Tesla face eforturi mari pentru a se dezvolta un Model S de înaltă performanță capabil să detroneze Porsche Taycan pe epuizantul circuit Nürburgring al Germaniei. În timp ce proiectul este în derulare, iar producătorul auto învață pe măsură ce merge, o companie mult mai mică a sunat Performanță deconectată s-a specializat în liniște în reglarea mașinilor electrice Tesla de la începuturile sale în 2013. A construit recent un Model 3 personalizat, care poate ține pasul cu super-mașinile de renume pe o pistă de curse.
Cuprins
- Pregătirea cursei, de jos în sus
- Un Tesla Model 3 care poate urmări McLaren F1
Modelul 3 este extrem de rapid - atinge 60 mph de la o oprire în doar 3,2 secunde în configurația sa cea mai puternică - dar cu siguranță nu este o mașină de curse. Iată cum Unplugged l-a transformat într-unul fără a sacrifica utilizarea de zi cu zi.
Videoclipuri recomandate
Pregătirea cursei, de jos în sus
Începând cu un Model 3 Performance, Unplugged a rupt suspensia și a înlocuit-o cu ea suită completă
de upgrade-uri de înaltă performanţă. De asemenea, a adăugat frâne carbon-ceramice fără decolorare și a lipit pe un set de anvelope lipicioase Michelin Pilot Sport Cup 2, care se găsesc mai frecvent pe mașinile care consumă octan, precum Chevrolet Corvette ZR1. Compania a instalat apoi un kit de caroserie completă care include o bară de protecție față remodelată, praguri laterale, un difuzor de aer încorporat în bara de protecție spate și o aripă de mamut pe trapă. Nu este acolo doar pentru aspect; ține mașina lipită de drum.În termeni simpli, aceste modificări îmbunătățesc capacitatea Modelului 3 de a lua rapid un viraj, de a reduce distanța de frânare și de a îmbunătăți atât manevrabilitatea, cât și stabilitatea la viteze mari. Acestea sunt modificări standard în lumea curselor; comparaţie Audi R8 de producție obișnuită cu modelul LMS GT2 și le vei vedea și tu.
O parte a mașinii nu a fost modificată. Grupul de propulsie. „Într-o Tesla, nu poți face nimic; nu este ca și cum ai putea arunca un turbo pe el”, a explicat YouTuber Daerik, omul care a comandat construcția, în un videoclip de 10 minute evidențiind călătoria mașinii în Japonia. El a adăugat că nu este cu mult mai ușor decât stocul, deși scaunele din față nu sunt originale.
„Pentru noi, acestea au fost toate produsele pe care le fabricăm și le instalăm frecvent, așa că nu a fost nimic dificil în ceea ce privește construcția”, a declarat președintele Unplugged, Ben Schaffer, pentru Digital Trends. Lista modificărilor este lungă, dar Modelul 3 rămâne condus zilnic datorită parțial suspensiei reglabile. De asemenea, software-ul lui Autopilot funcționează conform intenției. Ideea nu a fost să-l transformăm într-un sedan tip Fast & Furious, exclusiv pe pistă, care trebuie remorcat către și dinspre pistă.
Un Tesla Model 3 care poate urmări McLaren F1
Și totuși, rezultatul final este uluitor. Modelul 3 modificat de la Unplugged a trecut pe circuitul de curse Tsukuba din Japonia în 1:04.07. Pentru a adăuga context, McLaren F1 — în mod ironic o mașină odată venerat și ulterior prăbușit de Elon Musk — a stabilit un timp de 1:04.06, în timp ce Porsche 911 GT3 din generația 997 a durat 1:04.08. Schaffer a subliniat că ora a fost stabilită de un șofer amator pe nume Ken Negoro, care nu a condus niciodată un Tesla și a avut doar o jumătate de oră pentru a se familiariza cu mașina. Nu este mult timp, chiar și presupunând că cunoștea deja bine circuitul Tsukuba. Nu este prea exagerat să speculăm că un șofer profesionist s-ar putea bărbieri cu ușurință câteva secunde de la fiecare tură.
Te aud de aici. „Ce zici de baterie?” Unplugged știa că acumulatorul stoc litiu-ion va rezista la explozii scurte de utilizare intensă a pistelor, deoarece a creat și organizează în continuare Tesla Corsa serie de evenimente. „Evenimentele noastre au în mod regulat 50 sau mai multe modele 3. În Tesla Corsa, mașinile clienților noștri pot rula sesiuni de 15 minute la putere maximă. Pentru Tsukuba, șase ture înseamnă mult mai puțin timp decât atât, așa că este ușor. Fără supraîncălzire”, a explicat Schaffer.
Modelul 3 de la Unplugged a trecut pe circuitul de curse Tsukuba din Japonia în 1:04.07. McLaren F1, o mașină odată venerată și prăbușită ulterior de Elon Musk, a stabilit un timp de 1:04.06.
Timpul pe tur al Modelului 3 este impresionant, iar faptul că este posibil un timp mai rapid este încurajator, dar comparația pe care o fac nu este tocmai mere cu mere. McLaren a lansat F1 în 1992, iar modelul GT3 bazat pe 997 și-a făcut debutul în 2006. Versiunile moderne ale oricărei mașini ar lăsa probabil Modelul 3 în praf, deoarece niciunul dintre producătorii auto nu a încetat vreodată să ridice cadranul de performanță. Nu acesta este ideea, totuși. Am auzit mulți oameni susținând că Tesla construiește mașini foarte rapide, care nu pot lua un colț pentru a-și salva viețile, iar Unplugged pur și simplu le-a dovedit că au greșit.
Deși nu a fost nimic teribil de dificil la construcție, stabilirea unui timp asemănător supermașinii la Tsukuba a fost mai ușor de spus decât de făcut. Daerik a explicat că Modelul 3 avea nevoie de încărcarea bateriei după câteva ture de antrenament, dar încărcătorul pistei era stricat. Fără nicio alternativă și o zi de cursă deschisă pentru care să se pregătească, echipa a pus sedanul pe un platformă și l-a condus la o stație de încărcare la câțiva kilometri distanță, de unde a sorbit electricitate printr-un CHAdeMO adaptor.
Morala povestii? Dacă urmăriți supermașini într-un Tesla, reglați șasiul, nu grupul de propulsie. Și planificați dinainte.
Actualizat 20-2-2020: S-au adăugat mai multe detalii despre modificările suspendării.
Recomandările editorilor
- Tesla prezintă primul Cybertruck după doi ani de întârzieri
- Șoferii Ford EV pot folosi 12.000 de Tesla Supercharger începând din 2024
- Prototipul Tesla Cybertruck a fost descoperit cu modificări minore
- Se zvonește că mașina Apple ar putea costa la fel ca un Tesla Model S
- Modelul 3 al Tesla se îndreaptă spre o reproiectare
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.