Digital Trends tocmai s-a întors de la Salonul Auto de la Geneva 2015 – unul dintre cele mai importante expoziții auto din lume. În timp ce am fost acolo, am întrezărit toate cele mai recente și mai bune oferte de automobile. Dintre toate bucățile de metal strălucitoare dezvăluite în Elveția, totuși, 10 ne-au atras atenția. Așa că am decis că ar trebui să compilam cei mai buni într-o singură listă. În ordine alfabetică, iată-le.
Aston Martin DBX
Nick Jaynes/Digital Trends
M-am gândit că Aston nu va face niciodată un crossover sau un EV? Ei bine, asta a fost o prostie din partea ta, pentru că a dispărut și le-a făcut pe amândouă... într-unul singur! Faceți cunoștință cu DBX și arată calea de urmat pentru o nouă clasă de Aston, care ar trebui să atragă un alt tip de cumpărător către marca britanică. Fiecare roată are propriul său motor electric, deci nu este necesară nicio legătură, lăsând mult spațiu în platformă pentru pasageri. Și ce pasageri norocoși sunt, într-adevăr, deoarece DBX are un interior pur și simplu uimitor.
Aston Martin Vulcan
Nick Jaynes/Digital Trends
Acum pentru ceva complet diferit de Aston: cei 800 de cai putere Vulcan. Stând la standul Aston din Geneva, am întrebat un reprezentant Aston dacă mașina de serie – limitată la 24 de exemple – va de fapt arata asa. În afară de câteva modificări minore, m-a asigurat, într-adevăr va fi. Asta e bine pentru tipii norocoși care își permit Vulcanul. Din păcate, nu va însemna mare lucru pentru tine, pentru că nu vei vedea niciodată unul pe stradă, deoarece este un monstru V12 doar pe pistă. Să te blesteme și să te binecuvânteze, Aston.
2017 Audi R8
Nick Jaynes/Digital Trends
Audi R8 de prima generație a avut o rulare bună de opt ani. Acum, totuși, este timpul pentru unul nou... și 2017 Audi R8 pare a fi foarte promitator pana acum. Au dispărut transmisia manuală și opțiunile V8. În locul lor, Audi a inclus două variante de V10 – 540 sau 610 ponei – și o transmisie cu șapte trepte cu dublu ambreiaj, care trimite puterea către toate cele patru roți printr-un nou sistem quattro. Deși se bazează pe Lamborghini Huracan, R8 are propria cale de roată și suspensie, ceea ce ar trebui să-l facă puțin mai confortabil. Și dacă doriți ceva total diferit, există și o versiune e-tron complet electrică.
Conceptul Bentley EXP 10 Speed 6
Nick Jaynes/Digital Trends
Tocmai când credeam că designul Bentley nu poate deveni mai bun, echipa Crew, England (îmi pare rău, nu îmi pare rău) a mers și a remodelat ceea ce credeam că este posibil combinând farmecul lumii vechi și tehnologia de ultimă oră. Cu metale din oțel și cupru imprimate 3D, accentuate de lemn măcinat și matlasat, cea mai moale piele pe care am simțit-o vreodată și un ecran tactil curbat de 12 inchi, Viteza 6 este un studiu de lux modern la comandă. Și, deși nu știm ce se află sub capota metalică britanică verde de curse, nu ne pasă; oricum suntem îndrăgostiți de concept.
Honda Civic Type R
Nick Jaynes/Digital Trends
Cel mai mental Civic al Honda, cel Tip R, a fost dezvăluit în sfârșit în Europa. Cu 305 cai putere direcționați până la roțile din față, ați putea crede că nu poate fi condus. Totuși, Honda a dovedit contrariul, deoarece a reușit să parcurgă „Inelul” mai repede decât orice mașină FWD înainte. S-ar putea să vărsați o lacrimă pentru a afla că nu va veni în SUA. Dacă doriți suficient de mult, poate Honda îl va aduce în Statele Unite.
