Iată fiecare companie care dezvoltă tehnologie pentru mașini autonome la CES 2018

AImotiv

Cu zeci de milioane de dolari în bancă și ambiții mari, AImotiv a dezvoltat capabilități proprii de conducere autonomă cu componente ieftine – camere de la raft și așa ceva. Dar este legitim: compania a primit licențe de testare autonome pe drumurile publice pentru mai multe locații, inclusiv Ungaria, Franța și California. Planifică să extindă în continuare testele în Japonia și China, precum și în alte state din SUA, în 2018.

Aptiv

Iată un nume pe care nu îl cunoașteți, dar cu care ar trebui să vă familiarizați. Aptiv a fost cândva făcea parte din Delphi, care a fost cândva parte a GM și este probabil cel mai mare nume în componentele auto. Lucrând cu Lyft, Aptiv îi duce pe jurnalişti la plimbare cu maşini cu auto-conducere aici, la CES. Vehiculul și tehnologia automatizată sunt ale lui Aptiv, în timp ce platforma/aplicația pentru consumatori este dezvoltată de Lyft.

Argo.ai

Argo are un pedigree grozav: fondatorii Bryan Salesky (care acum servește ca CEO) și Peter Rander (chief operation officer) au condus anterior echipele de mașini autonome de la Google și, respectiv, Uber. Nu e de mirare că Ford a anunțat o investiție de un miliard de dolari în Argo acum un an. Scopul: „dezvoltarea unei noi platforme software pentru vehiculul complet autonom al Ford care va veni în 2021”.

Aurora

Ce s-ar întâmpla dacă cei mai deștepți oameni de la Google, Tesla și Uber ar decide să părăsească marii giganți și să plece singuri? Aurora s-ar întâmpla – și startup-ul secret tocmai am dezvăluit planuri să lucreze cu Hyundai și Volkswagen pe mașini autonome.

Baidu

Gigantul chinez al motoarelor de căutare vrea extinde-și raza de acțiune în vehicule autonome, și are mai multe anunțuri importante planificate pentru CES 2018. Anul acesta, vor prezenta Apollo 2.0 – cea mai recentă iterație a platformei deschise de conducere autonomă a Baidu – precum și Apollo Pilot, soluția Baidu pentru conducerea autonomă L3.

Cisco

Numele Cisco este sinonim cu rețelele – și ghiciți ce se află în fiecare mașină în zilele noastre? Rețele cu adevărat, foarte complicate, pe o mulțime de protocoale de cablare vechi. Ca orice companie de pretutindeni, Cisco vede spațiul auto ca pe o oportunitate de un miliard de dolari. Așteptați-vă să veți auzi de la ei la CES.

Clarion

S-ar putea să cunoașteți numele Clarion pe baza celor câteva decenii de muncă în aparatele stereo auto. Compania, o subsidiară a Hitachi, produce de fapt o mulțime de software care merge și în mașini. Pentru a vă asigura că toată lumea este conștientă de asta, Clarion va prezenta și va oferi demonstrații reale în mașină ale tehnologiilor sale de conducere autonomă de ultimă generație la CES, inclusiv parcare cu valet autonomă.

Delphi

Vezi Aptiv.

Viitorul Faraday

Glumeam! RIP.

Software-ul Green Hills

Green Hills Software vede un viitor în mașinile cu conducere autonomă; la CES, compania colaborează cu producătorul de microcontrolere Renesas Electronics pentru a prezenta o platformă demonstrativă care include totul, CUĂRĂ partea actuală „conducerea mașinii”. Numit Connected Cockpit Vehicle, face navigație, multimedia, controlează A/C, interacțiunea dintre tine și mașină și multe altele. De asemenea, sună bine.

Google

Vezi Waymo.

Intel

Nu puteți avea o listă de lucruri tehnologice emergente și să nu vedeți Intel undeva pe ea. Intel pariază pe Linux de calitate auto și face o muncă serioasă pentru ca acest lucru să devină realitate. La CES, Divizia de transport a Intel vor demonstra o platformă de referință automată și, în general, lucrează cu oricine și cu toată lumea pentru a o facilita, promovând parteneriate la CES 2018 cu BMW, Nissan, SAIC Motor, Volkswagen și Ferrari America de Nord.

Keolis

Vezi Navya.

Lyft

Vezi Aptiv mai sus.

Navya

Urăm numele, care sună ca ceva ce ți-ar spune un taximetrist din New York în jurul unui trabuc („Navya to Rockefeller Centah? Ai inteles!"). Dar Navya este o companie care face de fapt, nu doar vorbește. Compania franceză produce autobuze de transfer cu autobuze care circulă prin Las Vegas, inclusiv cea care a făcut titlurile internaționale în noiembrie pentru un accident eensy-weensy. Anul acesta, Keolis iar Navya se va arăta robotax autonom (care sună ca același lucru).

NuTonomy

Acesta creează software-ul care permite mașinilor care se conduc singure să conducă. Nutonomie a fost achiziționat recent de Aptiv.

