2018 Volkswagen Atlas Review

În ultimii câțiva ani, piața SUV-urilor crossover a fost mai fierbinte decât un Carolina Reaper. În prezent, mai mulți oameni cumpără crossover-uri decât orice alt tip de vehicul, iar motivul este simplu – crossoverele funcționează ca SUV-urile, dar conduc ca mașinile. Pentru Volkswagen, totuși, recepția a fost în cel mai bun caz blândă. Honda a vândut aproximativ 360.000 de CR-V anul trecutși este aproximativ același număr de Tiguan și Touareg pe care VW s-a mutat în total din 2002. Acestea nu sunt chiar note mari, așa că îndreptându-ne spre revizuirea Volkswagen Atlas din 2018, speram la o schimbare bună de ritm.

În timp ce Tiguan și Touareg sunt vehicule bune, majoritatea cumpărătorilor le consideră prea scumpe pentru clasa lor și prea mici pentru familiile mari. De aceea, atunci când VW a început să construiască Atlas, și-au pus ochii direct pe țara crossover - vechea SUA a A. Așa e, Atlasul a fost construit”în special cu clientul american în minte.”

Atlasul este cel mai mare, cel mai îndrăzneț și cel mai plin de tehnologie VW de pe piață și este primul produs de dimensiuni medii pe trei rânduri al producătorului auto. Are spațiu pentru a transporta familiile în confort și caracteristicile pentru a le acomoda, dar face toate acestea într-un mod simplu, intuitiv. Este blocat și unghiular, ca și multe SUV-uri americane, și chiar este construit în țara vitelor, Tennessee. Deci poate veni de la o companie germană, dar Atlasul pare la fel de american ca plăcinta cu mere.

Este un lucru bun, de altfel.

Ce mai e nou

Aproape totul. Atlasul este un vehicul complet nou pentru anul model 2018, dar nu este complet străin. Acest lucru se datorează faptului că crossover-ul este construit pe aceeași platformă scalabilă MQB care stă la baza totul, de la VW Golf la Skoda Kodiaq din Cehoslovacia, mare parte din echipamentele Atlas - cum ar fi sistemul de infotainment de bază și motorul opțiuni – pot fi găsite în alte produse VW, dar opțiuni precum grupul de instrumente Digital Cockpit sunt debuturi pentru marca.

Niveluri de finisare și caracteristici

Atlasul oferă șase niveluri de echipare – modelul de lansare S, S, SE, SE cu Tech, SEL și SEL Premium – iar prețurile variază de la 30.500 USD până la aproape 50.000 USD. Modelul de bază include un turbo de 2,0 litri cu patru cilindri care produce 235 de cai putere și 258 de cai putere. cuplu-lire-picior și trimite acea putere către roțile din față printr-o automată cu opt trepte transmitere. Caracteristicile standard sunt destul de frumoase pentru o alegere entry-level și includ un ecran tactil de 6,5 inchi, faruri LED, Bluetooth, Apple CarPlay, și Android Auto.

Acea versiune nu era disponibilă la lansare, totuși, așa că testerul nostru – V6 SEL Premium 4Motion de vârf de gamă – s-a situat la capătul opus al spectrului economic. Pentru 49.415 USD (inclusiv taxele de destinație), primești tracțiune integrală, un V6 de 3,6 litri cu 267 CP și 266 lb-ft, scaune din piele în toate cele trei rânduri, un ecran tactil de 8 inchi, trapă panoramică gigantică, sistem audio Fender cu 12 difuzoare, o multitudine de sisteme de asistență pentru șofer și Digital Cabina de pilotaj.

Oricum, indiferent de ornamentul pe care îl alegeți, veți avea stilul îndrăzneț și musculos la care v-ați aștepta de la o mașină numită Atlas. În loc de estetica netedă și elegantă pe care o găsiți în multe crossover și monovolume, Atlas este un adevărat bucată, cu unghiuri ascuțite și proporții pătrate care împrăștie grătarul, aripile, fascia din spate și chiar și cabină. Evită cu pricepere aspectul mult dezamăgit de „antrenor de fotbal de rezervă” și credem că stilul va îmbătrâni bine în anii următori.