Koenigsegg Regera
Când au apărut pentru prima dată hibrizii plug-in, i-am urât, pentru că erau combinația dintre cele mai proaste părți ale motoarelor pe benzină și electrice. Acum, totuși, Suedia a avut o încercare de supermașină la tehnologie și mă întorc la ea. Cu 1.500 de cai putere și o priză pentru electroni, the Koenigsegg Regera pare a fi cel mai bun din toate. Lasă-mă să explic. Nu numai că are un cuplu mai mare decât plăcile tectonice, dar Koenigsegg are un sistem de infotainment de 9,0 inchi. ecran cu Apple CarPlay, Wi-Fi, scaune cu spumă cu memorie reglabile electric și uși care pot fi deschise de la distanță. Deci, aceasta pare a fi o hipermașină care nu te va ucide după 30 de minute la volan sau urșilor polari.
Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce
Da, este adevărat că nimeni de pe planetă nu poate arăta grațios să iasă din Aventador – nici măcar președintele și CEO Stephan Winkelmann. Asta nu contează, totuși, pentru că privitorii se vor teme de tine și se vor respecta, în special în Superveloce. Italiană pentru „super rapid”, Aventador-ul tare și rapid le spune celor doi: A.) Respectați stilul și B.) Nu vă temeți de moarte. Este bine, pentru că cu un timp de la 0 la 60 de 2,7 secunde, datorită celor 750 de cai putere și 170 la sută. mai multă forță aerodinamică decât Aventador „standard”, veți avea nevoie de ambele pentru a-l utiliza fără să vă murdăriți.
2015 Morgan Aero 8
Morgan este un producător auto super vechi. Are aspectul încrucișat al anilor 1930 cu tehnologia șasiului din lemn din anii 1830. Adică a făcut-o, cel puțin. Acum, însă, noul Aero 8 are un spate remodelat și, de asemenea, un cadru de aluminiu... din anumite motive. Deși ne place sunetul și conceptul complet al acestei mașini, ne întrebăm de ce Morgan se deranjează să se modernizeze. Dacă ai de gând să faci o mașină sport britanică cu hotărâre retro, de ce să nu mergi până la capăt? De ce să adăugați note moderne, cum ar fi un șasiu metalic? Rămâneți la ceea ce știți: rame din lemn, mârâit V8 și ars de soare în timpul unei furtuni. Lăsați restul în seama germanilor.
Porsche Cayman GT4
Nick Jaynes/Digital Trends
The Cayman GT4 ar putea foarte bine să fie ultima mașină de acest gen de la germani... poate vreodată. Are o aripă mare, o transmisie manuală, 385 de cai putere, șase plat de 3,8 litri cu aspirație naturală și două locuri. Dacă nu este o mașină de vis pentru pasionații de conducere, nu știm ce este. 0 până la 60 este expediat în 4,1 secunde pe drumul către viteza maximă de 183 mph. Nu numai că această mașină indică devotamentul Germaniei față de dinamism de condus, ci indică și un nou Cayman la colț - toate acestea ne entuziasmează foarte mult.
Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003
Nick Jaynes/Digital Trends
Ce se întâmplă când un bărbat vrea să construiască o mașină mai bună decât Ferrari? De obicei, nu foarte mult. Adică, dacă nu ești James Glickenhaus și ai grămezi de bani de aruncat la problemă. Cu un V6 de 3,5 litri care produce aproximativ 600 de cai putere sub acea caroserie elegantă din fibră de carbon - cântărind mai puțin de 2.645 lire sterline — ar trebui să le ofere bărbaților din Maranello o alergare pentru banii lor... de care veți avea nevoie de multe pentru a înscrie unul dintre aceste. Spre deosebire de Ferrari-urile cu putere comparabilă, Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003 va rula în jur de 2,53 milioane de dolari.
Recomandările editorilor
- Cele mai bune suporturi de mașină pentru iPhone în 2023: top 10 cele mai bune pe care le puteți cumpăra
- De ce General Motors nu își va prezenta următoarea mașină electrică la CES
- Mașina de spectacol BMW X6 Vantablack arată perfect pentru un răufăcător Bond
- Cel mai recent concept Viziv de la Subaru este plin de adrenalină
- A doua mașină electrică a Audi, E-Tron Sportback, își arată în liniște fața
