Revizuirea Acura TLX A-Spec SH-AWD 2021: Cyborg Sport Sedan

Asemenea unui milenial în vârstă, Acura caută să recupereze zilele de glorie din anii 1990. Acea epocă de aur a produs prima generație NSX și Integra Type R – care au redefinit ce ar putea fi mașinile de performanță și sunt acum. devenind de colecție. Cu posibila excepție a NSX din generația actuală, nimic din ceea ce a făcut Acura de atunci nu a inspirat același nivel de entuziasm din partea fanilor sau criticilor.

Acura TLX 2021 este cea mai recentă încercare de revenire a mărcii de lux Honda. Acura a aruncat tot ce avea asupra noului TLX, inclusiv un sistem sofisticat de tracțiune integrală și un sistem de infotainment neortodox, în încercarea de a depăși concurența. Această competiție include Audi A4, BMW Seria 3, Mercedes-Benz C-Class, Genesis G70, Infiniti Q50 și Volvo S60, plus intrări mai noi precum Cadillac CT4 și Lexus IS recent actualizat.

Prețurile pentru TLX 2021 pornesc de la 38.525 USD pentru un model de bază cu tracțiune față, crescând la 49.325 USD pentru modelul Advance Package cu tracțiune integrală. Mașina noastră de testare a fost un model de pachet A-Spec cu tracțiune integrală, cu elemente de stil sportiv și cu un MSRP de bază de 47.275 USD.

Design si interior

TLX 2021 este un model reproiectat, dar încă pare puțin familiar. Asta pentru că Acura a împrumutat foarte mult de la cei bine primiti Conceptul de tip S, afișat pentru prima dată în 2019. De dragul continuității mărcii, modelul 2021 păstrează, de asemenea, multe caracteristici de stil de la generația anterioară TLX și alte modele recente Acura, inclusiv faruri LED „Jewel Eye” și o grilă pentagonală. Cu toate acestea, designerii au făcut un fel de mâncare foarte diferit de acele ingrediente familiare.

Compararea modelului TLX 2021 cu modelul 2020 este ca și cum ai privi fotografiile „înainte” și „după” într-o reclamă Weight Watchers. Noul model pare mult mai elastic și mai sportiv decât versiunea veche și are și proporții mai bune. Are un acoperiș mai jos și o poziție mai largă decât TLX 2020, așa că pare că trece de-a lungul suprafeței drumului, mai degrabă decât să se ridice deasupra acestuia. De asemenea, Acura a împins roțile din față mai înainte, oferind modelului TLX 2021 silueta clasică cabină-spate, care face întotdeauna un design bun. Aceste faruri cu LED-uri sunt, de asemenea, mai subțiri, iar elementele sport curbate sunt inspirate de Acura ARX-05 farurile mașinii de curse.

Sub piele se află o nouă platformă exclusivă pentru Acura, așa că TLX nu este doar un Honda Accord stricat. Acura citează o creștere cu 50% a rigidității generale la torsiune în comparație cu generația anterioară de TLX, ceea ce este important pentru manevrabilitate și rafinament. Acura a folosit, de asemenea, aluminiu pentru bara de protecție față, capotă, aripi față și suporturile amortizorului față, în primul rând pentru a îmbunătăți distribuția greutății față-spate și nu pentru a reduce greutatea.

Interiorul este mai mult mașină sport decât sedan. Tabloul de bord este coborât și înclinat pentru o mai bună vizibilitate în față, iar un tunel central înalt pune comenzile mai aproape de mâna dreaptă a șoferului. În interior, majoritatea celorlalte sporturi berline simțiți-vă ca niște mașini obișnuite cu niște bijuterii costumate de curse de curse. Aceasta este o regândire completă (și foarte funcțională) a ceea ce ar putea fi un interior sedan sport – în plus, încă primești elementele de curse. Modelele TLX A-Spec au un volan cu fund plat, palete de schimb din metal și tapițerie din piele disponibile în roșu aprins.

