Обзор Lexus LC500 2018 года

Лексус ЛК500 2018 года

Рекомендуемая розничная цена $92,975.00

Подробности о счете

Рекомендованный DT продукт

«В этой ценовой категории ни один другой отель 2+2 не предлагает такой же театральный или смелый стиль».

Плюсы

• Необычный стиль
• Роскошная каюта
• Невероятная музыка V8
• Интеллектуальная, ненавязчивая технология безопасности

Минусы

• Неумолимая тормозная пыль
• Слишком сложная информационно-развлекательная система

«Концептуальный автомобиль» — сложный термин. Технически под это описание подходит любой автомобиль, который не может быть произведен так, как показано на рисунке. Но в то время как некоторые модели представляют собой не более чем набор зеркал и колес вдали от выставочных залов дилеров, у других нет шансов увидеть сборочную линию. Когда Lexus представил свой концепт LF-LC на Токийском автосалоне 2015 года, все, включая их мать, догадались об этом. перед запуском в производство подвергнется серьезной операции — если Lexus даст автомобилю зеленый свет на все.

Но вот мы здесь, пристегнутые к очень настоящему, очень разрешенному для уличного движения двухдверному Lexus. Он называется LC500, и это точная копия концепции LF-LC, которая поразила автомобильное сообщество три года назад. Lexus предлагает две разные версии LC: одну с безнаддувным двигателем V8 (наш тестер), а другую с гибридным V6. Никаких серьезных визуальных отличий нет, выбор между ними сводится к стилю вождения. Модель V8 громче, легче и мощнее, но гибрид предлагает комбинированный расход топлива на 30 миль на галлон и более плавную подачу мощности.

При стартовой цене Lexus LC500 2018 года в 92 975 долларов (включая пункт назначения) есть ряд признанных конкурентов, на которые стоит обратить внимание. Покупателям, которые ищут удобный и мощный спортивный автомобиль с формулой 2+2, стоит приобрести Мерседес-Бенц SL450 (89 195 долларов США) и Порше 911 Каррера ($92,150). Хотя BMW прекратила выпуск двухдверных купе и кабриолетов 650i, на дилерских площадках все еще можно найти новые экземпляры. Пришло время посмотреть, сможет ли космический корабль Lexus не отставать от немецкой элиты.

Супер безопасность, сложное удобство

LC500 оснащен передовыми технологиями, но его производительность ухудшается в нескольких ключевых аспектах. На борту имеется цифровой прибор для водителя со встроенными спидометром и тахометром, доступный цветной проекционный дисплей, Информационно-развлекательная система с 10,3-дюймовым экраном, дополнительная аудиосистема Mark Levinson с 13 динамиками, два порта USB, радио XM и Bluetooth. возможность подключения.

Когда Lexus представил свой реконфигурируемый датчик на суперкар LFA в 2010 году автопроизводитель заявил, что традиционная стрелка тахометра не справляется с быстроходным двигателем V10. Более медленный V8 LC500 не предъявляет таких же требований, но движущийся дисплей по-прежнему хорош. Менее впечатляет Enform от Lexus. информационно-развлекательная система, который управляется с помощью нескольких физических элементов управления и сенсорной панели. Время отклика — не такая большая проблема, как структура меню и отсутствие ярлыков для общих функций. Знакомство с Энформ помогает, но без сосредоточенного внимания оно никогда не станет интуитивным или полезным. Apple CarPlay и Андроид Auto, безусловно, облегчил бы задачу, но в LC ни одна из систем не предлагается.

Есть и хорошие новости в сфере активной безопасности. Стандартные технологии включают адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, предупреждение о лобовом столкновении, автоматический экстренное торможение, передние и задние датчики парковки, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения и резервное копирование. камера. За дополнительные 1000 долларов Lexus включает в себя систему мониторинга слепых зон, систему помощи при парковке и систему контроля перекрестного движения сзади. В условиях движения по шоссе адаптивный круиз-контроль следует за темпом движения без резких движений. Система помощи при торможении и удержании полосы движения сохраняет центральное положение в пределах разметки, не забивая дорогу. транспортное средство.