Prezentare generală a tehnologiei

Este ușor să introduci o mulțime de funcții de înaltă tehnologie într-o mașină, dar să le faci să lucreze împreună într-un mod intuitiv este mult mai dificil. VW a făcut asta cu Atlas, pentru că, deși există mai multe puncte tehnologice aici decât în ​​oricare alt VW, nu trebuie să urmați un curs de facultate sau chiar să deschideți manualul de utilizare pentru a înțelege lor.

Să începem cu sistemul de infotainment. Modelele SEL Premium poartă un ecran tactil central de 8 inchi complet cu toate bunătățile – Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, navigație și radio prin satelit. Ecranul este rapid și receptiv la atingere, animațiile sunt netede și asemănătoare smartphone-ului, iar sistemul de navigație intern este ușor de utilizat. Afișările hărții sale „2.5D” nu sunt la fel de frumoase ca redările 3D pe care le veți găsi la Audi Q7, dar având în vedere diferența de preț dintre cele două mărci, este de așteptat.

Caracteristica noastră tehnologică preferată de pe Atlas se află direct în fața șoferului și este numită Digital Cockpit. Înlocuind instrumentele analogice plictisitoare cu bomboane futuriste, Digital Cockpit de 12,3 inchi este complet personalizabil, permițând șoferilor să pună ceea ce le este cel mai util chiar în fața ochilor. Cifrele privind consumul de combustibil, informațiile de asistență pentru șofer, setările media și cifrele off-road, cum ar fi unghiul de conducere și altitudinea, pot fi evidențiate în diferite moduri. Puteți chiar să conectați harta între indicatori, astfel încât ochii să rămână concentrați asupra a ceea ce aveți în față.

În afară de toate lucrurile de lux, Atlas vă oferă elemente de bază, cum ar fi prizele de curent și porturile USB. Baza Atlas S are două porturi USB și o priză de 12 volți în față, iar pe modelele SE și mai sus, încă două apar în consola centrală alături de o priză de 115 volți. Vorbind despre putere, sistemul audio Fender cu 12 difuzoare opțional este spectaculos, cu un puternic bass și redare clară, indiferent de poziția pe scaun.

Potrivire și finisare interioară

În multe mașini, interiorul este un exercițiu de design, plin de linii în cascadă și piese ornamentale menite să curgă împreună armonios ca o pictură în acuarelă. Cabina lui Atlas cu siguranță nu este urâtă – este de fapt destul de confortabilă și de lux – dar estetica ocupă un banchete din spate literalmente la spațiul de încărcare, practic și scaune ușor de manevrat. La urma urmei, aceasta este o mașină de familie, iar copiilor care țipă nu le pasă cu adevărat de finisajul mat al tău accente de bord de nuc.

Am putea continua și mai departe despre scaunele din piele din față încălzite și ventilate ale lui SEL Premium, dar să începem prin a sări până în spate. Al treilea rând este foarte, foarte impresionant în Atlas și asta pentru că, pentru o dată, poți să te potrivești cu ființe umane peste vârsta de cinci ani acolo. Este probabil cel mai încăpător și mai confortabil al treilea rând din segment, capabil să se potrivească adulților de 6 metri înălțime fără a-și șterge genunchii. Atlasul învinge Chevy Traverse, Honda Pilot, Dodge Durango și Mazda CX-9 în spațiul pentru picioarele al treilea rând și am fost recent într-un GMC Yukon (care este cu șase inci mai lung decât Atlas), iar al treilea rând s-a simțit considerabil mai mult înghesuit. Poate că nu este cel mai sexy detaliu din lume, dar pentru o familie mare, un al treilea rând utilizabil poate face diferența între a cumpăra o mașină și nu.

Banca 60/40 din al doilea rând este și ea destul de drăguță. Este foarte spațios, după cum probabil ați ghicit, și alunecă înainte și înapoi cu ușurință. O face chiar și cu un scaun pentru copii atașat, ceea ce majoritatea concurenților lui Atlas nu vor face. Cu al doilea și al treilea rând pliate, Atlas se mândrește cu 96,8 picioare cubi de spațiu de încărcare și nu este nimic de care să ridici din umeri.