Acura TLX 2021 nu oferă mult mai mult spațiu interior decât modelul 2020 și, de fapt, are puțin mai puțin spațiu pentru cap în spate. TLX 2021 are, de asemenea, cel mai mic spațiu pe spate dintre setul său competitiv și se află aproape de partea de jos a clasamentului și în spațiul frontal. Acura are mai puțin spațiu pentru picioare față și spate decât Lexus IS și Audi A4, lider de segment, dar niciunul dintre aceste sedanuri nu este deosebit de generos în acest domeniu.

TLX oferă mai mult spațiu pentru umăr decât concurenții săi, creând o senzație de spațiu în ciuda dimensiunilor relativ strânse. Scaunele mașinii noastre de testare au fost destul de confortabile, în ciuda întăririi laterale destul de groase. Am fi preferat mai multă susținere a coapsei, totuși, pentru un sprijin suplimentar în timpul virajului. Spațiul de 13,5 picioare cubi a portbagajului Acura este peste medie, dar încă cu mult în urmă față de 17,0 picioare cubi a BMW Seria 3.

Tehnologie, infotainment și asistență pentru șofer

Sistemul de infotainment standard include un ecran de 10,2 inchi, Apple CarPlay și Android Auto conectivitate și un punct fierbinte Wi-Fi încorporat. Modelele Advance Package adaugă un afișaj head-up de 10,5 inchi.

Acura a oferit modelului TLX 2021 interfața sa True Touchpad, astfel încât în ​​loc de un ecran tactil, obțineți un trackpad. Similar cu un laptop, mișcarea degetului peste pad manipulează un cursor de pe ecran, dar cursorul sare automat de la pictogramă la pictogramă pentru un control mai bun. Deși a fost ușor de utilizat, nu am văzut avantajul acestei interfețe față de un ecran tactil sau de controlerul rotativ cu care obțineți Sistemul iDrive de la BMW.

Pe lângă interfața neortodoxă True Touchpad, restul sistemului de infotainment nu a fost atât de remarcabil. Cu excepția animațiilor drăguțe pentru modurile de conducere, grafica ecranului de afișare era simplă și, în timp ce concurenți precum Audi și BMW oferă panouri de instrumente complet digitale, fiecare model TLX primește instrumente analogice cu un afișaj TFT de 7,0 inchi integrat în între. Am apreciat includerea de către Acura a comenzilor analogice pentru funcții importante - inclusiv butoanele de defilare de pe volan - dar ne-ar fi plăcut și butoane pentru a răspunde și a termina apelurile telefonice.

Acura oferă trei sisteme audio pe TLX 2021. Modelele de bază primesc un sistem cu 10 difuzoare fără marcă, modelele Pachetul Tehnologic primesc un sistem ELS Studio cu 13 difuzoare, iar modelele Pachetul A-Spec și Pachetul Advance beneficiază de un sistem ELS Studio 3D cu 17 difuzoare. În mașina noastră de testare A-Spec Package, sistemul cu 17 difuzoare a oferit o calitate bună a sunetului, așa cum ne-am aștepta de la un sistem audio de ultimă generație.

Pachetul standard de ajutoare pentru șofer AcuraWatch de la TLX include avertizare de coliziune frontală, frânare automată de urgență cu pieton. detecție, avertizare de părăsire a benzii de rulare, asistență pentru menținerea benzii de circulație, atenuare a părăsirii drumului, control adaptiv al vitezei de croazieră și semne de circulație recunoaştere. O funcție de asistență la blocajele în trafic permite controlului adaptiv al vitezei de croazieră să continue să lucreze în trafic cu viteză redusă, oprire și pornire.

La viteze mai mari, controlul adaptiv al vitezei de croazieră a impresionat prin accelerare și decelerare lină, deși, așa cum este adesea În cazul acestor sisteme, caracteristica sa de centrare a benzii a avut unele probleme chiar și cu curbele blânde întâlnite pe autostrăzi. Sistemul de avertizare la părăsirea benzii a fost, de asemenea, puțin prea sensibil, avertizându-și avertismentele ca un instructor de conducere deosebit de nervos.