Порочный звук, спокойная поездка

В стандартной конфигурации Lexus LC500 представляет собой традиционный подход к производительности: большой двигатель V8 спереди, задний привод и автоматическая коробка передач, соединяющая их. Lexus усложняет ситуацию такими опциями, как рулевая рейка с адаптивным передаточным числом и рулевое управление задними колесами, но Наш урезанный тестер (оснащенный только самоблокирующимся дифференциалом) — выбор пуристов для развлечений GT.

Прежде чем безнаддувные силовые агрегаты навсегда уступят место технологиям принудительной индукции и электронной помощи, давайте на минутку оценим широкий спектр предлагаемых в отрасли громких и гордых двигателей. Есть Hemi V8 от Dodge, 5,2-литровый восьмицилиндровый двигатель с плоским шатуном от Ford, 5,2-литровый двигатель Audi/Lamborghini. V10, 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель Porsche, двенадцатицилиндровый дуэт Ferrari, V12 Lamborghini и 5,0-литровый двигатель Lexus. В8. Lexus V8, установленный в RC F и LC500, представляет собой плавный, душевный зверь, который ценит строгий режим тренировок.

Шесть режимов движения и 10 скоростей управляют мощностью LC500 в 471 лошадиную силу и крутящим моментом в 398 фунт-фут, но тяжелая правая нога в любой момент пробивается сквозь всю эту бюрократическую волокиту. Почти 4400 фунтов массы несколько смягчают производительность, но LC500 все еще суетится до 60 миль в час за 4,5 секунды и достигает максимальной скорости 167 миль в час. Шестипоршневые передние и четырехпоршневые задние тормоза в сочетании с шинами Michelin Pilot Super Sport позволяют контролировать дерзкую схему 2+2. При прохождении крутых поворотов LC500 имеет тенденцию толкать переднюю часть; только при отключенной системе стабилизации и контроля тяги можно выманить заднюю часть автомобиля на короткое скольжение. Низкий центр тяжести и адаптивные амортизаторы корректируют крен кузова, хотя значительная масса LC никогда не скрывается полностью.

Длинные, плавные повороты хорошо соответствуют характеру LC500, но автомобиль так же ярко сияет при преодолении больших расстояний. Две 300-мильные поездки доказали эффективность настройки амортизаторов и изоляции салона Lexus; неровные дороги и порывистый ветер мало что мешают комфорту пассажиров. Наше единственное замечание по поводу крейсерского поведения LC — это ситуации остановок и движения в комфортном или экономичном режиме. В таких условиях расслабленная педаль газа не хочет, чтобы ее торопили, и автомобиль кренится вперед, когда трансмиссия переключается на передачу.

Хотя большой топливный бак емкостью 20 галлонов сокращает количество заправок, общий расход топлива в размере 19 миль на галлон по рейтингу EPA по-прежнему требует большого бюджета на топливо.

Создан для воздействия

Как и те, кому суждена слава, владельцы суперкаров должны смириться с тем фактом, что конфиденциальность и неприметная повседневная жизнь больше невозможны; ярко-красный Ferrari не сливается с толпой Prius. Однако и LC500 этого не делает.

Разрыв между автомобилем стоимостью 100 тысяч и 300 тысяч долларов может показаться несущественным тем из нас, кто не может себе представить, покупают либо тот, либо другой, но на самом деле эти цифры представляют двух разных потребителей с разными ожидания. Для автомобиля стоимостью 100 тысяч долларов привлекать такое же внимание и интерес, как автомобили стоимостью более чем в два раза, это невероятно. Даже в нежном цвете, таком как наш ночной слюдяной (темно-синий) тестер, LC500 ослепителен. Футуристический стиль, мощная посадка и элегантный силуэт производят такое же неизгладимое впечатление, как и LFA 2010 года.

Решетка радиатора Lexus является столь же противоречивым элементом дизайна, каким и бывает, и в некоторых приложениях она просто затмевает любые другие эстетические элементы. Однако на LC500 форма песочных часов идеально подходит автомобилю и сочетается с яркими элементами, такими как дополнительные 21-дюймовые колеса, пронзительные светодиодные дневные ходовые огни и зубчатая задняя стойка. Несколько подрывает внешний вау-фактор ошеломляющее количество тормозной пыли. Независимо от манеры вождения, выбранный Lexus тормозной состав покрывает блестящие колеса LC грязным налетом уже после нескольких миль езды. По большому счету, это не такая уж большая проблема, но владельцев может раздражать то, как часто им приходится посещать автомойку или подкрашивать диски.

