплектацию базовой комплектации SE. SEL и Limited получают Highway Driving Assist 2, которая добавляет функцию помощи при смене полосы движения, функцию размещения в полосе, которая может перемещать автомобиль в пределах своей полосы движения, чтобы Hyundai заявила, что позволяет избегать препятствий, таких как автомобиль, припаркованный на обочине, и функцию машинного обучения, которая может адаптировать систему к стилю вождения владельца.

Мы не проводили с машиной достаточно времени, чтобы проверить это, и система в целом нас не впечатлила. Функция центрирования полосы движения привела нас в опасную близость к другим автомобилям, и это не система невмешательства, как Chevrolet Bolt EUV Суперкруиз или СинийКруиз система, которая добавляется в Ford Mustang Mach-E через обновление программного обеспечения.

Опыт вождения

При запуске Ioniq 5 получает литий-ионный аккумулятор емкостью 77,4 киловатт-часа и одномоторную заднеприводную или двухмоторную полноприводную трансмиссию. Модели с задним приводом имеют мощность 225 лошадиных сил и крутящий момент 258 фунт-фут, а модели с полным приводом - 320 л.с. и крутящий момент 446 фунт-фут. Вышеупомянутая модель SE Standard Range будет иметь пакет мощностью 58 кВтч и одномоторную заднеприводную трансмиссию мощностью 168 л.с., когда она присоединится к модельному ряду весной 2022 года.

Hyundai говорит, что наш тестовый полноприводный автомобиль разгоняется до 60 миль в час за 5,1 секунды. На бумаге это выглядит довольно хорошо, и это на 0,3 секунды быстрее, чем полноприводный VW ID.4, но этого недостаточно, чтобы действительно выделиться. Водителей, приехавших с бензиновых автомобилей, ждет угощение, но тех, кто покупает Ioniq 5 с другие электромобили будут использовать резкое ускорение, обеспечиваемое мгновенным крутящим моментом электрических силовых агрегатов. доставка.

Остальная часть опыта вождения следовала этой схеме. Ioniq 5 был достаточно тихим и удобным и не смущал себя в поворотах, но ничто в том, как он ехал, действительно не выделялось. Этому Hyundai не хватало VW ID.4 чувство солидности, спортивность Ford Mustang Mach-E и утонченность Volvo XC40. Зарядите наш тестовый автомобиль Ioniq 5 Limited по цене, почти соответствующей цене.

А Хендай Кона Электрик мы ездили недавно, казалось, что они неспособны управлять одной педалью, но Hyundai решил эту проблему с помощью системы i-Pedal Ioniq 5. Уровень регенерации был достаточно высок, поэтому большую часть времени мы избегали использования педали тормоза. Он может даже полностью остановить автомобиль, но, по нашему опыту, не на достаточно коротком расстоянии для повседневного использования.

Диапазон, зарядка и безопасность

Ioniq 5 имеет дальность действия 303 мили по рейтингу EPA с задним приводом и более крупной аккумуляторной батареей на 77,4 кВтч с комбинированным рейтингом эффективности 114 миль на галлон (132 мили на галлон по городу, 98 миль на галлон по шоссе). Полноприводная версия рассчитана на 256 миль пробега и 98 миль на галлон вместе взятых (110 миль на галлон по городу, 87 миль на галлон по шоссе). С меньшим аккумуляторным блоком на 58 кВт-ч заднеприводный SE Standard Range рассчитан на 220 миль пробега и 110 миль на галлон вместе взятых (127 миль на галлон по городу, 94 миль на галлон по шоссе).

Hyundai утверждает, что главным конкурентным преимуществом Ioniq 5 будет зарядка. По словам Hyundai, Ioniq 5 имеет зарядную архитектуру на 800 вольт, которая обеспечивает быструю зарядку постоянным током от 10% до 80% заряда за 18 минут. Однако это возможно только на станциях, которые могут заряжать от 250 киловатт и более. Это довольно редко, но на более распространенных 150-киловаттных станциях Hyundai заявляет, что Ioniq 5 может заряжаться от 10% до 80% за все еще респектабельные 25 минут. Hyundai также включает два года неограниченных бесплатных 30-минутных сеансов зарядки в сети Electrify America.