Experiență de conducere

Sportivitatea ar trebui să fie unul dintre principalele puncte de vânzare ale TLX, iar pe hârtie, arată destul de bine. TLX vine standard cu un motor cu patru cilindri turbo de 2,0 litri care produce 272 de cai putere și 280 de lire-picior de cuplu. Aceasta este mai bună decât trenurile de propulsie standard ale majorității sedanurilor concurentei și există o versiune Type S mai puternică pe drum. Acesta va primi un V6 turbo de 3,0 litri, cu o putere estimată de 355 CP și 354 lb.-ft. de cuplu. O transmisie automată cu 10 trepte cu palete de schimbare este singura cutie de viteze disponibilă.

TLX are tracțiune față standard, care în mod normal nu este cea mai bună bază pentru un sedan sport, dar mașina noastră de testare a avut sistemul opțional Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD). Acesta este unul dintre cele mai sofisticate tractiune intergrala sisteme de pe piață, capabile să trimită până la 100% din cuplu roților din spate în anumite condiții (împărțirea implicită este 30/70 față/spate) pentru a imita senzația de tracțiune spate. De asemenea, poate deriva cuplul între roțile din spate stânga și dreapta - cunoscut sub denumirea de vectorizare a cuplului.

De ce sunt toate acestea importante? Un sistem de tracțiune integrală înclinată pe spate reduce sarcina de lucru a roților din față, care trebuie deja să viraze și să facă cea mai mare parte a frânării. Trimițând mai multă putere unei singure roți din spate, vectorizarea cuplului ajută, de asemenea, să transforme mașina în colțuri, aducând partea din spate, folosind în mod eficient această putere pentru a ajuta la direcția mașinii din spate. Sistemul SH-AWD de a patra generație din TLX 2021 amplifică acest efect puțin mai mult decât versiunea de ieșire și poate transfera puterea de la puntea față pe cea din spate cu 30% mai rapid, conform Acura.

SH-AWD este arma secretă a lui TLX. Oferă tone de aderență, permițându-vă să deschideți accelerația aproape oricând doriți, fără teama de a pierde tracțiunea - este ca și cum legile fizicii nu se mai aplică. De asemenea, vectorizarea cuplului face ca mașina să se simtă agilă, în ciuda direcției slabe. În mâinile noastre, volanul s-a simțit prea imprecis în modurile de rulare „Normal” și „Confort” ale lui TLX, în timp ce modul „Sport” a adăugat atât de multă greutate, încât roata a simțit că ar fi încărcată cu arc.

Pe drumurile întortocheate, simțea că sistemul de tracțiune integrală făcea cea mai mare parte a lucrării, reparând totul în mod magic, indiferent de ceea ce a făcut șoferul. Acest lucru a inspirat încredere, dar a fost și ceva ce șoferilor de sedanuri sport tradiționale nu le-ar plăcea și ne-a făcut să ne întrebăm dacă am fi fost la fel de impresionați de o bază. tractiune fata TLX.

Motorul turbo a furnizat o tracțiune mai mult decât suficientă, cu doar un indiciu de întârziere în răspunsul clapetei de accelerație asociat în mod normal cu turbo. Calitatea condusului a fost pe partea dură, dar nu nerezonabilă pentru o mașină sportivă ca aceasta (dacă doriți un lux neprelucrat, Mercedes-Benz C-Class sau Volvo S60 sunt alegeri mai bune), iar pachetul Advance de nivel superior include amortizoare adaptive, care ar fi putut oferi un compromis mai bun între călătorie și manipulare. Pe scurt, TLX este adevărata afacere când vine vorba de performanță, dar are o senzație diferită față de rivalii săi.

