2014 vs 2015 Subaru WRX

Născut pe etapele de raliu și râvnit de o generație de Gran Turismo Jucătorii, Subaru WRX a redefinit performanța accesibilă când a aterizat pentru prima dată pe țărmurile SUA pentru anul model 2002. Mai mult de un deceniu mai târziu, este un erou cult.

În timp ce odinioară rival Lancer Evolution de la Mitsubishi se ofilește, Subaru a dezvăluit WRX 2015 reproiectat la Salonul Auto de la Los Angeles 2013.

Ca la fiecare reproiectare a unui model popular, Subaru a trebuit să echilibreze îmbunătățirile semnificative cu respectul pentru ceea ce a făcut din WRX un favorit al fanilor. Iată cum se compară noul model față de predecesorul său.

Design exterior

În ciuda unui concept atrăgător de la Salonul Auto de la New York din 2013 care părea să indice contrariul, WRX 2015 se bazează din nou pe compactul Impreza.

Totuși, nu este un lucru rău, deoarece ambele versiuni 2015 și 2014 au o mulțime de atitudine datorită pasagelor roților evazate, roților și anvelopelor mai mari și a capotei.

Cu toate acestea, WRX 2015 are un design mult mai clar, mai agresiv. A treia generație de Impreza care a stat la baza modelului WRX 2014 a avut un stil mai blând, mai generic, iar nici tratamentul WRX nu a putut vindeca pe deplin acest lucru.

Singurul dezavantaj estetic al lui 2015 este lipsa unui stil de caroserie hatchback, care îi face pe unii fani în clocot.

Indiferent de WRX pe care îl cumpărați, există o singură schemă de culori adecvată: vopsea WR Blue cu roți aurii, la fel ca cursele din fabrică ale Campionatului Mondial de Raliuri din anii 1990 și 2000, care dau acestei mașini origine.

Design interior, confort, dotari

WRX 2015 este mult mai spațios decât 2014 datorită, din nou, mașinii de bază reproiectate Impreza. Din punct de vedere subiectiv, diferența dintre mașina nouă și cea veche se simte ca și cum ați schimba o mașină compactă pentru o mașină medie.

Există, de asemenea, câteva jucării noi, inclusiv un afișaj LCD standard de 4,3 inchi (cu un ecran digital). boost gauge, printre alte caracteristici), cameră cu vedere în spate și audio opțional Harman Kardon cu 9 difuzoare sistem.

Ambele mașini au interioare simple și directe. Acestea sunt mașini construite pentru a-și încuraja șoferii să se uite pe parbriz, nu la un suport modernist pentru pahare.

Cu toate acestea, WRX 2015, mai spațios și mai bine echipat, primește aprobarea aici.

Grup motopropulsor

Așa cum un Ford Mustang nu ar fi un Mustang fără un V8, un WRX nu ar fi un WRX fără un motor boxer cu patru turbo.

WRX 2015 folosește un noua versiune de 2,0 litri împărtășit cu Forester XT. Produce 268 de cai putere și 258 de lire-picior de cuplu, în comparație cu 265 CP și 244 lb-ft de la moara de 2,5 litri de anul trecut.

Cu toate acestea, cea mai controversată schimbare pentru 2015 este adăugarea unei transmisii cu variație continuă (CVT) aparent nesportiva, alături de o manuală cu șase trepte. WRX 2014 a fost disponibil doar cu o manuală cu cinci trepte.

Cele două modele sunt aproximativ egale aici.

Deoarece CVT este o opțiune (unii fani ai Subaru vor evita probabil ca ciuma), se reduce într-adevăr la raportul de viteză suplimentar al transmisiei manuale din 2015. Aceasta este o îmbunătățire importantă, dar nu suficient de importantă pentru a oferi WRX 2015 o victorie în concursul de propulsie.

Performanţă

WRX 2015 primește un alt hardware mecanic care, potrivit Subaru, va face mai ușor să conduceți rapid.

Există acum două versiuni ale sistemului de tracțiune integrală simetrică al producătorului auto japonez, câte una pentru fiecare transmisie. Printre alte diferențe, mașinile manuale au o împărțire a cuplului față-spate 50:50, în timp ce automatele au o împărțire 45:55.

Alte completări pentru 2015 includ servodirecția electrică, un sistem Active Torque Vectoring – care utilizează partea din față. frâne pentru a redistribui puterea și a reduce subvirarea – iar sistemul de control SI Drive exclusiv formal pentru mai mult scump WRX STI.

Toate aceste completări ar trebui să faciliteze sondarea limitelor noului WRX, deși șoferii obișnuit cu modelul de bază din 2014 ar putea să nu fie prea entuziasmat de atâtea banchete din spate electronice șoferii.

Preț

Subaru WRX 2015 începe de la 27.090 USD (inclusiv destinația), comparativ cu 26.790 USD pentru un model de bază 2014.

Un WRX Limited de vârf cu un CVT costă 31.990 USD, în timp ce WRX Limited cu cinci uși din 2014 – cel mai scump model din 2014 – a început de la 30.290 USD.

Deci prețurile nu au crescut semnificativ, dar WRX 2015 este probabil cea mai bună valoare având în vedere nivelul său mai ridicat de echipare.

Cu toate acestea, Subarus sunt la fel de dure ca gândacii, așa că un model uzat din 2014 nu este tocmai o penalizare, mai ales pentru șoferii cărora le pasă mai puțin de tehnologie.

Factorul cool

Subaru WRX din 2015 și 2014 poate părea similar la prima vedere, dar au trăsături de caracter diferite.

WRX 2014 este dur și gata, un sedan compact (sau hatchback) cu tren de rulare pentru mașini de raliu, care încântă prin abordarea sa nealterată a performanței.

Cel mai bun mod de a descrie WRX 2015 este „adult”. Totul, de la stil la sistemele de direcție și tracțiune integrală, este mai lustruit, mai rafinat și probabil va fi mai ușor de trăit.

Rafinamentul și ușurința în utilizare sunt importante, dar în general nu iau în considerare răceala.

Deci, în timp ce WRX 2015 este, fără îndoială, mașina mai bună, 2014 este mașina mai cool.

Recomandările editorilor

• Subaru și Toyota vor continua să lucreze împreună pentru a crea mașini sport și hibrizi
• Subaru și Mazda se alătură companiei Toyota de dezvoltare a mașinilor autonome
• Cel mai recent concept Viziv de la Subaru este plin de adrenalină
• Subaru aduce noua ediție specială WRX STI S209 în S.U.A.

Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.