Обзор Subaru Impreza 2.0i Sport 2017 года

С 1993 года Impreza является конкурентом Subaru таким популярным компактным автомобилям, как Хонда Цивик и Тойота Королла. Несмотря на то, что продажи Impreza никогда не приближались к таким показателям, как лидеры этого сегмента, необычный характер и полноприводная Impreza Drive сделали его хитом в некоторых регионах, например на северо-востоке, где мы получили ключи от Impreza 2.0i Sport 2017 года выпуска. модель.

Модель 2017 года знаменует собой первый полный редизайн Impreza за пять лет, и это очень важная модель для Subaru. Он представляет новую глобальную платформу Subaru, которая в конечном итоге ляжет в основу большинства моделей компании. Сама Impreza породит новую производительную модель WRX, а тем временем Subaru попыталась привлечь к ней более широкую аудиторию, чем когда-либо прежде.

Так сможет ли новая Impreza распространять евангелие Subaru, сохраняя при этом верующих счастливыми? Читай дальше что бы узнать.

Что нового

Subaru Impreza 2017 года полностью новая. Он основан на новой глобальной платформе Subaru, которая содержит множество улучшений, включая повышенную жесткость конструкции и изменения в настройке подвески.

Новая Impreza на 1,6 дюйма длиннее своей предшественницы и на 1,5 дюйма шире, а колесная база удлинена на 1,0 дюйма. Все, что вы видите, от внешнего вида до расположения приборной панели, является новым, а в оснащение и функциональный состав были внесены многочисленные изменения.

Комплектации и особенности

Impreza доступна в четырех комплектациях: 2.0i, 2.0i Premium, 2.0i Sport и 2.0i Limited. Вы можете получить их все с кузовом пятидверный хэтчбек или четырехдверный седан, как наш тестовый автомобиль.

Базовая модель 2.0i оснащена базовым оборудованием, таким как камера заднего вида, информационно-развлекательная система Subaru Starlink с 6,5-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Андроид Автоматические возможности и складывающееся заднее сиденье в соотношении 60/40. Поскольку это Subaru, в стандартную комплектацию входит полный привод и пятиступенчатая механическая коробка передач. Все это доступно по базовой цене седана в 19 215 долларов (включая пункт назначения). Автоматическая бесступенчатая трансмиссия (CVT) стоит 800 долларов.

Модель 2.0i Premium по цене от 22 015 долларов доступна только с вариатором и добавляет такие приятности, как 16-дюймовые легкосплавные диски с подогревом. сиденья и наружные зеркала, автоматические фары и аудиосистема с шестью динамиками вместо базовой модели с четырьмя динамиками. система. Модель Limited включает в себя такие функции, как кожаная обивка, сиденье водителя с электроприводом, запуск с помощью кнопки и модернизированную систему Starlink с 8,0-дюймовым экраном по базовой цене 24 915 долларов. Как и Premium, он доступен только с вариатором.

Наш тестовый автомобиль Sport занимает место между Premium и Limited в иерархии моделей Impreza. Цена начинается с 22 815 долларов с механической коробкой передач, но у нас был вариатор, в результате чего цена достигла 23 615 долларов. Модель Sport включает в себя 8,0-дюймовую систему Starlink и кнопку запуска, а также «спортивную» подвеску и систему распределения крутящего момента. функция системы полного привода и некоторые элементы спортивного стиля, такие как 18-дюймовые колеса, задний спойлер и красно-черный цвет. интерьер.

В целом, Impreza достаточно хорошо оснащена для автомобиля в своем ценовом диапазоне, а ее стандартная система полного привода — это то, чего конкуренты не предлагают ни за какие деньги.

Визуально Impreza значительно улучшилась по сравнению со своей предшественницей, но по-прежнему не пользуется большой популярностью. Новая версия выглядит намного изящнее благодаря более обтекаемой линии крыши и массажированию кузова, благодаря которому автомобиль выглядит наклоненным вперед. Новая Impreza также едет немного ниже, чем старая модель, что всегда хорошо. Измененные фары и задние фонари подчеркивают горизонтальные линии, придавая Impreza согбенный вид.

При этом Impreza особо не выделяется среди других компактных автомобилей. Он красив, но его элемент стиля не создает уникальной визуальной идентичности. Если бы не задний спойлер нашего спортивного тестового автомобиля, 18-дюймовые колеса и краска Lithium Red Pearl, он выглядел бы просто еще одним компактным седаном.

Обзор технологий

Информационно-развлекательная система Impreza 2.0i Sport с 8-дюймовым сенсорным экраном сохраняет базовые функции и работает хорошо. Совместимость с Apple CarPlay/Android Auto, Bluetooth, интеграция с Pandora и набор приложений на базе Aha входят в стандартную комплектацию всех моделей Impreza. Навигация доступна только в топовой комплектации Limited.

Сенсорный экран удобно расположен, что позволяет быстро и легко нажимать и проводить пальцем. Он также очень отзывчив и имеет разумный и интуитивно понятный макет с большими виртуальными «кнопками». Это хорошая вещь, поскольку минимальное количество аналоговых кнопок и ручек означает, что вы будете полагаться в первую очередь на экран для аудио и телефона. функции. Между тем, три массивные ручки в нижней части центральной консоли позволяют с легкостью регулировать настройки климата.

