Cu toții am văzut oameni mersul pe biciclete electrice. Și există chiar șanse mari să fi luat unul pentru o întoarcere, dacă locuiți într-un oraș cu un program de bikeshare. Până săptămâna trecută, asta a fost singurul meu expunerea la biciclete electrice. Nu fusesem niciodată pe o serios e-bike, nici nu m-am gândit cu adevărat să cumpăr una sau nu am înțeles cât de mult costă. Gândiți-vă la banii mașinii uzate.
Cuprins
- Sfâșiind străzile orașului
- O navetă rapidă
- Atenție la detalii
Am avut ocazia să petrec o dimineață mergând pe două modele noi de biciclete electrice din seria 1, o companie susținută de - și plină de talent de la - Harley Davidson. Acum, înțeleg perfect de ce cineva ar plăti mai mult de 5.000 de dolari pentru o bicicletă.
Sfâșiind străzile orașului
Am început pe cel mai accesibil și simplu model: MOSH/CTY (cunoscut de acum încolo ca Mosh). Mi-a atras imediat atenția cu designul său elegant și vopsea neagră plată. „Mosh” este un nume perfect, deoarece bicicleta este musculoasă și pare gata să distrugă terenul. Nu are aripi sau carene și chiar și controlerul său de putere este un simplu set de LED-uri, mai degrabă decât un ecran. Este vorba doar de a sări și de a călăreț - și de a te bucura făcând asta.
Videoclipuri recomandate
Răspândirea străzilor la 20 mph – fără a transpira – este captivant.
Și am făcut. Am străbătut imediat străzile din Upper East Side și prin Central Park, măturând cu ușurință alte biciclete pe pistele de biciclete la o viteză maximă de 20 mph. Mosh te îndeamnă să mergi rapid și agresiv, pentru că are doar o singură treaptă de viteză. Și, deoarece este o bicicletă cu asistare la pedală, obțineți putere doar atunci când pedalați - așa că atunci când sunteți peste 15 mph, trebuie să pedalați agresiv pentru a menține motorul în mișcare și viteza constantă.
Aveți patru moduri de putere — eco, tur, sport și boost — care ajustează puterea furnizată în funcție de pedalarea dvs. Boost este suficient pentru a te ajuta să învingi mașinile de pe linie în traficul orașului fără măcar să te ridici, dar turul este suficient pentru a te ajuta să ții pasul cu alte biciclete sau să gestionezi dealurile fără prea multă efort. Nu aș fi surprins dacă călărețul Mosh obișnuit s-ar ține de „boost” 100% din timp; acea putere creează dependență.
Este de-a dreptul distractiv și începi rapid să te bucuri de ciudateniile motorului. Dar din această cauză, Mosh nu este atât de mult o bicicletă pentru navetiști - este mai mult o jucărie de 3.400 USD pentru călătorii mai scurte și atacuri ocazionale cu murdăria. Poate distruge terenul orașului, dar nu pentru călătorii lungi - chiar dacă intervalul de încărcare ajunge cu ușurință la 75 de mile. Celălalt Serial 1 pe care l-am călărit imediat după Mosh este exact opusul și mi-a plăcut și mai mult.
O navetă rapidă
RUSH/CTY SPEED (ne vom referi la ea ca Rush Speed în continuare) este o bicicletă de uz general, care rulează comisioane, axată pe navetiști și se prezintă și se deplasează exact în acești parametri. Anvelopele mai înguste, aripile de lungime completă, suporturile pentru bagaje, vopsea lucioasă și un controler de ghidon cu un ecran mic indică scopul acestei biciclete.
Dar iată chestia: are mai multă viteză și mai multă capacitate decât Mosh. Obțineți o viteză maximă de 28 mph - maximul permis înainte ca această bicicletă să se transforme într-un moped în ceea ce privește reglementările guvernamentale. Există o baterie cu 33% mai mare, de 706Wh, potrivită. Și iată partea dificilă: există un CVT (transmisie continuu variabila) în butucul roții din spate. eu detesta CVT-uri în mașini, dar aplicația este perfect Aici.
Vă voi scuti de detaliile tehnice, dar, practic, o transmisie CVT este o transmisie care nu are „viteze” individuale, dar poate încă schimba un raport de transmisie eficient folosind role reglabile. CVT-ul lui Rush Speed poate oferi orice, de la un raport de 1:1 la 3:1-plus și este controlat electronic de o aplicație de pe telefon. Setați angrenajul ideal pentru cantitatea de muncă pe care doriți să o faceți și cât de repede doriți să accelerați, și asta ajustează inteligent în funcție de modul de viteză și de puterea pedalei pentru a vă menține la raportul de transmisie corect ori.