Hyundai говорит, что с зарядными станциями переменного тока уровня 2 на 240 вольт, обычно используемыми для домашней зарядки, зарядка от 10% до 100% займет шесть часов 43 минуты. Ioniq 5 также имеет то, что Hyundai называет «транспортное средство для загрузки», позволяя автомобилю питать электронику или даже заряжать другие электромобили.

Рейтинги краш-тестов от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) на момент публикации не были доступны. Это не редкость для новых моделей.

Ioniq 5 получает ту же пятилетнюю гарантию на новый автомобиль с пробегом 60 000 миль и 10-летнюю гарантию на 100 000 миль. гарантии на силовые агрегаты, как и на бензиновые модели Hyundai, которые являются одними из лучших гарантийных условий в бизнес. Электромобили Hyundai также получают 10-летнюю гарантию на аккумуляторную батарею с пробегом 100 000 миль, что конкурирует с другими гарантиями на аккумуляторные батареи электромобилей.

Как DT настроит этот автомобиль

Максимизация технологий означает переход на высший уровень отделки салона Limited. Ioniq 5 Limited оснащен проекционным дисплеем, аудиосистемой Bose, камерами с объемным обзором и системой контроля слепых зон, а также удаленной интеллектуальной системой помощи при парковке. Он также получает технические функции от более низких уровней отделки салона, включая Highway Driving Assist 2 и два 12,3-дюймовых экрана.

Модель Limited доступна как с задним, так и с полным приводом. Несмотря на то, что он жертвует мощностью, мы были бы склонны использовать задний привод, потому что он обеспечивает запас хода в 303 мили и экономит около 4000 долларов США по сравнению с сопоставимой полноприводной моделью. Тем не менее, водители в более снежном климате, возможно, все же захотят рассмотреть двухмоторную полноприводную трансмиссию.

Наш взгляд

Hyundai Ioniq 5 2022 года приятен в управлении и оснащен множеством технологий, но рынок электромобилей становится все более конкурентоспособным.

С базовой ценой в 41 190 долларов и запасом хода в 260 миль базовый задний привод Фольксваген ID.4 Pro дешевле модели дальнего действия Ioniq 5 SE по цене и предложит больший диапазон, чем стандартная линейка Ioniq 5 SE, когда эта модель будет выпущена весной 2022 года. По нашему мнению, VW также водит немного лучше, чем Hyundai, но его сенсорное управление сложнее в использовании, а Hyundai предлагает более сложную технологию помощи водителю.

Форд Мустанг Мах-Э привносит спортивную динамику вождения и массивный 15,5-дюймовый сенсорный экран. Покупатели также могут выбрать BlueCruise, который, в отличие от Hyundai Highway Driving Assist 2, позволяет в определенных ситуациях управлять автомобилем без участия оператора. Тем не менее, Hyundai предлагает больше возможностей за ваши деньги.

Высококачественный уровень отделки салона Ioniq 5 Limited также по цене близок к электромобилям премиальных брендов, таким как Полярная Звезда 2 и Volvo XC40 Зарядка, но список вспомогательных средств для водителя Hyundai и его зарядное оборудование на 800 вольт дают ему преимущество в цене. Недавнее повышение цен означает Тесла Модель Y сейчас начинается примерно с 60 000 долларов — значительно больше, чем все, что здесь обсуждалось.

Таким образом, хотя Ioniq 5 не сбивает своих конкурентов с ног по диапазону и цене, он по-прежнему конкурентоспособен. Также стоит учитывать щедрые условия гарантии Hyundai и возможность зарядки 800 вольт, хотя последняя зависит от распространения более мощных станций быстрой зарядки постоянного тока.

Должны ли вы получить один?

Да. Ioniq 5 — это отличное сочетание стиля и технологий.

Рекомендации редакции

• Tesla демонстрирует первый Cybertruck после двухлетней задержки
• Первый обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE: лучший электрический внедорожник
• BMW i5 2024 года представлен как первая электрическая 5-я серия
• Обзор первой поездки Hyundai Ioniq 6: добро пожаловать в будущее
• Посмотрите, как Hyundai Ioniq 5 EV совершает крабовую прогулку