Impreza доказывает, что все, что вам действительно нужно, — это Android Auto. Синхронизировать телефон было проще простого, и вся соответствующая графика Google прекрасно отображалась на сенсорном экране Impreza. Единственная проблема — поддержание покрытия сотовой связи, о чем нам напомнили, когда мы проезжали по районам с неровным покрытием в долине реки Гудзон в Нью-Йорке в поисках хороших извилистых дорог.

Центральный тачскрин дополнен информационным дисплеем, вклинившимся между спидометром и тахометром, а также еще одним, расположенным у основания лобового стекла. Последний, который показывает такие вещи, как экономия топлива и положение фар, имеет красивую графику, но кажется немного избыточным, учитывая, что часть той же информации может отображаться на дисплее группы приборов. Трехспицевое рулевое колесо Impreza украшено множеством резервных органов управления, в которых сложно разобраться.

Выбор модели Sport включает в себя аудиосистему с шестью динамиками, которая звучит довольно хорошо для аудиосистемы не премиум-класса в автомобиле эконом-класса. Более высокий уровень Харман Кардон Система с восемью динамиками доступна в качестве опции.

Внутренняя отделка и отделка

Subaru, возможно, увеличила колесную базу Impreza всего на 1 дюйм, но новый автомобиль кажется намного просторнее, чем его предшественник, и это благодаря более низкой и изящной линии крыши. Однако, как и в предыдущей версии (и во многих других современных компактных автомобилях), водитель находится довольно далеко от лобового стекла. Создается странное ощущение сидения посередине машины, а не спереди.

Само водительское сиденье очень удобное, но при этом прочное и поддерживающее. У него было достаточно боковой поддержки, чтобы не дать нам поскользнуться на крутых поворотах, которые можно было бы ожидать от модели под названием «Спорт». На задних сиденьях также достаточно места.

Базовый интерьер Impreza довольно простой, но функциональный. Большая часть того, что вы видите и к чему прикасаетесь, — это черный пластик, но на ощупь он более качественный, чем материалы предыдущего поколения, и похоже, что он хорошо выдержит интенсивное использование. Единственный эстетический недостаток — приборная панель, на которой вершин и хребтов больше, чем на горном хребте.

Вдобавок к этому довольно прочному фундаменту модель 2.0i Sport добавляет немного стереотипного мальчика-гонщика. детали, в том числе алюминиевые педали, красная акцентная строчка, кожаный руль и ручка переключения передач. Некоторым покупателям все это может показаться немного незрелым, но мы это ценим. А вот коврики с надписью «Спорт» выглядят немного глупо.

Ходовые качества и расход топлива

Соответствует ли Impreza 2.0i Sport последней части своего названия? Вроде. За неделю, проведенную в бомбежках по проселочным дорогам и поездках по участкам шоссе, мы обнаружили, что Impreza 2017 года в целом хороша для вождения, но это все еще не полноценный спортивный компактный автомобиль. Для этого вам придется посмотреть Subaru WRX.

Subaru особенно хорошо поработала над настройкой шасси. Он утверждает, что кузов новой Impreza на 70 процентов жестче, чем предыдущая, и мы в это верим. За рулем кажется солидным. Подвеска сдерживала крены кузова и, даже несмотря на более жесткую настройку модели Sport, сохраняла позвоночник водителя неповрежденным на рябых участках шоссе.

В дополнение к специфической для модели подвеске система полного привода Sport включает векторизацию крутящего момента, которая распределяет мощность из стороны в сторону, помогая автомобилю поворачивать в поворотах. Результатом является довольно нейтральное управление, сопровождающееся совершенно лишенным ощущений рулевым управлением, но при этом достаточно отзывчивым, чтобы не испортить вечеринку.

К сожалению, трансмиссия не так харизматична, как шасси. Impreza по-прежнему использует 2,0-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель, но с мощностью 152 лошадиных силы и крутящим моментом в 148 Нм у нее на 4 лошадиных силы больше и на 3 Нм крутящего момента больше, чем у предыдущего двигателя Impreza. И все же ускорение по-прежнему неторопливое, а сам двигатель лишен ни очарования, ни характера. Он работает адекватно, но не предлагает особого удовольствия.

Частично это связано с вариатором, которым был оснащен наш тестовый автомобиль. Вариаторы часто критикуют за недостаточную отзывчивость, и здесь та же история. Даже при включении семи «виртуальных» передач с помощью подрулевых переключателей, трансмиссия никогда не работает на одной волне с двигателем. Subaru за последние годы добилась значительного прогресса в этой области, но вариатор по-прежнему остается предметом слухов.

