Lotus Evija face un debut dinamic
Pare puțin probabil ca o companie mică care nu a lansat o mașină nouă de peste un deceniu să poată proiecta o hipermașină electrică cu cifre de performanță uluitoare. Cu exceptia Lotus Evija este real, sau cel puțin capabil să se miște sub propria putere. Lotus a lansat un videoclip care arată un prototip funcțional în curs de testare. Evija ar trebui să înceapă producția în 2020.
Evija (pronunțat „e-vi-ya”) a fost dezvăluit în iulie 2019, dându-i lui Lotus un termen limită strâns pentru a-l intra în producție. Lotus intenționează să efectueze teste extinse atât la baza sa din Hethel, Anglia, cât și la circuitele de curse din Europa. Mai multe prototipuri „vor acoperi multe mii de mile și multe sute de ore de evaluare a condusului, inclusiv pe drumurile publice”, se arată într-un comunicat de presă Lotus. Mașina din videoclip este al doilea prototip Evija, potrivit Lotus.
Videoclipuri recomandate
Lotus și-a stabilit câteva ținte destul de ambițioase pentru Evija. Puterea de ieșire este stabilită la 1.973 de cai putere și 1.250 de lire-picior de cuplu. Aceasta este asigurată de patru motoare electrice - câte unul pentru fiecare roată. Acest aranjament oferă, de asemenea, Evija tracțiunea integrală și capacitatea de vectorizare a cuplului. Un design radical care include tuneluri care trec prin caroserie ar trebui să creeze cantități masive de forță aerodinamică - ajutând la lipirea Evija de trotuar și pentru a profita la maximum de această putere.
Legate de
- Conceptul Mercedes-Benz Vision One-Eleven caută inspirație în trecut
- BMW i5 2024 a fost prezentat ca primul Seria 5 electric
- Avantajele și dezavantajele achiziționării unei mașini electrice second hand
Evija va accelera de la 0 la 100 km/h în mai puțin de 3,0 secunde, va ajunge la 300 km/h de la oprire în 9,0 secunde și va avea o viteză maximă de peste 200 de km/h, potrivit Lotus. Acestea sunt cifre impresionante pentru orice mașină – pe benzină sau electrică – dar Lotus va avea în continuare o mulțime de concurență.
A doua generație Tesla Roadster are un timp revendicat de la zero la 60 mph de 1,9 secunde, în timp ce Rimac pretinde sa Conceptul doi va face de la zero la 60 mph în 1,8 secunde. The Aspark Owl are o putere de 2.012 CP, o viteză maximă de 248 mph și un timp declarat de la zero la 60 mph de 1,69 secunde. Acest lucru ar face din acest hypercar japoneză mașina cu cea mai rapidă accelerație din producție. Cu toate acestea, niciuna dintre aceste mașini nu a ajuns încă la clienți. Actualul punct de referință este Nio EP9, care a avut o serie limitată de producție de 16 unități. EP9 are 1.342 CP și a deținut pentru scurt timp recordul turului mașinii de serie la Nürburgring.
Lotus a existat mult mai mult decât rivalii săi, dar Evija este încă la fel de improbabilă ca o mașină electrică de la un nou startup. În timp ce Lotus a construit unele dintre cele mai mari mașini sport și mașini de curse din istorie și poate revendica numeroase inovatii tehnice, compania a stagnat recent. Actualele Evora, Exige și Elise sunt modele antice conform standardelor industriei auto. Este un salt mare de la construirea acelor modele învechite până la lansarea Evija de ultimă oră.
Recomandările editorilor
- Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
- Cele mai ieftine mașini electrice pe care le poți cumpăra
- Care sunt diferitele tipuri de încărcătoare pentru mașini electrice?
- Cât costă o baterie de mașină electrică?
- Avionul electric experimental al NASA face un „pas major” spre primul zbor
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
