Într-un an afectat de o pandemie globală în curs de desfășurare, este ispititor de ușor să argumentezi că schimbul de călătorii este sortit pieirii. De ce ai vrea să călărești cu străini și să mergi olandez într-o turmă de germeni, când ai putea să-ți conduci mașina și să știi în a cui murdărie te faci baie? Acest argument are merite, dar omite milioanele de oameni care nu dețin o mașină dintr-o varietate de motive și presupune în mod fals că societatea coronavirus-rănile aferente nu se vor vindeca niciodată.
Cuprins
- Comenzi cod la domiciliu
- Dar călăreții?
Ridesharing-ul este incontestabil în scădere, dar nu există. Pe măsură ce tehnologia mașinilor cu conducere autonomă își continuă marșul constant, partajarea de călătorie ar putea foarte bine să revină ca un mod de transport convenabil și sigur. Vehiculele autonome care dețin un corp cald și care respiră mai puțin se simt mai relevante decât oricând. Pentru a vedea drumul de urmat, Digital Trends a vorbit cu Waymo, unul dintre liderii în domeniu
, pentru a afla cum i-au afectat operațiunile blocajele legate de coronavirus și ordinele de ședere la domiciliu și ce face pentru a menține încrederea în creșterea numărului de călători.Comenzi cod la domiciliu
La fel ca un procent alarmant de mare de companii din Statele Unite, Waymo și-a închis majoritatea facilităților în martie 2020 pentru a se conforma comenzilor locale și naționale. Prototip Chrysler Pacificas cu conducere autonomă au încetat să acumuleze kilometri în Statele Unite și, prin urmare, inginerii au încetat să analizeze cantitatea masivă de date generate și încărcate de flota de testare zilnic - dar angajații companiei nu își petreceau zilele prind bug-uri in Încrucișarea animalelor în timpul pauzei. Pentru mulți, munca nu s-a oprit niciodată; a fost doar mutat.
„Am continuat să ne dezvoltăm tehnologia, concentrându-ne pe dezvoltarea hardware și software, la conducere în medii simulate și investiții continue în algoritmi avansați, învățare automată și evaluare. În plus, am reușit să continuăm conversațiile cu partenerii de afaceri și să continuăm mare parte din munca pe care ne-am propus o face anul acesta și în alte domenii”, a declarat un purtător de cuvânt al companiei pe mine.
Tehnologia de simulare a devenit atât de precisă încât inginerii au reușit să ajusteze software-ul și hardware-ul Waymo fără a implementa prototipuri pe drumurile publice ale țării. Dar în cele din urmă nu există niciun substitut pentru testarea în lumea reală, așa că compania și-a făcut praf monovolumele super-inteligente de îndată ce a fost sigur și legal să facă acest lucru.
Waymo adoptă o abordare pe niveluri pentru a-și relua operațiunile. Aceasta a început să testeze prototipuri în Phoenix, în Bay Area și în Michigan în mai, după ce au luat măsuri cuprinzătoare pentru a se asigura că angajații sunt în siguranță. În special, au primit instruire pentru a afla despre ceea ce compania numește o nouă normalitate, iar facilitățile în care lucrează au fost curățate în profunzime și reproiectate pentru a se conforma măsurilor de distanțare socială. Vor fi și ele igienizate mai des.
În timp ce pandemia pare să reamintească multor oameni că trebuie să se spele pe mâini în mod regulat, este important să nu uităm că microbii provoacă o mulțime de alte boli, de la răceala obișnuită la mai grave boli. Waymo a subliniat că și-a curățat întotdeauna vehiculele în mod regulat, dar chiar și așa, crește de câte ori sunt dezinfectate în fiecare zi pentru a reduce și mai mult riscul de a da germenilor o autonomie plimbare.
Procesul de curățare al Waymo sună a exagerat, care este exact ceea ce vrei să auzi înainte de a te urca într-o navetă în care mii de străini s-au așezat înaintea ta. Folosește AutoNation Tratament PrecisionCare, descris ca fiind „primul sistem care împerechează un pulverizator electrostatic cu produse Clorox de încredere pentru a fi rapid și ușor ajungeți în zonele vehiculului dvs. unde trăiesc microbii.” PrecisionCare produce germeni nucleari chiar dacă sunt închiși în colțuri și crăpăturile.
Dar călăreții?
Călăreții vor beneficia de aceleași măsuri pentru a menține angajații Waymo în siguranță și sănătoși. Compania într-un interviu pe care speră și așteaptă să-și reia Serviciu de partajare autonomă Waymo One în curând, deși nu a oferit o cronologie mai specifică și a creat canale prin care motocicliții actuali și viitori își pot împărtăși preocupările. Compania va implementa unele dintre sugestiile pe care le primește pentru a-i întâmpina pe cicliști într-un mediu în care se simt pe deplin confortabil.
Studiile efectuate la începutul acestui an au confirmat că americanii sunt folosind mai rar serviciile de partajare pentru a reduce șansele de a prinde și/sau de a răspândi un virus contagios, iar mulți își conduc mașina în schimb. Aceasta este o opțiune bună pentru cei care dețin un vehicul, dar populația fără mașini mai trebuie să se mute, iar serviciul fără șofer Waymo poate fi mai sigur (sau, cel puțin, mai atractiv) decât alte alternative. „Deși încă nu ne dăm seama de efectele pe termen lung ale acestei pandemii, ne putem imagina că viziunea societății despre împărțirea spațiului cu un șofer uman se poate schimba pentru totdeauna”, mi-a spus compania.
Înainte de a înceta să ofere curse, Waymo transporta mii de utilizatori lunar prin programul său Waymo One și parteneriatul său cu Lyft. A înregistrat între 1.000 și 2.000 de călătorii săptămânal, iar între 5 și 10% dintre acestea au fost complet fără șofer, adică fără un șofer uman sau inginer la volan. Waymo se așteaptă că va continua să crească atunci când va fi sigur să facă acest lucru și a primit feedback pozitiv de la cicliști obișnuiți.
„Aș fi complet confortabil să călătoresc din nou cu Waymo. De când serviciul a fost suspendat, am revenit să iau autobuzul și să folosesc alte servicii de ridesharing pentru a ajunge la și de la serviciu. Dacă serviciile Waymo s-ar relua, trecerea înapoi la mașinile mai curate ar fi o idee deloc, deoarece mașinile dumneavoastră sunt încă opțiunea mai sigură”, a spus Xavier Botiller, un călăreț intervievat de Waymo pentru această poveste.
Condițiile în care va intra în curând Botiller nu au fost încă definite. Waymo examinează lecțiile învățate pe măsură ce a reluat testarea și analiza feedback-ului de la cicliști pentru a găsi cea mai bună cale de urmat. Este rezonabil să presupunem că măsurile de distanțare socială vor trebui luate în considerare. Cert este că Waymo One se va întoarce.
Recomandările editorilor
- Mașinile cu conducere autonomă ale lui Waymo nu se pot sătura de o stradă fără fund
- Prototipul beta Lucid Air arată că mașina electrică de 1.000 CP și 400 de mile nu a murit încă
- Waymo le arată copiilor mașinile sale autonome în ceea ce speră să fie o stradă cu două sensuri
- Lyft folosește Waymo pentru plimbări fără șofer cu robo-taxi în Phoenix
- Mașinile autonome ale lui Waymo sunt atacate în Arizona
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