Performanță de condus și MPG

Atlasul este o mașină mare, dar nu se simte la volan. Platforma MQB de la VW și reglarea inteligentă a suspensiei se îmbină pentru a oferi transportatorului de familie o senzație de agilitate și agilitate de pe scaunul șoferului și se descurcă cu încredere în viraj și frânare. Nu este la fel de dinamic ca Mazda CX-9, mai orientat spre șofer, dar este comparabil, iar calitatea călătoriei este untoasă chiar și pe drumurile accidentate. Frânele se simt, de asemenea, solide, deși par puțin apucători atunci când puneți piciorul.

Motoarele, din păcate, sunt cele mai proeminente puncte scăzute cu Atlas. Nu am avut ocazia să evaluăm motorul de bază de 2,0 litri, dar opționalul V6 este dezamăgitor atât din punct de vedere al accelerației, cât și al economiei de combustibil. 0 până la 60 mph vine în 7,9 secunde cu șase cilindri și este mai lent decât Honda Pilot V6, GMC Acadia V6, Chevy Traverse V6, Dodge Durango V6 și chiar Mazda CX-9 turbo cu patru cilindri. Deficitul va fi cel mai vizibil atunci când treceți pe lângă vehicule lente pe autostradă sau când conduceți pe dealuri, dar în oraș, performanța este ceea ce am numi... bine.

Evaluările oficiale ale economiei de combustibil sunt de 17 mpg în oraș, 23 mpg pe autostradă și 19 mpg în combinație cu V6 și, încă o dată, aceste cifre se află aproape de partea de jos a clasei. În lumea reală, am avut performanțe slabe și am returnat aproximativ 18 mpg combinate. Numai în ceea ce privește statisticile de performanță, Mazda CX-9, Ford Explorer V6 și Honda Pilot V6 sunt cei mai buni câini din clasa SUV-urilor de dimensiuni medii.

Siguranță

Siguranța este o preocupare importantă pentru fiecare vehicul, dar cu o mașină potrivită pentru familii ca aceasta, este esențială. Atlasul 2018 a fost numit a Alegerea de top pentru siguranță de Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor și a primit, de asemenea, note de top la toate testele de impact. În plus, vehiculul a fost premiat cu a rating general de cinci stele de la Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi.

Caracteristici precum frânarea de urgență autonomă cu detectarea pietonilor, controlul adaptiv al vitezei de croazieră, asistența pentru menținerea benzii de circulație, și o cameră de vedere de deasupra sunt disponibile pentru a oferi șoferilor o liniște suplimentară, totuși doar camera din spate este disponibilă standard. Pentru a obține cele mai multe lucruri bune, va trebui să plătiți 35.690 USD pentru modelul SE cu Tech.

Cum ar echipa DT această mașină

Surpriză surpriză, ne-am dispărut complet de cabina digitală elegantă a lui Atlas, dar de fapt nu o recomandăm aici. Acest lucru se datorează faptului că singura modalitate de a-l obține este prin reducerea sumei mari de 48.490 USD pentru echiparea emblematică V6 SEL 4Motion. În schimb, vă recomandăm să economisiți aproape 10.000 USD și să optați pentru opțiunea V6 SE w/ Tech.

Cu acest model, veți obține în continuare un set de caracteristici impresionant – putere V6, tracțiune integrală, un ecran tactil de 8 inchi, stereo cu opt difuzoare, scaune față încălzite, tapițerie din piele, Android Auto/Apple CarPlay, porturi USB suplimentare și Bluetooth. O multitudine de ajutoare pentru șofer vin și pentru călătorie, inclusiv controlul adaptiv al vitezei de croazieră, asistența pentru benzi de circulație, frânarea automată de urgență, monitorizarea punctului mort cu alertă de trafic din spate și o cameră de retrovizoare. Cu cele mai multe dintre caracteristicile de care vrem să le îngrijim, am selecta vopseaua Reflex Silver Metallic pentru a ascunde zgârieturile și un sistem de suport pentru patru biciclete de la Thule pentru a face călătoriile în familie și mai distractive. VW oferă suportul pentru biciclete ca accesoriu de 400 USD.