Одной из причин, по которой Subaru придерживается вариаторов, является их способность экономить топливо. С вариатором Impreza 2.0i Sport оценивается Агентством по охране окружающей среды в 30 миль на галлон в сочетании (27 миль на галлон в городе, 36 миль на галлон по шоссе), в то время как другие модели седанов Impreza оцениваются в 32 мили на галлон в сочетании (28 миль на галлон в городе, 38 миль на галлон по шоссе). С пятиступенчатой ​​механической коробкой показатели EPA Sport падают до 26 миль на галлон в совокупности (23 мили на галлон в городе, 31 миля на галлон на шоссе).

Безопасность

Стандартный комплект оборудования безопасности Impreza довольно типичен для автомобиля массового сегмента. включая антиблокировочную систему тормозов, систему стабилизации и контроля тяги, камеру заднего вида и множество других подушки безопасности. Он также имеет функцию блокировки тормозов, пережиток времен паранойи Toyota по поводу непреднамеренного ускорения, которая не позволяет автомобилю ускоряться при нажатой педали тормоза.

Impreza также доступна с системой помощи водителю Subaru EyeSight. Он использует фронтальную камеру, установленную в верхней части лобового стекла, чтобы обеспечить множество функций: включая адаптивный круиз-контроль, автономное экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения и раскачивании, а также предупреждение о движении по полосе. продолжайте помогать. В 2017 году на Impreza также впервые будет доступно заднее автономное экстренное торможение, а также рулевые фары Subaru, реагирующие на рулевое управление, которые регулируют свой свет в соответствии с поворотами.

Subaru Impreza 2017 года получила высшие оценки во всех рейтингах Страхового института дорожной безопасности (IIHS). по краш-тестам, что делает его лучшим выбором безопасности IIHS, а также лучшим выбором безопасности + при оснащении Зрение.

Как DT оснастит эту машину

Как и многие современные компактные автомобили, Impreza может быть автомобилем базового эконом-класса или почти роскошным, в зависимости от того, сколько денег вы готовы потратить. Мы думаем, что в Impreza достаточно базовых качеств, поэтому стоит сохранять простоту.

Вместо топового Limited мы бы выбрали Sport. Его система полного привода с вектором крутящего момента оживляет впечатления от вождения, и он доступен с механической коробкой передач — вариант, который вам обязательно следует выбрать вместо ужасного вариатора. В Sport добавлены некоторые полезные функции, такие как подогрев наружных зеркал и сидений, которые недоступны в базовой версии 2.0i, а модель Premium, расположенная между ними, недоступна с руководством по эксплуатации.

В любом случае, мы могли бы получить хэтчбек вместо седана из-за его дополнительной универсальности. Благодаря стандартному полному приводу Импрезы это довольно веский аргумент против внедорожников.

Добавление опций не принесет особой пользы. Apple CarPlay и Андроид Авто работают достаточно хорошо, поэтому нет необходимости выбирать автономную навигационную систему, а в меню Impreza нет никаких других примечательных технических опций. Будучи компактным автомобилем с хорошей обзорностью, Impreza также довольно проста в управлении, поэтому система EyeSight действительно необходима только тем, кто особенно заботится о безопасности.

В то время как многие другие компактные автомобили получают широкую поддержку послепродажного обслуживания, Impreza всегда находилась в тени своего брата WRX. Если вы хотите модифицировать свой автомобиль, лучше начать с одного из них.

Наше мнение

Subaru Impreza 2017 года — это значительное улучшение по сравнению со своим предшественником и хороший универсальный компактный седан. Как и предыдущие поколения Impreza, модель 2017 года больше отличается стандартным полным приводом, чем стилем или удобством.

Есть ли лучшая альтернатива?

У покупателей компактных автомобилей есть большой выбор, и Impreza работает достаточно хорошо, чтобы не затеряться в толпе. Тем не менее, в некоторых конкретных областях он проигрывает некоторым конкурентам. У него нет динамики движения Mazda 3, доступной точки доступа Wi-Fi, как у Chevrolet Cruze, и, в отличие от Volkswagen Golf, вы не подумаете, что его интерьер позаимствован у более дорогой машины.

Тем не менее, Impreza по-прежнему приятнее в управлении, чем должно быть компактному автомобилю, ее стиль довольно красив, хотя и немного скромен, и доступен с приличным набором технических функций. Полный привод также должен поставить Impreza на первое место в списке для тех, кто живет в снежном климате, или для тех, кто покупает небольшой внедорожник, если уж на то пошло.

Как долго это будет продолжаться?

Subaru имеет хорошую репутацию надежного автомобиля, поэтому ожидайте, что Impreza выдержит долгие годы износа. Поскольку Subaru только что обновила его дизайн, Impreza текущего поколения не получит серьезных обновлений в течение некоторого времени. Эта версия будет оставаться свежей некоторое время. Subaru предлагает ограниченную гарантию на новый автомобиль сроком 3 года/36 000 миль и ограниченную гарантию на трансмиссию сроком 5 лет/60 000 миль.

Стоит ли покупать?

Да. Хотя в некоторых областях Impreza могла бы добиться большего, все дела у Impreza идут хорошо. Добавьте к этому репутацию компании Subaru как производителя надежности и полного привода, и вы получите надежный выбор компактного автомобиля.