Noul Corvette Convertible 2020 este în sfârșit aici, și pentru prima dată în istorie, are un acoperiș pliabil cu hardtop. Aș minți dacă aș spune că am văzut multă supărare și furie din cauza acestui fapt, dar aș minți și dacă aș spune că nu mă aștept să se întâmple. Oamenii urăsc schimbarea, fanii marcajului istoric la fel de mult ca oricine. Deci, de ce s-au schimbat inginerii General Motors de la un acoperiș de pânză la un hardtop? Să numărăm motivele.
Cel mai evident motiv pentru a adopta un acoperiș din metal și plastic este securitatea. Nenorocirea constantă a oricărui proprietar decapotabil este bogeyman (ne bogeyperson) al unui ne’er-do-well cu un cuțit, aparent la fiecare colț, gata să spargă acoperișul dvs. decapotabil și să fure tot conținutul liber al dvs. cabina mașinii. Mi-ar plăcea să văd rapoarte reale ale poliției despre cât de comun este acest lucru, dar nu poate fi atât de răspândit, având în vedere faptul că majoritatea noilor decapotabile sunt încă acoperite cu pânză. În timp ce lipsa de securitate este cu siguranță în fruntea listei negative a capotei, este îndoielnic că acesta a fost motivul principal al schimbării în
Corvette C8.
După cum tocmai am menționat, acoperișurile din pânză sunt cel mai obișnuit tip de decapotabil și așa a fost încă de la introducerea primelor automobile. Motivele pentru care primele „decapotabile” și majoritatea adevăratelor decapotabile de astăzi sunt capote moale sunt: faptul că sunt mai ușoare, mai simple, mai puțin predispuse la defecțiuni catastrofale și mai puțin costisitoare de produs la fabrică. În obiectivele gemene ale oricărui producător auto de a produce mașini în mod profitabil și de a crea o experiență bună de proprietate, acoperișurile din pânză au avut istoric toate avantajele.
Legate de
- Versiuni decapotabile, de mașini de curse ale Chevy Corvette Stingray 2020 care vor veni în această toamnă
Ceea ce s-a schimbat și ceea ce a fost cu siguranță în minte pentru inginerii Corvette C8, a fost cumpărarea cererea actuală a publicului ca mașinile noastre să fie tăcute ca templu odată ce suntem așezați în plușul lor cabine. Ca societate, ne așteptăm acum ca vehiculele noastre să fie complet fără zgomot de vânt, zgomote, tremurături sau bătăi de orice fel. Reducerea zgomotului – sau NVH (zgomot, vibrații și asprime) pentru noi tocilarii de mașini – este fără îndoială principalul raționament din spatele General Motors trece prin durerea de cap suplimentară și cheltuielile legate de proiectarea, producția și garanțiile de service pentru pliante hardtop.
Această reducere a zgomotului și acoperișul solid în sine, conferă lui C8 o senzație mai luxoasă și mai matură. Acesta nu este un lucru rău pentru un model de mașină care s-a luptat istoric cu o percepție a calității proaste și materiale ieftine (fibră de sticlă sexy!) și a încercat întotdeauna să se alăture clubului de sport „big-boys” mașini. Generațiile anterioare de Corvette au fost lăudate pentru puterea lor mare, dar nu mult altceva. Un hardtop pliabil care anulează zgomotul și îmbunătățește securitatea ar putea face minuni pentru această reputație și le-ar putea aduce doar intrarea în clubul de mașini sport de lux al europeilor.
Recomandările editorilor
- Corvette Convertible 2020 își scoate oficial vârful
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