Внутри LC представляет собой гармоничное сочетание роскоши и стиля. Изогнутая приборная панель охватывает кабину, соединяя два обтянутых кожей яруса с наклонной стеклянной панелью. Спортивные ковшеобразные сиденья, обтянутые мягкой кожей, дополнены вставками из перфорированной замши из микрофибры. Скошенная ручка с матовым металлом и контрастной строчкой изолирует отсек водителя. Уникальные, хотя и функционально странные, системы контроля тяги и режима движения LC500 напоминают усики на приборной панели водителя.

Как и в большинстве автомобилей с формулой 2+2, задние сиденья лучше всего использовать для удобного хранения вещей или перевозки маленьких детей. Неглубокий багажник вмещает пару низкопрофильных чемоданов в отсек объемом четыре кубических фута, но задние сиденья не складываются для размещения более длинных предметов.

Спокойствие духа

Лексус предлагает то же самое. базовая гарантия как и его ключевые конкуренты в Германии: четыре года или 50 000 миль пробега. Также включены первые два плановых обслуживания на 5000 и 10000 миль соответственно. Lexus неизменно входит в число самых надежных брендов (не только среди производителей автомобилей класса люкс), причем большинство или все его заводские таблички возглавляют рейтинги долгосрочной надежности. Хотя LC — новая модель, она не должна доставлять владельцам больше головной боли, чем любой другой автомобиль марки Lexus.

Ни NHTSA, ни IIHS не проводили краш-тесты Lexus LC500, поэтому рейтинги безопасности отсутствуют.

Некоторые стойкие соперники

Поскольку купе BMW 6-й серии уже снято с производства (а до 8-й серии еще год), Lexus LC500 уникально позиционируется как автомобиль GT с фиксированной крышей и двигателем V8 по цене менее 100 тысяч долларов. К несчастью для Lexus, цена LC наступает на пятки двум косвенным, но жестоким конкурентам: Порше 911 Каррера и родстер Mercedes-Benz SL450. Оба эти автомобиля подходят для комфортного и динамичного повседневного вождения, и оба имеют преимущество распознавания заводских табличек.

Имея примерно на 1000 фунтов меньше маневренности, 370-сильный Porsche 911 Carrera более маневренный и маневренный. быстрее до 60 миль в час, чем Lexus, хотя его популярность и консервативный стиль привлекают значительно меньше фанфары. Между тем, SL450 — единственный из трех с жесткой складной крышей и самым дешевым вариантом.

Как DT настроил бы эту машину

LC500 выглядит впечатляюще независимо от технических характеристик, но, если бы у нас была возможность настроить его самостоятельно, вот как бы мы это сделали. Наш идеальный LC500, окрашенный в дымчатую гранитную слюду с салоном из красной кожи Риохи, будет включать в себя комфортный пакет, ориентированный на безопасность (1000 долларов США), туристический пакет (1900 долларов США) с полуанилиновой кожей, Звуковая система Марка Левинсонаи обивка потолка из алькантары, самоблокирующийся дифференциал Torsen (390 долларов), 20-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами (1210 долларов), цветной проекционный дисплей (900 долларов) и коврик в багажник (105 долларов). С учетом платы за пункт назначения в размере 1025 долларов США наш настроенный LC500 будет стоить 98 420 долларов США.

Автомобиль GT для рок-звезд

Каждую минуту за рулем Лексус ЛК500 это момент знаменитости. Яркая внешность, безупречные манеры на дороге и звучный двигатель V8 делают этот гранд-турер напоминающим такие хваленые таблички с именами, как Астон Мартин DB11. В этой ценовой категории ни один другой 2+2 не предлагает такой же театральный или стилистический смелый стиль, которого достаточно, чтобы мы не обращали внимания на его острые углы.

Рекомендации редакции

• Lexus сделал очевидную вещь и срезал верхнюю часть своего флагманского LC.
• Lexus RC F 2020 года садится на диету, чтобы ехать быстрее и сильнее бить
• Концепт-кабриолет Lexus LC представляет новый флагман под открытым небом