Efectul este minunat. Din oprire pedalezi foarte ușor, iar bicicleta se mișcă ușor, dar pe măsură ce creșteți puțin viteza, asistența motorului se activează și transmisia se modifică pentru a aplica mai multă putere la sol. Rezultatul este o accelerare lină și fără probleme, chiar și până la 28 mph. Și pentru că CVT poate ajunge la maxim la un raport ridicat, tu chiar poți croazieră la 20 de km/h, fără o tonă de pedalat, spre deosebire de Mosh. De asemenea, crește puterea efectivă pe care o obțineți din fiecare dintre aceleași patru moduri pe care le veți găsi pe Mosh.
Motorul și angrenajul se împerechează perfect pentru a oferi accelerație și viteză.
am fost de croazieră după amiază, traficul de mașini din Manhattan și batând totul în Central Park cu câțiva mph. Complet așezat, cu puțin efort, am urcat pe podul Queensboro cu peste 15 mph - și nu sunt o persoană mică. Întorcându-mă și punând în mișcare greutatea de 59 de lire (10 lire mai grea decât Mosh), mă întorceam cu 30 de mph înapoi. Acestea sunt nebun numere pentru o bicicletă electrică și pot vedea exact cum ar putea cineva să facă naveta pe o distanță bună pe această bicicletă - totul fără a transpira.
În funcție de cât timp petreci în modul „boost” și de cum este terenul tău, intervalul poate varia dramatic, de la 25 la 115 mile. Raza de acțiune în lumea reală, cu o călătorie plină de energie, va fi probabil de aproximativ 70 de mile, ceea ce înseamnă că mulți oameni ar putea trece printr-o săptămână de lucru dintr-o încărcare. Bateria este ușor de îndepărtat pentru încărcare dacă nu doriți să trageți întreaga bicicletă până la un apartament. Trece de la 0 la 75% în 3,5 ore și ajunge la 100% în alte trei ore.
Atenție la detalii
Indiferent de modelul pe care îl alegeți, beneficiați de designul extraordinar al Serial 1. Puteți spune imediat că aceste biciclete au fost construite special de la zero pentru a fi biciclete electrice, pe baza atenției strălucitoare la detalii. Spre deosebire de majoritatea bicicletelor electrice ieftine, Serial 1 au o baterie personalizată încorporată în cel mai de jos punct posibil al bicicletei, jos de ansamblul pedalei. Asta menține bicicletele stabile la viteze mari și în viraje, lucru pe care îl observi imediat. De asemenea, este oarecum unic faptul că motorul este plasat în linie cu ansamblul pedalei, mai degrabă decât în afara butuc de roată, care menține din nou greutatea la locul potrivit și scade dramatic masa rotativă a rotile.
Acum înțeleg de ce ai cheltui 5.000 de dolari pe o bicicletă electrică.
Pe lângă un motor de înaltă calitate, bicicletele folosesc o curea de transmisie din fibră de carbon, care este mai silențioasă, mai curată și fără întreținere. Fiecare bucată de cablare este direcționată prin cadru, astfel încât nimic nu este slăbit sau aglomerat. Există lumini elegante de frână cu LED integrate în spatele cadrului și un far cu LED puternic în față. (În plus, insigna Serial 1 din partea de sus a furcii se aprinde.) Absolut nimic despre strigătul bicicletelor „Harley-Davidson”, dar vă puteți da seama că cei de la Serial 1 au aceeași moștenire de mobilitate și meticuloși se concentreze.
Seria 1 spune că o majoritate covârșitoare a precomenzilor sale au fost pentru modelul Rush Speed de cea mai înaltă specificație, ceea ce are un sens total după ce l-ai plimbat. Mosh nu are neapărat atât de atractiv, în ciuda faptului că este mai ieftin, iar Rush Speed este cu doar 500 USD mai mult decât Rush de bază. Vrei acea putere și o baterie mai mare. Singurul motiv pentru a obține un Rush de bază este să obțineți modelul „pas-through”., care este mai ușor de urcat și de coborât.
Nu este fezabil pentru mulți oameni să ia în considerare măcar să cheltuiască 3.400 USD pe o bicicletă electrică, darămite 5.000 USD. Dar pentru oricine înclină să aibă o bicicletă electrică ca mijloc principal de transport în jurul unui oraș, merită analizând beneficiile considerabile ale alegerii uneia care este construită de la zero pentru a oferi cea mai bună bicicletă electrică experienţă. Odată ce începeți să comparați, uitându-vă la specificații și caracteristici, veți descoperi că Serial 1 este de fapt competitiv. Sigur, este prețul unei mașini second hand, dar asta nu înseamnă că este prea scumpă.
Recomandările editorilor
- Harley-Davidson intră în segmentul de biciclete electrice cu submarca Serial 1