Nvidia

Nvidia a fost cândva doar un gigant grafic. Nu mai. Compania s-a reinventat, extinzându-se într-o serie de domenii, inclusiv viziunea artificială. Am aflat anul trecut despre Nvidia parteneriat pentru vehicule autonome cu Audi. Asteptati-va la vesti mari anul acesta.

Qualcomm

Qualcomm nu produce mașini autonome. Dar, la fel ca Intel și Nvidia, gigantul de cipuri face totul posibil și conduce încărcarea la CES 2018. O specialitate: Comunicații vehicul-to-toate, datorită conexiunilor 5G. Dar Qualcomm are și planuri pentru încărcare dinamică a vehiculelor electrice și multe altele.

Renesas Electronics

Producator de semiconductori Renesas există din 2010; la CES 2018, compania a colaborat cu o jumătate de duzină de nume de pe această listă pentru a scoate în evidență trei vehicule care conduc singure: un Cadillac SRX și un Lincoln MKZ din anii trecuți (cu unele îmbunătățiri, auzim) și un camion RAM 1500 cu o nouă viziune despre ceea ce va fi cabina viitorului arată ca.

Transdev

Desigur, nu sunt doar inginerii americani care lucrează la mașini autonome. companie franceza Transdev a lansat recent proiectul Rouen Normandy Autonomous Lab, primele vehicule electrice autonome din Europa disponibile pentru uz public. Și doar pentru a vă asigura că știți, vor avea vehiculele la CES.

Torc

Torc este o companie de robotică care susține că are „una dintre cele mai vechi echipe de mașini autonome care dezvoltă astăzi tehnologie autonomă”. Sistemul de conducere autonomă Asimov de Torc a fost început în 2007, cu o victorie pe locul trei în Provocarea Urbană DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency), o cursă rutieră care testează vehicule autonome. La CES, ei prezintă o mașină completă autonomă.

Waymo

De fapt, nu credem că Waymo este aici deloc. Dar spinoff-ul Google a fost în mod clar printre primii care au pus pe hartă mașinile cu conducere autonomă.

Universitatea din Waterloo

OMS? Știu. Școala va fi la Consumer Electronics Show 2018 și va prezenta software pentru a conduce o mașină, numit Renesas vehicul cu autonomie, cu demonstrații de conducere a vehiculelor operate de personalul Renesas Electronics și Waterloo cercetători.

Zenuitate

Anul trecut, la CES, Volvo și Autoliv au făcut echipă pentru a lansa Zenuity. În iunie, celor doi li s-a alăturat Nvidia, care a semnat un acord pentru a alimenta platforma. Și la CES 2018, TomTom s-a alăturat petrecerii cu tehnologia sa de cartografiere HD. Mașinile viitorului sunt chiar după colț, se pare!

Cum o dubă mare albastră din 1986 a deschis calea pentru mașinile care se conduc singure

În 1986, o camionetă Chevy albastră circula adesea pe străzile din Pittsburgh, Pennsylvania, lângă Universitatea Carnegie Mellon. Pentru observatorul obișnuit, nimic nu părea ieșit din comun. Majoritatea oamenilor treceau pe lângă ea fără să observe camera video care iese cu ochiul de pe acoperiș sau faptul că nu erau mâinile pe volan.

Dar dacă vreun trecător s-ar fi oprit să inspecteze duba și să se uite în interiorul ei, și-ar fi dat seama că nu era o mașină obișnuită. Acesta a fost primul automobil autonom din lume: o lucrare de pionierat a informaticii și a ingineriei cumva construit într-o lume în care faxurile erau încă modalitatea predominantă de a trimite documente, iar majoritatea telefoanelor încă aveau corzi. Dar, în ciuda faptului că a fost blocat într-o eră în care tehnologia nu ajunsese încă din urmă imaginației omenirii, duba -- și cercetătorii înghesuiți în ea -- a ajutat să pună bazele tuturor prototipurilor Teslas, Waymos și Uber care se conduc singure care circulă pe străzile noastre din 2022.

Urmăriți-i pe oameni reacționând la prima călătorie cu mașina fără șofer a GM Cruise

Unitatea de mașini autonome General Motors, Cruise, a început să ofere călătorii fără șofer locuitorilor din San Francisco, pe măsură ce se îndreaptă spre lansarea unui serviciu complet de robo-taxi.

În urma unui test de funcționare a serviciului săptămâna trecută, Cruise a lansat un videoclip (mai jos) care arată reacția foarte primii pasageri în timp ce călăreau pe străzile orașului din California într-un vehicul care nu avea pe nimeni în spatele roată.

Tesla lansează cea mai recentă versiune beta Full Self-Driving la mai puțin de o zi după lansare

Avertismentele false de coliziune și alte probleme au determinat Tesla să retragă cea mai recentă versiune a beta Full Self-Driving (FSD) la mai puțin de o zi după lansarea acesteia pentru unii proprietari de vehicule.

Tesla a decis să revină temporar la versiunea 10.2 a FSD duminică, în urma unor rapoarte de la unii șoferi de fals avertismente de coliziune, frânare bruscă fără niciun motiv aparent și dispariția opțiunii Autosteer, printre altele probleme.