Consumul de gaz și siguranță

Evaluările kilometrajului de benzină pentru Acura TLX 2021 sunt de 25 mpg combinat (22 mpg în oraș, 31 mpg pe autostradă) cu tracțiune față (Modelele A-Spec sunt evaluate la 30 mpg pe autostradă) și 24 mpg combinat (21 mpg în oraș, 29 mpg pe autostradă) cu tracțiune integrală. Este puțin sub majoritatea rivalilor și greu de realizat cu un condus plin de spirit. Am avut o medie de 21,7 mpg pe o combinație de condus în oraș, pe autostradă și pe drumuri secundare, conform computerului de bord al mașinii.

Acura TLX 2021 a primit un „Top Safety Pick+” rating de la Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS – cel mai înalt rating de siguranță al organizației. TLX a primit cele mai bune scoruri „Bine” la toate testele de impact IIHS și scoruri „Superior” pentru faruri și tehnologia de prevenire a accidentelor frontale. Evaluările testelor de impact de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nu sunt încă disponibile.

Acura oferă o garanție de bază de patru ani, 50.000 de mile și o garanție de șase ani, 70.000 de mile pentru grupul de propulsie - termeni destul de standard pentru o mașină de lux.

Cum ar configura DT această mașină

TLX-ul nostru ideal ar fi similar cu mașina noastră de testare - un model SH-AWD cu pachetul A-Spec. După cum s-a menționat mai sus, SH-AWD este caracteristica remarcabilă a lui TLX și oferă o capacitate mai bună în condiții de vreme nefavorabilă decât tracțiunea față, așa că ar merita banii în plus (este o opțiune de 2.000 USD) în opinia noastră.

Pachetul A-Spec include caracteristici de stil care ajută TLX să iasă în evidență, precum și toate caracteristicile tehnologice majore. Roțile gri de 19 inchi și tapițeria din piele roșie disponibilă oferă stil, iar sistemul de sunet ELS Studio cu 17 difuzoare și încărcarea telefonului fără fir sunt incluse. A-Spec este, de asemenea, la pachet cu Pachetul Tehnologic, care include porturi USB pentru bancheta din spate, monitorizare a unghiului mort, alertă de trafic transversal din spate și senzori de parcare față și spate.

Pachetul Advance de vârf adaugă funcții precum ornamente din lemn, scaune din spate exterioare încălzite, afișaj head-up și un sistem de camere cu vedere surround, dar nu ne-am trezit lipsa acestor funcții în timpul săptămânii noastre cu A-Spec model.

Aprecierea noastră

TLX 2021 este cel mai puternic efort de până acum al Acura de a recăpăta magia din primele zile. Nu este perfect - Genesis G70 oferă o dinamică de condus mai bună, BMW Seria 3 are un sistem de infotainment mai bun și Cadillac CT4 și Volvo S60 au o tehnologie de asistență a șoferului mai sofisticată, dar TLX oferă o combinație bună de dinamică de conducere sportivă și high-end Caracteristici. Mai important, are un caracter unic.

O mulțime de alte sedanuri oferă liste de funcții, o experiență plină de viață și alura unui brand de lux. Nu este suficient să construiești o mașină mai elegantă decât un băcănie obișnuit - mașini de lux umplu deja parcările Whole Foods din întreaga țară. TLX reușește pentru că este ceva diferit - la fel ca acele icoane Acura din anii 1990.

Desigur, asta înseamnă, de asemenea, că TLX nu va fi pentru toată lumea. Fie că este vorba despre mașină, vei depinde dacă te bucuri de experiența sa mecanizată de condus și dacă poți trăi cu interfața sa neobișnuită de infotainment. Celelalte caracteristici definitorii ale TLX - stilul său exterior și interior - sunt, de asemenea, subiective. Fiecare mașină (și companie de mașini) are ciudateniile sale, dar această Acura este mai vizibilă decât majoritatea.

Ar trebui să iei unul?

Da. TLX poate fi diferit, dar acesta este un lucru bun.

Recomandările editorilor

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prima unitate de evaluare: plug-in de înaltă performanță
• Prima evaluare a Mercedes-Benz S-Class 2021: Titan of tech
• Ediția Acura TLX PMC 2020 este un sedan obișnuit construit într-o fabrică de supermașini