Luarea noastră

Mașina pe care o conduci spune multe despre tine. Imaginează-ți șoferul unui verde neon Mercedes-AMG GT S, și cât de diferită este probabil să fie acea persoană față de cineva care conduce un sorbitor de combustibil Toyota Prius. Ce zici de un șofer Bentley Bentayga față de cineva cu o Honda Civic Type R? Având în vedere că Atlasul a fost conceput pentru americani, crossover-ul cu trei rânduri spune multe despre noi. Ne plac mașinile mari, confortabile, cu spațiu pentru rudele noștri, ne place tehnologia inteligentă care nu necesită o diplomă de master pentru a înțelege și ne plac lucrurile care au prețuri competitive. Atlasul nu este impecabil, dar exemplifică conducerea americană mai mult decât orice alt VW de dinainte și, din acest motiv, este probabil să transforme eșecurile SUV-ului producătorului de automobile într-o poveste de succes.

Există o alternativă mai bună?

Segmentul SUV-urilor de dimensiuni medii este unul dintre cele mai competitive din industrie și, astfel, Atlas are mulți rivali. Honda Pilot, de exemplu, este o mașină foarte bine construită la un preț bun, dar tehnologia lui Atlas este de mile înainte și este mai antrenant de condus. Apropo de angajament, Mazda CX-9 este cu siguranță mai dinamică decât Atlas, dar nu se oprește atunci când discutăm despre volumul de încărcătură extrem de important și despre valorile spațiului al treilea rând. Kia Sorento este și o opțiune excelentă, dar volumul său de încărcare de 73 de picioare cubi este palid în comparație cu modelul VW.

Așa cum se întâmplă întotdeauna, preferințele dumneavoastră individuale vă vor ghida în direcția corectă. Dați prioritate performanței în detrimentul caracterului practic? Optează pentru GMC Acadia V6, care face de la 0 la 60 în 6,3 secunde. Vrei ceva mai bun pe benzină? Luați în considerare Honda Pilot cu tracțiune față, care returnează 27 mpg pe autostradă. Dar dacă te încadrezi cu majoritatea cumpărătorilor de SUV-uri crossover, tehnologia, stocarea și utilitatea sunt prioritățile tale principale, iar în acele domenii Atlasul strălucește asupra concurenței. Pur și simplu acoperă mai multe baze mai bine decât celelalte.

Cat va dura?

Atlasul nu a primit evaluări de fiabilitate de la JD Power sau KBB la momentul scrierii acestui articol, dar produsele VW se încadrează în general într-o zonă medie spre peste medie. În ceea ce privește garanțiile, VW oferă o garanție de șase ani/72.000 mile de la bara de protecție la bara de protecție. Aceasta este mai bună decât garanția Audi Q7 și la fel ca și cea a lui Honda Pilot.

Ar trebui să iei unul?

Atlasul are unele pete, dar nu are un dezavantaj paralizant. Majoritatea șoferilor de SUV nu le pasă de accelerația vertiginoasă, iar economia de combustibil este o prioritate puțin mai mică în vehiculele care transportă în mod regulat echipe de fotbal pentru tineri. Există opțiuni care funcționează mai bine în acele zone decât Atlas, dar niciuna dintre ele nu este la fel de practică sau de interesantă din punct de vedere tehnologic. Atlasul are spațiu, are spațiu de stocare și are lucruri pentru a ține mulțumiți șapte pasageri pe drumuri lungi. Dacă în viitorul dvs. sunt călătorii extinse în familie, ar trebui să oferiți Atlasului un aspect solid.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Volkswagen ID.7 arată că nu orice vehicul electric trebuie să fie un SUV
• 2022 Volkswagen ID. Buzz First Drive Review: emblematicul transportator hippie devine electric
• Prima revizuire a lui Rivian R1S 2022: un SUV EV potrivit pentru o expediție sau o cursă de drag
• 2023 Kia Sportage Hybrid primul drive review: stil și substanță