Americanii nu își dau seama de obicei, deoarece NASCAR este practic inutilă când vine vorba de a beneficia de mașinile de consum, dar realitatea este că sporturile cu motor nu sunt doar un front de luptă pentru cei mai importanți producători de automobile din lume, care să investească miliarde în a-și pune de rușine rivali. Asta este doar o parte din poveste. Multe tehnologii importante au venit direct din padocul de curse și în showroom-ul din cartierul tău.
În timp ce NASCAR dureros de low-tech – compus din coupe-uri cu carburator – domină cursele auto americane, restul planetei este absorbit de seriile Le Mans și Formula 1. Spre deosebire de NASCAR, alte serii de curse conduc la unele dintre cele mai semnificative descoperiri în eficiența auto.
Videoclipuri recomandate
Luați mașinile de curse Audi Le Mans, de exemplu. În ultimii 15 ani, inginerii Audi au proiectat îmbunătățiri ale motorului care au fost implementate rapid pe piața de consum.
În 2001, proiectul Audi Le Mans a început cu un motor pe benzină de 3,6 litri de 544 de cai putere. În timp ce aceste puteri au fost bune, finele nu sunt niciodată suficiente în Motorsport. Designerii s-au întors la planșa de desen și în decurs de un an au îmbunătățit puterea motorului la 610 cai putere. Cum au făcut-o? Prin inventarea sistemului de combustibil cu injecție directă numit TFSI. Audi a introdus apoi rapid noua tehnologie de injecție de combustibil în mașinile sale de drum.
TFSI a permis o putere mai mare pe pistă, dar a diminuat și consumul de combustibil și timpii de pornire - în același timp a crescut răspunsul la accelerație. Secundele contează peste tot în seria Le Mans. TFSI de la Audi a reușit să economisească echipa cu 1,3 secunde la aprindere în timpul opririlor la boxe, ceea ce poate schimba cu adevărat cursul unei curse. În ceea ce privește consumatorii, TFSI le-a permis șoferilor să economisească bani la combustibil și, de asemenea, să se bucure de puțin mai multă amețeală de la pedala de accelerație.
Eficiența benzinei nu a fost singurul domeniu în care echipa Audi Le Mans a îmbunătățit mașinile de consum. În 2006, Audi rula un motor diesel V12 TDI de 5,5 litri care producea 650 de cai putere. Până în 2011, reglementările au limitat deplasarea la 3,7 litri – reprezentând o scădere de 1,8 litri. Nevrând să piardă putere, designerii au creat un nou V6 TDI cu evacuarea curgând spre interiorul V-ului, mai degrabă decât spre exterior, ca la motoarele tradiționale în formă de V. Acest comutator inovator al debitului de evacuare a permis proiectanților să economisească greutate și să instaleze un mono-turbocompresor capabil de dublu debit.
Aceste tipuri de inovații i-au permis lui Audi să stoarce cai putere suplimentari din fiecare piston individual. În 2006, Audi producea 54 de cai putere din fiecare piston. Până în 2011, acest număr a crescut la 90 de cai putere - o creștere de 65%.
Acest tip de eficiență și creșterea puterii au permis Audi să respecte reglementările globale tot mai mari de eficiență, fără a fi nevoie să distrugă puterea motorului - așa cum am văzut la începutul anilor 1970. Datorită curselor cu motor, mașina din alee este atât mai economică, cât și mai puternică.
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
